實用主義至上 試駕長安鈴木S.CROSS鋒馭

外觀細節

最近身邊有寶寶的同事朋友不在少數。10月份懷孕不容易。說到這里，突然想到長安鈴木已經很久沒有新車了。如果把這比作懷孕周期，已經夠痛苦了。幸運的是，制造商決定在今年12月推出一款重型車型。它的名字叫馮玉，是一輛年輕人的車。我認為在我26歲生日之前有必要看一看。地點已經定了，就在云南大理。

宇峰是長安鈴木的重量級產品。是國外SX4的換代產品。在國內將與SX4同房銷售，定位高于SX4。該車將于12月23日上市，預售價格區間為11.28-15.58萬元，共5款車型。

◆試駕車型為馮玉2014款1.6L CVT四輪驅動系統的尊貴車型。

●外觀和車身尺寸

丁峰是一款緊湊型城市SUV，所以競爭對手是海克和金萱·ASX。通過車身尺寸對比，可以看出馮玉的每一項價值都處于中等水平，符合緊湊型SUV的意境，靈活輕便又不失活力。

鋒馭（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.6L CVT尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.58萬

外觀方面，我們之前做過實拍文章，這里就不多描述了。看完覺得有些地方挺有特色的，這里值得一說。

宇峰在精英和尊貴車型中配備了遠近光一體化的氙氣大燈和大燈清洗裝置。這種配置在同級別中并不多見，相當親切，值得稱贊。對手怎么樣了？以海克和金萱ASX為例，兩者都將只在頂級車型中配備氙氣大燈，指導價均在21萬元以上。

在輪轂的造型方面，高配車型優勢明顯，明暗相間的鍍鉻裝飾對于烘托運動氛圍起到了很好的作用。看起來比低配車型酷多了，轉彎一定很好看。高配車型的輪胎是205/50 R17，低配車型的輪胎是205/60 R16。此外，205毫米的輪胎寬度與這款車的動力相匹配也是合理的。

從這個角度來看，整個車身線條流暢和諧，尾燈犀利且能巧妙貼合后備箱，各部分比例勻稱，讓人第一眼就沒發現什么不妥。作為一款年輕的車型，馮玉在設計理念上俘獲了消費者的心。

內飾以及前排體驗

●室內設計個性化，滿足年輕人的喜好。

內飾設計有自己獨特的風格，全黑的顏色搭配幾條銀色飾條，為整個車廂增添了不少靈動的氛圍，更符合當下年輕人的口味。多功能方向盤是整個系統的標配，手感細膩，厚度合適。高配車型還有換擋撥片和巡航控制功能，年輕人肯定會喜歡。

中高配車型具備GPS導航、藍牙、DVD、SD卡/AUX接口等功能，試駕期間一直在使用。電阻式觸摸屏的響應速度可以接受，基本沒有卡澀現象，不需要任何的適配過程，簡單方便，效果好。另外需要注意的是，中高配車型沒有配備USB接口，只有SD卡/AUX接口，只有最低配車型才會配備USB接口。我問了身邊的同事。大家都覺得這是非常不合理的搭配。現在的生活節奏基本離不開手機，所以車內有個USB接口，充電聽歌什么的都很方便。單靠SD卡/AUX接口無法滿足日常生活的需求。建議廠家以后可以改進。

全系標配ESP車身穩定系統是一個很好的賣點。非常值得稱贊的是，這個價位的緊湊型SUV能有這樣的表現，而黑客和金萱ASX只會在高配車型上配備。此外，HHC斜坡啟動輔助系統也將成為整個系統的標配。在斜坡上松開剎車后，系統會繼續踩剎車2秒，防止汽車打滑。

全景天窗是個好東西，會出現在于風的中高配車型上。前半部分開口面積也相當可觀，約0.36m2，帶電動遮陽和夾放功能。競爭對手的表現也不錯。Hacker和金萱·ASX在高配車型上也配備了全景天窗，但遺憾的是，兩者都打不開。

《小柯》和《金璇·ASX》

宇峰在配置上的優勢主要體現在安全性和舒適性上，比如全ESC+6安全氣囊+HHC坡道起步輔助系統。作為一款15萬的緊湊型SUV，這樣的配置并不算太低。此外，這款頂配車型還有四驅系統，集四驅和駕駛模式于一體。非常有趣。后面再說，繼續看空。

空間體驗以及儲物

●乘坐空房間和儲物性能

空，馮玉的表現令人滿意。我身高177厘米。調整坐姿后，前排可以得到四個手指頭空，后排可以得到四個手指腿空，表現不錯，而頭部只有一個手指頭空。后排坐墊的柔軟度和長度都能令人滿意，作為家用車來說非常不錯。

我們之前也對兩位選手進行過靜態評估，體驗者和我身高差不多，所以我覺得結果有一定的參考價值。看起來整體來說馮玉、肖克、金萱ASX都表現不錯，空之間水平相當，沒有明顯差距。

正常情況下，后備箱的容量為430升，日常使用沒有問題。后排座椅支持4/6比例的降低，或者都可以降低。下放后最大空間為1200升。你可以看著圖片感受一下。通常情況下，在緊急情況下很容易拉一個超長的項目。官方數據顯示，馮玉的后備箱容積在標準工況下是三輛車中最大的，三輛車放倒后都有一定的坡度。

四驅系統以及駕駛部分/結論

●四輪驅動系統

宇峰適時四驅系統在凱澤西（查成交價|參配|優惠政策）系統上通過增加“LOCK”模式進行了優化。該結構為電控中央多片離合器限滑差速器，常見于城市SUV。日常駕駛時，100%的動力會傳遞給前輪，當系統檢測到前輪打滑時，部分動力會傳遞給后輪。

此外，該系統還集成了駕駛模式。比如選擇“SPORT”時，轉速會比正常模式下高，約2000rpm，四驅系統會更主動地分配后輪的動力。進入雪地/泥地模式后，變速箱的動作變得更柔和、更緩慢，四輪將獲得更均勻的動力；在LOCK模式下，前后輪的動力分配比理論上將固定在50:50。

試駕會當天，我和馮玉的日本設計師交流。他們說這個四驅系統配備了電子輔助裝置，理論上可以通過十字軸的測試。同時，馮玉的最小離地間隙為175毫米，這將是最終的性能。我和你一樣期待著測試車的到來。最后，我想多說一句話。這輛車的駕駛電腦還沒有中文本地化，全部是英文的。它們上市后會這樣一段時間，用起來不太方便，希望廠家多加注意。

●動力系統和駕駛體驗

我們測試的車輛搭載了鈴木最新研發的G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發動機，最大功率122馬力/6000轉/分，峰值扭矩158牛·米/4400轉/分，壓縮比11:1。匹配一臺手動模式的CVT無級變速箱，可以模擬7擋，聽起來不錯。

于峰的動力表現和我預想的一樣溫柔。1.6L自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合絕對不是那些年輕人的目標。他們沒有強烈的爆炸感，大部分時間都在平穩前進。超車時，他們可以用換擋撥片向下換擋到高速區間，尋找更充沛的動力。CVT的平順性令人欽佩，它有條不紊地處理所有傳遞的動力，這就是它的實力。總而言之，馮玉的動態表現對其潛在消費者來說已經足夠了，只是少了一點激情。

油門踏板和剎車踏板的調整考慮到了城市中的車輛環境，整個行程非常線性，基本上就是踩多少的狀態。車輛的加減速會根據右腳的運動逐漸層層疊加，開5分鐘就能熟悉它的脾氣。轉向手感不錯，不重，還有點靈活，讓車開起來不那么沉悶。

前麥弗遜后扭力梁半獨立懸架的調整是整車的亮點。從容應對眼前的各種顛簸和坑洼是首要任務，確保乘客的情緒不受影響。其次，角落里的支撐并沒有失去，依然表現出了很大的韌勁。在處理一些有長波震動的路面時，懸架可以很好的托住車身，整體感覺就是這款車的下盤非常扎實。總的來說，馮玉將舒適作為駕駛表現的基本原則，營造出一種悠閑的氛圍。態度輕松，這車開起來很舒服。

●結論

在我看來，今天的頂級馮玉在外觀上有自己的特點，這肯定會吸引一些消費者。內飾精致，符合年輕人的口味。配置可以逼所有競爭對手，城市駕駛非常省心。簡單來說，這款產品沒有明顯的弱點，整體性很高。

在競爭對手眼中，馮玉是一個不容小覷的對手。中高配車型的ESP車身穩定系統、6個安全氣囊、無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統、全景天窗和氙氣大燈都凸顯了其強大的實用性，是大家關注的焦點。目前黑客指導價13.98-21.98萬，金萱ASX指導價12.22-21.88萬。就黑客而言，獲得配置幾乎相同的機型大約需要20萬元，所以馮玉打的是性價比牌，優勢很明顯。

當然，國內市場的最終話語權還是在于定價。目前馮玉給出的預售價格區間為1128-1558萬，具體價格將于12月23日公布。在這里，我也想談談我的想法。以精英CVT兩驅車型為例。黑客最低只能買1.6L手動。配置上的差距不是一點點。大家都知道先入為主的想法，但是后來者的例子不在少數。行程剛剛開始，不要擔心，希望長安鈴木最終上市時給大家一個驚喜。

參數配置表