起步很早發展較晚 大眾汽車SUV發展之路

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在我們關于SUV發展道路的系列文章中，大部分汽車廠商都已經介紹過了。但是，我發現大眾還沒有寫。讓我們回顧一下這個著名的汽車公司SUV是如何發展起來的。

源流

和很多汽車品牌一樣，大眾的SUV發展依然離不開軍車。當希特勒成為德國總理后，他提出了打造“國民車”的想法，隨后與保時捷創始人費爾迪納德·保時捷達（查成交價|參配|優惠政策）成共識，設計出了著名的甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）汽車。二戰爆發前，保時捷接到了制造軍用越野車的任務。因此，以甲殼蟲為基礎，建造了后驅越野車——82型桶裝卡車。

雖然輕量化的82型可以通過ZF自鎖差速器提高通過性，但畢竟不是四驅。1939年，82型軍車開始實施進一步優化。除了為了適應步兵步伐將最低車速降低到4公里/小時之外，更重要的是提高車輛的越野性能。此次制造了前后限滑差速器的兼職四驅系統，測試結果得到了德國軍方的認可。

1941年，為了給德國指揮官（查成交價|參配|優惠政策）制造更多的機動專屬車輛，他們將82型軍車的底盤與甲殼蟲結合，制造了一輛名為87型的四驅甲殼蟲，這并不是大眾四驅版甲殼蟲的量產。總共生產了564輛汽車。因為車輛在打仗，為了節約資源，四驅甲殼蟲車身的金屬比較薄，外觀顏色也不加工噴涂。

87型動力部分搭載1.1升水平對置風冷四缸發動機，最大功率25馬力，低速四驅，四速手動變速箱。更重要的是，該車采用了非承載式車身和四輪獨立懸架。前懸架為保時捷專利的扭桿式獨立懸架，后懸架為現代汽車不再使用的擺軸式獨立懸架。四輪驅動系統左右對稱。這款軍用甲殼蟲還使用了龍門軸，有點夸張。

由于戰爭的需要，德系車的四驅技術確實領先其他品牌多年。可能有些人還不明白保時捷和大眾的創始人和品牌的關系。事實上，希特勒看中了費迪南德·保時捷的才華，要他造出第一輛“國民車”。然后希特勒決定建一個汽車工廠，叫做大眾汽車。綜上所述，前一段歷史可以看作是大眾制造四驅越野車的雛形。

戰后，大眾從未研發出用于民用車輛的四輪驅動越野車，直到上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代大眾推出第二代高爾夫車型才有了新動作。1989年，大眾在日內瓦車展上宣布了第二代高爾夫的跨界越野版本。發射后，它被命名為“國家”。該車產自奧地利，深受阿爾卑斯山區人們的喜愛。

看來這款跨界越野版高爾夫只增加了金屬防撞前保險杠，備胎掛在后尾門上，抬高了車身。不過在底盤方面，大眾對其進行了重新調整，增加了全套底盤加強架，將車輛的離地間隙提高到了210毫米，并加入了大眾早期的Syncro四輪驅動系統，這是一款具有越野性能的跨界車。

高爾夫國家于1989年開始生產，1991年停止生產，總產量只有7735臺。可以說這是大眾第一款真正意義上的SUV車型，但是大眾并沒有很快繼續這一類型車型的研發。高爾夫鄉村停止生產后，大眾專注于開發各種汽車，直到新世紀（查成交價|參配|優惠政策）。

最后，大眾與奧迪、保時捷合作開發了一款“正經800”SUV車型——途銳（查成交價|參配|優惠政策）。他們研發的目的就是讓這款車兼具越野性能和出色的道路駕駛性能。該車的R&D總部在德國的Weissach，項目負責人由當時的大眾汽車首席產品策略師Klaus-Gerhard Wolpert執行，團隊超過300人。

2021年，首款大眾途銳正式推向世界汽車市場，與奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）、保時捷卡宴一起在大眾PL71平臺上生產。它的名字“途銳”是以北非撒哈拉沙漠中的游牧民族圖阿雷格人的名字命名的。大眾途銳不僅有高速公路和越野性能，還注重舒適性和豪華感。量產上市后，途銳低調，氣勢非凡。

正式開啟SUV發展之路

首款大眾途銳可以選擇3.2L和3.6L V6發動機，更高配置也可以選擇4.2L V8發動機。夸張的是，大眾還為頂配車型配備了6.0L W12發動機，可見途銳在大眾的定位。除了動力強勁，底盤方面，第一代途銳還配備了可調空氣動懸架和帶鎖止功能的多片式中央差速器。承載式車身和前后雙叉臂獨立懸架保證了這款旗艦SUV的乘坐舒適性和道路駕駛性能。

時隔八年，2010年，大眾途銳迎來了換代車型。新車在德國和北京車展上亮相。第二代途銳的外觀擺脫了上一代略顯過時的車型，統一了家族前臉，內飾更加精致豪華，增加了更多現代豪華的配置。動力系統增加了3.0L V6增壓發動機，6.0L發動機“合理”取消。由于時代的變化，大眾也推出了混動途銳。綜上所述，途銳是大眾品牌推出的首款SUV，也是品牌中的旗艦車型。

接下來說說第二款SUV——大眾途觀。2021年，途觀概念車在美國洛杉磯車展上亮相。車內亮橙色的外觀體現了途觀青年的設計理念。2021年，大眾途觀量產版正式上市，實車和概念車差別不大。它被定位為緊湊型SUV，在高爾夫的PQ35平臺上生產。

第一代途觀的外觀風格與旗艦途銳有些相似。動力方面，主機為2.0L渦輪增壓發動機，歐洲采用2.0L柴油渦輪發動機，配備6速雙離合和6速自動變速箱。高配車型還配有4 Motion四輪驅動系統。途觀上市后，在歐美、巴西、俄羅斯、中國等地好評如潮，深受消費者喜愛。它在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了5星安全評級。

2021年，進口版途觀首次引入中國。最初只有兩款2.0T車型，都是6速自動手動變速箱和四輪驅動。34萬元和38.5萬元的價格不低，但由于車輛的性能、配置和外觀，在國內市場非常受歡迎。在2021年廣州車展上，國產途觀首次亮相，并正式宣布中文名“途觀”。2010年3月，上海大眾途觀正式上市。一是推出了8款兩排量車型，售價區間19.98 ~ 30.98萬元，迅速成為國內汽車市場的“紅人”。

2021年，第二代途觀在法蘭克福車展上發布，與奧迪Q3一起在MQB平臺上生產。不同的是，更換后的途觀有長軸距和短軸距兩個版本。2021年，第二代途觀在全球多個國家上市，國內市場仍率先推出進口版標準軸距車型，并使用英文名稱“途觀”。2021年1月，國產新一代途觀上市。與進口版不同，國產車型是途觀加長軸距版。

雖然從時間發展來看，大眾的家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀的角度來看，其實力也不容小覷，上市后得到了高度的贊譽和認可。唯一的缺點就是產品線不夠豐富，不過好在大眾在2021年宣布了一款中型SUV概念車。

2021年，大眾在北美車展上公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車。它建在MQB平臺上，位于途銳和途觀之間，采用7座設計布局。從概念車的外觀來看，這款中型SUV不僅保持了大眾家族的外觀特點，而且看起來非常厚重大氣。該車在美國市場的主要競爭對手是豐田漢蘭達、福特探險者和本田Pilot。

2021年，這款中型SUV正式上市，北美市場命名為Atlas，中東命名為Teramont，中國命名為Touong。和概念車一樣，途昂的車型也沒有改變，北美市場可以選擇2.0L渦輪增壓發動機和3.6L V6發動機。國內市場采用2.5T V6替代3.6L排量發動機。外觀風格與概念車相似。搭配20寸輪圈，整體感覺飽滿大氣。

途昂采用2+2+3的座椅布局，大家最關心的第三排座椅表現非常好，成年人乘坐沒有問題，總體超過了7座的性能預期。在內飾和配置方面，途昂已經達到了要求的水平。加上全液晶儀表盤，中控臺做工精良，在同級別中具有優勢。這款車是大眾繼途銳、途觀之后再次推出的第三款SUV。整體表現能讓消費者滿意。美中不足的是，途昂的適時四驅系統并不適合稍高強度的越野條件。

在2021年日內瓦車展上，大眾再次公布了一款名為T-Roc的SUV概念車，定位為小型SUV，比途觀高出一個檔次。公告發布后，據說T-Roc暫時不會生產，只會作為未來大眾SUV的測試車型，但這個傳聞后來被打破了。2021年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV在歐洲市場正式上市。剛剛進入2021年，有消息稱T-Roc即將國產。T-Roc將在一汽-大眾旗下銷售，新車預計于2021年7月上市。看來大眾要開始在SUV車型上發力了。

總結:

大眾在SUV車型上的發展遠不如其他品牌來得早。民用SUV車型的開發并沒有采用早期的造軍車技術，但好在大眾集團嗅覺靈敏。自首款SUV途銳上市以來，就成功趕上了全球SUV市場的大潮。相信在未來的發展道路上，大眾SUV將會有多元化的車型沖向這一熱潮。