2021年全球十大零部件巨頭都想干些啥

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隨著春節假期的結束，忙碌的新年開始了。當我們還沉浸在節日揮之不去的喜悅中時，汽車進化的步伐從未放緩。在各種創新技術層出不窮的汽車革命時期，零部件企業也是這場革命浪潮中的深度沖鋒。巨頭的趨勢往往代表趨勢，看他們的動作也可能讓我們窺見2021年汽車行業的發展。

由于2021年很多零部件公司的財務報告還沒有公布，我們參考2021年全球汽車零部件百強企業名單，按照2021年各汽車零部件廠商的汽車配套收入進行排名。新的一年，世界十大零部件巨頭都有什么樣的新年愿望？

博世:聯合戴姆勒推出自動駕駛通勤服務

博世已經是全球最大的汽車技術供應商，業務范圍廣泛。在“四化”時代，博世也在積極向自動化、互聯化、電氣化方向發展。

“博世和戴姆勒將推出自動駕駛通勤服務”

最具代表性的是自動駕駛業務，博世和戴姆勒已經領先。2021年下半年，雙方將在美國加州某大城市打造首個自動駕駛城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛通勤服務。

試點項目將整合互聯共享出行、出租車服務、多式聯運平臺等一系列交通服務，塑造未來智能交通。值得一提的是，美國科技公司Invista也參與其中，扮演人工智能平臺提供商的角色。

安裝:2021年4月，自動駕駛新技術公司正式成立。

電裝公司起源于豐田的一個部門，名為“電氣部件”，現在已經成為豐田的子公司和供應商。2021年12月，電裝調整了公司架構。重組后的業務架構于2021年1月1日正式實施，主要方向是聚焦自動駕駛、互聯網駕駛領域，推動電氣化發展。

“電裝城市運動概念車”

電裝在2021年的另一個計劃是與愛信Seiki、Edex和Jettegate聯合成立一家新公司“J-QuAD DYNAMICS”。新公司將于2021年4月正式成立，主要開發自動駕駛、車輛運動控制等相關功能的集成控制軟件。

麥格納:未來三年累計現金流將達到65億美元，沖進中國新能源汽車體系。

就在春節前，麥格納還發布了下一階段的財務預測。2021年至2021年，預計累計自由現金流將增至65億美元，超過2021年至2021年的60億美元水平。麥格納之所以如此自信，是因為該公司在自動駕駛、電氣化、電子系統和輕量化相關業務方面的增長潛力，這些也是麥格納將增加在R&D投資的領域。

麥格納燃料電池增程電動概念車

麥格納還于2021年1月與BAIC新能源共同成立了麥格納衛蘭新能源汽車科技公司，從事高端智能純電動汽車的制造。BAIC新能源首款高端品牌ARCFOX相關車型將于2021年3月在日內瓦車展發布。此次合作也是麥格納利用電氣化趨勢，沖進中國新能源汽車設計制造體系，為長遠發展做準備。

內地:2021年年中動力總成部門IPO

2021年，大陸集團經歷了數十年來最大規模的組織重組，從之前的五大業務部門，發展到三大業務領域:大陸橡膠、大陸汽車和動力總成。同時，內地也計劃將動力總成部門轉型為獨立法人實體，擁有新的公司名稱和管理層，預計將于2021年年中進行首次公開募股。動力總成部門劃轉的新公司上市后產生的部分資金將用于投資未來發展領域，如電動汽車、自動駕駛汽車等。

此外，在自動駕駛方面，大陸將自己的毫米波雷達更新至第五代，并推出了用于遠程探測的ARS510和用于近程探測的SRR500系列。第五代毫米波雷達也將于2021年量產。

ZF:小型巴士e.GO Mover將大規模生產。

下一代自動駕駛汽車會是什么樣子？2021年，ZF發布了一款微型自動駕駛公交車e.GO Mover。ZF為e.Go Mover配備了電驅動系統、轉向系統、制動系統、ZF中央控制器ProAI和傳感器，實現自主駕駛功能。

“ZF·貢莫弗”

E.Go Mover將于2021年實現量產，初步年產量計劃為五位數。ZF預計，在未來五到七年內，對E-Gommover的需求將達到100萬輛左右。這種可擴展、可擴展的微型客車將用于人和貨物的運輸，以滿足未來城市交通的需求，為未來交通提供了全新的思路。

愛信精機:2021年4月整合子公司，提升集團R&D效率。

愛信將于2021年4月合并旗下兩家變速箱子公司愛信AW和愛信AI，其中愛信AW研發生產自動變速箱，而愛信AI專注于手動變速箱。

通過整合運營，愛信集中了子公司的R&D力量，提升了集團應對電動汽車和自動駕駛發展的效率。融合后的未來發展方向，第一階段將是擴大自動變速器的產能，其次是進一步加強混合動力變速器的研發，下一階段將是兼容EV/FCV的新一代傳動系統。

現代摩比斯:20款自動駕駛測試車將于2021年底前推出。

作為韓國的科技巨頭，現代摩比斯正在積極研發自動駕駛技術。為了追趕歐洲和北美的競爭對手，莫比烏斯建立了自動駕駛考點和人工模擬城市。此外，莫比烏斯還為起亞配備了L3-L4自動駕駛系統，并計劃于2021年底在美國、中國、韓國和歐洲的道路上推出20輛測試車。

“莫比烏斯·比利自動駕駛汽車”

自動駕駛測試的第一階段將持續到2021年，期間將充分利用Mobis的傳感器和技術組合，并依賴一些外部合作伙伴。其中，在傳感器方面，Mobis計劃在2019-2022年推出三種系統:L1和L2，之后推出高分辨率全景L3-L4產品。

李:新亞太和中國總部開業，推動座椅和電子電器業務。

自1917年成立以來，李爾已成為世界知名的汽車座椅和電子電氣系統供應商。在2021年CES上，李爾還展示了一系列創新駕駛的新技術，如李爾Intu & # 8482智能座椅、檢測駕駛員健康的生物識別技術等。在研究座椅核心技術的基礎上，李爾也在積極推動汽車電子電氣化的發展，亞太地區將成為李爾電子電氣業務發展的重點區域。

中國是全球最大的汽車市場，尤其是在汽車智能化加速發展的背景下，與電氣化、互聯互通相關的創新技術也是李爾未來在中國市場的重要增長動力。2021年，李爾在上海全新的亞太及中國總部和技術中心也將正式開業，這也是李爾深化中國市場、進一步拓展亞太地區業務的關鍵一步。

Leo:2021年推出第二代SCALA（查成交價|參配|優惠政策）激光雷達。

圍繞移動出行變革的技術創新是法雷奧目前發展的重點。2021年初，法雷奧已經展示了Drive4U & reg自動駕駛汽車，法雷奧驅動& reg自動駕駛汽車遠程控制和法雷奧Voyage XR虛擬感知技術是三大創新。

Leo SCALA激光雷達是目前唯一一款應用于量產車的車規激光雷達，安裝在新款奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A6等車型上。第二代激光雷達將于2021年發射，第三代固態激光雷達計劃于2021年發射。同時，2021年，為了應對電動汽車的快速發展，法雷奧專門為亞洲客戶開發了搭載法雷奧48V動力系統的純電動三輪原型車。

福亞:打造更智能、更安全、更互聯的“未來駕駛艙”

與其他汽車零部件公司相比，佛吉亞可能是一家相對年輕的公司。其現有業務主要致力于汽車座椅、內/外裝飾系統和排放控制技術三個方面。

佛吉亞“未來的駕駛艙”

在汽車技術的變革下，佛吉亞依然專注于打造安全、舒適、個性化的駕駛體驗，實現零排放出行的愿景。展望2021年的發展，“智能網聯”、“自動駕駛”、“人機交互”成為佛吉亞新年的關鍵詞，出行價值預期不斷提升。同時，佛吉亞將解鎖汽車體驗的核心價值，打造更智能、更安全、更互聯的“未來座艙”。

全文總結:其實從2021年全球TOP10零部件公司的相關規劃可以看出，電氣化、智能化、網絡化是其轉型升級的重點領域。零部件產業也是整個汽車產業變革的主要動力和基本載體。可見，傳統制造業正在向服務型制造業轉型，巨頭全面布局“三化”意味著汽車改革進入“深水區”，逐步達到“出成果”階段。控制年輕消費者的個性化需求，通過體驗式營銷尋求新的利潤增長點，也將催生新的商業模式。

此外，在追趕變革步伐的同時，跨界融合、優勢力量集中是主流趨勢。但是，對于零部件企業來說，戰略選擇也是一個值得考慮的因素。是主動轉化還是被動轉化？被動轉型是與整車企業合作，更大程度地提供其需求，使其雖然風險小，但缺乏創新技術的積累；主動轉型可以積累核心技術，獲得先發優勢，但也是一大挑戰。另一方面，全球零部件巨頭基本都是外資企業，尤其是對于國內零部件供應商來說，他們是否具備一定的技術能力，能夠在本輪改革中服務于整車企業是非常重要的。此外，國內零部件供應商能否趕上步伐，也關系到中國汽車產業的實力。