國產翼虎搶先看 北美試新款福特Escape

外形：回歸穩重設計

今年3月，福特推出了全新的Escape，很快將在中國制造，命名為“翼虎（查成交價|參配|優惠政策）”，中國人耳熟能詳。雖然預計明年年初上市，但在國內的關注度一直很高，很多網友朋友都詢問過這款車的各種信息。前段時間，我有幸在北美試駕了這款車。讓我們和我一起預演一下。

本次試駕車型為福特小牛2.0T海外版，更符合國內即將制造的2.0T中配置車型，也是未來的主力車型之一。

外觀:基本線條保留了上一代的風格，細節設計更穩定。

造型主要在車頭和車尾變化。重新設計后，車頭和車尾的整體造型感覺更平更寬，看起來更穩定一點，但造型也變得平庸了。比如大燈沒有往日張揚的個性，全球化和個性似乎很難選擇。不過我個人的評價是，雖然相對平庸，但新小牛的外觀更符合中國人的審美，這也是福特設計團隊經過全球市場調研后做出的最終方案。

前臉的風格與新款福克斯（查成交價|參配|優惠政策）相似，旁邊的三角形格柵就像兩顆獠牙。請注意，上窄下寬的中網是福特汽車和SUV的最新家族特色。在車尾，紅白雙色尾燈造型簡潔修長，類似福克斯，延伸至車身側面的紅色飾條起到拉長車身腰線的效果。

獨立于窗戶的老款后視鏡如今乖乖地回到了A公館的根上，但后視鏡設計上的這一點小小的改變，卻顯示出它從個性到平庸的轉變。因為車身的圓滑設計，安裝在翼虎上的18寸輪轂并不笨，搭配的是235/50 R18輪胎，這將是國產車型的主流輪胎尺寸。此外，長安福特為國內Maverick的兩輪驅動版本提供了235/55 R17輪胎，為頂配車型提供了235/45 R19輪胎。

前不久，國內各個工廠都有國產小牛的諜照。從外觀上看，可以說保持了原有的風味，但在小細節上做了調整。我這次試駕的車型應該是中型車，沒有全景天窗、鏡頭、氙氣燈、行李架等配置，所以看起來光禿禿的，不過長安福特會在國產車型上復刻這些額外的裝飾。

內飾：用料做工更加精致

內飾——突出人性化設計，風格與福克斯相似。

如果你看過國產的新款福克斯內飾，你會對新款小牛的內飾非常熟悉，就像開著SUV版的福克斯一樣，設計思路的很多細節都被再現出來。

中控臺層次豐富，看起來比福克斯的更有肌肉感。基本上，中控臺上沒有角落。各種圓形看起來很緊張，像一塊塊肌肉粘在上面。材質比印象中的硬美式要親切很多，軟材質感覺還可以接受。手套箱上方的線條是亮點，充滿立體感。雖然接縫依然不如德系和日系車美觀，但與過去粗糙的美式內飾相比，新款翼虎的做工有了飛躍。

中控臺上方的控制單元安裝了一塊大屏幕，目視檢查約為6英寸。該系統是在微軟的幫助下開發的。觸摸屏的觸控和響應速度還是令人滿意的，但令人不解的是，這個尺寸的屏幕沒有導航功能，功能鍵只能控制音響系統，其他輔助功能包括藍牙、指南針和分區空溫度調節顯示。只有這么大的屏幕上的這些功能才是真的大材小用。這套機頭將屬于國產中檔車型。入門級車型采用普通CD音響系統+上方小屏，高配車型則搭載MyFord Touch的觸控功能。

除了在這個級別應該是標準的眼鏡盒，車頂控制單元最有趣的部分是環境光系統。晚上，車內的環境光可以切換成各種顏色，亮度也可以打開或關閉。晚上開門時，門板上的環境光會變紅，警告后車注意，而且是精心設計的細節。有時候這些“非常規”的小配置能給人好心情。

空出風口設計與福克斯相似。它是為上下樓層設計的，可以獨立調節和關閉。這樣可以解決臉和身體可以同時享受空曲調的問題。這個設計思路與途觀上下出風口不謀而合，只是造型不同。新款Maverick的高配車型配備了可開啟的全景天窗。遺憾的是，我們這次測試的車型沒有配備。

與歐洲車型相比，新款小牛的內飾給人的印象要精致得多。這是我第一次接觸福特夏普時的感受。簡單而大的按鈕和旋鈕很容易使用。總的來說，小牛的內飾感覺很舒服。

空間：家用足夠；儲物空間挺多

游樂設備空房間:

游樂室空還算滿意，足夠日常使用。187mm的乘客坐在前排頭空距離近兩拳，寬度也不錯。但是中央扶手不能前后滑動，這對于定位為“SUV”的SUV來說是一個遺憾。同樣，185mm的乘客在后排頭部空和腿部空之間有一個沖壓余量，但只有沖壓余量適中。如果高個子乘客坐在后排兩腿之間空，將受到限制。后排座椅靠背角度可調節，長途旅行后后排乘客可以放松，似乎是追求舒適風格的城市SUV必備配置。

儲藏室空:水杯架充足，后備箱放下后平整。

水杯架似乎是車內最有說服力的儲物間空。翼虎全車有10個標準水杯架，可以在中央扶手的空間存放12瓶水，長途旅行不用擔心水瓶沒地方放。手套箱分為兩個儲藏室空。下層可以存放說明書或一些私人紙質文件。上層足夠深，可以容納三瓶飲料，但它的形狀不是很規則。

另外，城市SUV車型手套箱沒有空出風口，這款車也沒有冷飲，這也是一個小小的遺憾。除了常規的儲物間空，右后排座椅前方地板下還有一個隱藏式儲物間空，深度約8cm，可以放置一些私密物品。

"后排座椅可以按4/6比例放倒"

后備箱內部造型規整，感覺真的很德國！后備箱的地板與開口基本相同，便于攜帶大件行李。目測標準后備箱容積為400升，后排座椅放倒后最大容積為1928升。放下座椅的過程非常方便。折疊后排頭枕，然后拉動后排座椅側面的把手。放下后備箱可以保住一架飛機。

動力：2.0T+6AT變速箱

感覺:輕輕釋放力量，走舒適路線。

動力方面，所有國產小牛都將搭載Ecoboost系列發動機，排量分別為1.6T和2.0T。兩款發動機均采用大功率版本，1.6T車型最大輸出功率分別為180馬力和240牛·米；；2.0T車型最大輸出功率240馬力，340牛·米，傳動部分匹配六速自動手動變速箱。1.6T車型提供兩驅版和四驅版，2.0T車型標配四驅系統。

福特小牛的四驅結構為全時四驅，是城市SUV的標準配置，中央由多個離合器驅動。根據數據判斷四輪驅動結構應該和夏普基本一致。但是，由于本次試駕全部在高速公路上，四輪驅動系統無法進行測試。我們將在下面的詳細測試中詳細解釋通過性能和脫困性能。

從我們之前了解到的消息來看，預計1.6T四驅高配車型和2.0T中配車型的產能將是國產后最大的，超過產能的一半，其他配置車型的產能占比預計在40%左右。

本次試駕的是2.0t車型，類似于國產蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）-智勝2.0T，雖然這款大功率版本發動機的賬面數據已經達到了240馬力，但實際駕駛中的加速還是沒有想象中的猛。不，應該說沒有想象的那么僵硬，但是力量很大但是線性工作。如果不搖下車窗聽到泄壓閥的聲音，你甚至會懷疑這是不是大排量自然吸氣發動機。

變速箱反應不太積極。在D擋模式下，即使大部分時間踩下油門踏板，變速箱也會不情愿地降低一個擋位，并且會在下沉后很快升回高檔位。似乎美國汽車的變速箱總是處于一種懶散的狀態。如果以手動模式駕駛，速度和響應會更快，但還是有一個小問題，就是換檔桿上的升檔和降檔按鈕需要適配。反正我也不喜歡用這個東西手動換擋，所以還是享受一下音響里播放的音樂吧，比用它玩還好玩。

SUV講的不是加速剎車，而是長途駕駛的感覺才是這類車主關心的。先說說路感。新小牛的駕駛體驗比早年的純美系小牛簡單多了。它來自全新的Focus平臺，具有良好的運動潛力。但是由于它的車身很高，將近1.6噸的重量，駕駛起來相對來說要比汽車舒服一些。

雖然它是全球性的，但它仍然有一些美國血統。開車的時候，沒有純德系車那么直接準確。一點點的沉悶可能會讓很多喜歡精準的朋友反感，但這種曖昧會讓人在長途旅行中更加放松。懸架硬度適中，但對于精細顛簸的路面還是不錯的。還有一點要提的是，翼虎的隔音非常令人滿意。

在日益繁榮的城市SUV市場，各大汽車品牌基本都推出了定位犀利的產品。在此之前，除了福克斯和蒙迪歐-智勝，長安福特在國內市場的產品似乎不溫不火。多功能運動少年Wing Tiger應該來了很久但還沒到，即將國產，這給了對城市SUV感興趣、對車型猶豫不決的朋友們又一個選擇。新小牛的出現會沖擊國內SUV市場嗎？我想是的。在它到來之前，大部分市場仍由日系和德系SUV控制。科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）只有一款美國城市制造的SUV，而翼虎更年輕，運動感更強。對于看膩了途觀、RAV4、CR-V的人來說，肯定會吸引到已經看膩了美學的人的目光。好了，我們談完了車，剩下的就等著看明年上市時價格會是多少吧。

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