外形時尚配置高 試駕體驗永源五星微客

永源五星 參考價：停售

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中國二三線城市的微客市場巨大，讓很多擁有自主品牌的汽車公司嗅到商機，加入到制造微型車的行列，永源汽車就是其中之一。永源汽車在收購美國Aptera汽車制造公司后開始了研發工作。今年5月，它正式發布了第一款小巴車型——永源五星。最近剛有機會試駕了永源五星的舒適模型。讓我們一起來看看。

美國Aptera公司以專業生產電動汽車而聞名。憑借其先進的技術支持和高度科技化的造型，其車型也因最高的能效而吸引著全世界的目光。永源汽車收購Aptera公司的目的是整合國際優勢資源，通過不斷學習提升自身的生產技術和管理理念，生產更多的產品，提升競爭力。

●外觀:外觀設計更時尚。

從設計上看，永源五星突破了傳統微客的方形造型設計，整體感覺趨于MPV車型的流線型風格，圓潤的車頭為整車增添了時尚感。尺寸方面，永源五星的長寬高分別為4178*1630*1898mm，軸距為2705mm。相比其他競品，永源五星的車身長度和軸距略占上風，其他只能算是滿意。

可能大家對永源五星的尺寸概念還不夠清楚。讓我以一輛普通汽車為例。從方便車身尺寸來看，永源五星車身長度相當于高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）4199mm，軸距比途安2678mm長27mm。

微笑的前臉和鷹眼大燈顛覆了微客的傳統形象，給人更時尚的感覺。其中大燈總成造型犀利，近光配有透鏡，提升了大燈的照明效果，非常親切。永源五星的車頭風格酷似豐田的MPV車型Previa，時尚而富有沖擊力。

汽車側面的后視鏡采用了與車身相同的顏色設計。采用房車設計的后視鏡外殼時尚，寬大的鏡面提供了良好的觀看范圍，讓整體感覺更加舒適。輪胎方面，采用萬力品牌生產的175/70R14LT輪胎，搭配鋼制車輪和塑料裝飾罩，整體效果符合同級別微客的配置水平。

車尾的設計相當令人滿意，最大的亮點就是新穎的后尾燈。后尾燈的造型突破了傳統微客的長條形設計，采用了房車式設計。另外剎車燈采用了LED光源，使得整體感覺更加時尚。遠五星的鈑金工藝還是值得一提的。我們在車上選了三個位置進行縫隙對比，整體接縫均勻，縫隙小。鈑金技術在微客戶領域基本處于中上水平。

●內部:儲物盒很多，很實用。大燈高度調節是亮點。

打開車門走進車內，房車設計的儀表盤會讓你感覺煥然一新。中控臺采用上深下淺的雙色設計，上面用了更多的直線，整體給人硬朗的感覺。中控臺采用的是硬塑料材質，和我們預想的一樣，但是質感和裝配工藝都相當不錯，沒有凹凸不平的接縫和毛刺。

黑色塑料包裹的三輻式方向盤設計堅固，喇叭控制區域設計大，使用起來非常方便。回頭看，看到儀表臺的風格很規矩，黑底白字的設計閱讀值還算清晰。油表、水溫表采用電子儀表的顯示方式，比傳統微客的指針顯示更具科技感。

中控臺的設計比較有規律。雖然功能不太多，但有一些基本的收音機、外置USB接口和空調制系統。音頻控制面板風格簡潔大方，按鈕設計廣泛，操作方便。但是外置USB口設計的是小口，需要外接延長線連接u盤，不方便。空調節控制旋鈕的形狀和空空氣內/外循環滑桿的設計太普通了，不過好在標簽清晰，旋轉時阻尼適中。

車內儲物盒很多，中控臺中央設計了一個帶蓋的儲物盒，可以存放票據和小件物品，非常方便實用。空控制區上方有一個長方形的儲物盒。實用性還不錯，但裝配工藝有待提高。

車廂第一排有很多儲物間空，非常實用。我們在這里想說的是手套箱的空房間都比較小，存放下一瓶飲料后剩下的房間空不會太多。另外手剎把后面的圓形杯架尺寸剛好，但深度不好，實用性大打折扣。

轎車上的舒適配置更多的被引入到了中巴車中，其中大燈高度調節就是如此。源五星系統標配大燈高度調節，控制鍵設置在手剎把旁邊。這種配置也是它的亮點之一。

前門采用整塊鋼板一次沖壓成型，內襯板包裹硬塑料和布藝座椅，做工規整，總體符合同級別微客的工藝水平。另外門板上的刀形收納盒空大，深度表現也不錯。體驗過后，三個礦泉水瓶和幾本雜志可以同時放下，實用性很高。前門車窗是電控的，但不使用一鍵上下功能，但基本夠用。中控臺中央下方露出幾個螺帽，影響美觀。

● 空房間:后排兩排腿空房間寬敞，后備箱空房間靈活。

來看看永源五星的內飾空房間。畢竟微客的主要目的是拉人帶貨。身高175cm的體驗者坐在前排，將座椅調整到正常駕駛姿勢后，頭部還剩2拳左右空，只能算是微客滿意的表現。

后排兩排座椅有很多共性，比如頭間2拳空和腿間2拳以上空，值得稱贊，但后排兩排座椅沒有提供頭枕，不值得學習。頭枕缺失后，長途乘坐的舒適性受到嚴重影響。另外，第三排座椅沒有安全帶。雖然微客最后一排座位是這樣，但我們還是希望廠家能多考慮最后一排乘客的安全。

第二排座椅靠背可以折疊，完全展平，可以為第三排乘客提供更多的腿部空間空。當你累的時候，像體驗者一樣休息一下是很舒服的。座椅正常擺放時，后備箱的空空間非常有限，只能放下背包等物品，只需操作第三排座椅，就能最大化空空間，存放更大的物品。翻第三排座椅時，我們發現了一個隱藏的儲物袋，可以存放工具或小金庫。相信大部分人都找不到。

車廂內地板離場地的高度和后備箱打開后離地面的高度都還不錯，為搬運貨物提供了方便。

●駕駛體驗:中低速提升較快，高速后噪音過高。

永宇星搭載的是1.1L汽油發動機。從數據來看，最大功率為69馬力，最大扭矩為89牛·米，這樣的表現只有在同級別微客戶中才能算是滿意。日常駕駛中，永源五星油門靈敏，動力輸出平順。

與這臺發動機匹配的是一臺5速手動變速箱。排擋手柄的類車設計手感舒適，擋位清晰，換擋感順滑。唯一的缺點就是三檔和五檔嚙合時行程太長，需要將手臂完全伸直才能嚙合到檔位，有些不舒服。

對于小巴類型，永源五星0-60公里/小時的提速比較快。當車速超過80公里/小時時，提速會覺得有些力不從心。需要降擋，深踩油門。只有當轉速超過3000 rpm時，才能感受到車速表指針的緩慢變化。

我們再來談談噪音。由于微客的阻力系數較大，再加上發動機布置在前座下方等原因，微客的噪音控制肯定和轎車不在一個水平上。永源五星在怠速時噪音控制的很好，即使在行駛過程中輪胎噪音也控制的很好。當車速超過80公里/小時時，噪音是可以接受的，但需要一個適應過程。如果速度快一點，發動機的噪音會有點太大，它的聲音會超過其他噪音，包圍整個車，并且隨著速度的增加變得越來越明顯。

三個踏板的調節比較輕，踩踏時不會有松動或僵硬的感覺。因為踏板之間的距離設置得比較大，不容易發生誤操作。腿空大，左腳休息踏板專為駕駛者設計，長時間駕駛時左腳有地方落腳。

離合器的結合點比較淺，即使是第一次開永源五星也能輕松操作。剎車踏板前半部分感覺有點軟，深踩還是能提供更好的剎車效果。

中巴車配備助力轉向似乎沒有汽車普及，只有豪華車配備永源五星。車尾試駕始終是五星舒適型。原地駕駛和起步時方向盤有點重。正常駕駛后，操作要省力得多，甚至單手駕駛也能更輕松。

前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用5片簧非獨立后懸架，整體裝備與其他競品相當。鋼板彈簧后懸架可以提供更好的支撐力，適合載貨，但舒適性較差。遇到顛簸路面時，后懸架可以直接傳遞路況。

本文摘要

從設計來看，永源五星基本符合近年來新微客產品的標準。外觀時尚，內飾做工更趨于精致。它還在許多地方引入了沙龍設計。同時比如電動車窗和大燈的高度可以調節，可以看到實用性很好的儲物盒和杯架。在功能上，永源五星更注重人的駕駛體驗，可以算是新微客戶的優秀產品。

不過，目前國內微客戶市場格局相對穩定。五菱、長安、東風小康占據了國內微客戶市場的絕大部分，要搶占他們的地盤并不容易。微客市場不同于汽車，僅靠其漂亮的外觀未必能贏得市場認可。永源五星面臨的最大困難是品牌認可度問題，其次是缺乏售后服務網點。所以，在依靠造車質量的同時，我們會把以上兩點做得更好。相信永源五星會有一個比較不錯的市場表現