北京小伙兒 測試北京汽車BEIJING-X3

外觀讓你忘掉老北汽

北京汽車品牌一直與“青春”、“時尚”等元素脫節，最暴露的新能源車型是“實用”、“居家”。不過，BAIC將于10月15日發布新品牌:BEIJING。今年7月，有一輛臺北汽車股份有限公司的小型SUV，率先掛上了“BEIJING”的LOGO，這就是BEIJING-X3。

●引人注目的外觀和設計

由于啟用了新的LOGO，因此帶有它的型號必須是“全新的”。京X3的出現，擺脫了世界對BAIC的固有印象。既然突出了“北京”，用精神上的“北京男孩”來形容再合適不過了。

BEIJING-X3 2019款 1.5T 手動星耀（查成交價|參配|優惠政策）版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.59萬

先看人的臉，車也不例外。這個年輕人的“臉板”可以說是精美絕倫。首先，這不是“整容”。你看到的是北京汽車設計師的原創設計。倒梯形的“大嘴”辨識度很高，里面也有家族設計語言。上下分層的格柵也讓車頭更加扁平。

作為SUV車型，車的側面可能相似，所以細節可以體現其內在氣質。首先輪圈的造型有點運動，尺寸適中，還有一個輪胎比較偏心。掛在BEIJING-X3上的車頂肯定會出現，但點睛之筆是在鍍鉻窗線上增加了一個全新的“LOGO”。

一般來說，年輕人不需要額外的裝飾就可以獲得很好的顏值。北京-X3也是如此。乍一看，它的面值可能不是同檔次中最高的，但作為集團內全新子品牌的一員，它象征著北汽迎來了一個全新的時代。既然劍指中高端市場，面值是必須的。即便是10萬元的小型SUV，京X3的設計依然充滿誠意。

內飾設計細節很動人

●內部細節不令人滿意。

既然外觀有一定的價值，那么內飾的表現就代表了它是否真的“如其所見”。盡管受到成本的限制，北京-X3仍然給出了一個很好的答案。一些細節的處理可以用“意料之外”來形容。即使挑剔的年輕人也會對你的設計感到滿意。

不對稱的中控臺設計和不全是硬派的內飾技術，讓BEIJING-X3的內飾初步體驗還不錯。很多自有品牌車型外觀好了之后，在內飾上會回歸中庸。但是作為一個“北京人”，北京X3（查成交價|參配|優惠政策）并沒有這樣做。真是個好人。

方向盤并不是真正的圓形設計，即使方向盤右側因為缺少高配而少了一些多功能按鍵，但“做點與眾不同”的態度還是值得肯定的。但是很可惜方向盤只支持上下調節，會讓你的坐姿不舒服，尤其是長時間開車的時候。并非所有同級別車型都是這樣，部分車型支持上下左右調節。同樣，儀表盤上，簡單的單色行車電腦屏幕看起來有些“過時”。但是儀表的藍色背光，兩側有設計感的水溫表和油表，讓你無法否認它的努力。

在人機交互方面，京X3也沒有選擇“炫技”。屏幕尺寸剛剛好，UI設計簡單，不會有低俗的界面配色。幸運的是，空調制控制區的按鍵布局和風格非常出色。再次證明，一個好的設計不僅看起來好，而且會很容易使用。

內飾不夠完美，一些必要的配置確實缺失。但是一輛車的“誠意”還是可以從各種設計和做工材料中辨別出來的。你可以說有些設計很容易，但至少這個“男孩”做到了。我們不是都要寬容地對待年輕人嗎？

空間儲物表現挺不錯

● 空儲藏室符合標準。

看車真的有點類似于“折騰人”。內飾看起來不錯之后，我們需要了解更多。它的儲物和騎行空房夠用嗎？不要把它弄得很漂亮，你甚至連香水都拿不住。畢竟你買SUV回家，就得干“臟活”和“累活”。

從旅客空的表現來看，京X3是一個“實干家”，并沒有因為顏值好而耽誤“生意”。前排座椅不僅使用了織物的格子，為您打造了一個非常動感的座椅，而且當您真正坐在上面時，感覺也很好。后排沒有明顯的“偷空房”。椅墊長度“真實”，椅背硬度適中。

BEIJING-X3的基礎儲物能力還算不錯，但前中控只有一個杯架。但是中控兩側的儲物格和門板的儲物能力非常出色。全景天窗的尺寸也達到了這個級別的平均水平。

出眾的造型最終會有副作用。這個問題在京X3也出現過，不過好在通過了各種測試。因為尾燈的造型，一定程度上侵蝕了后備箱的開口寬度，同時后備箱的開口高度也不是特別“友好”。不過，三個不同規格的行李箱還是可以放進去的。

反正就算有一些明顯的問題，空房間的“北京男孩”收納性能還是不錯的。畢竟沒有明顯的缺點。再想想它良好的外觀和內飾價值，“還挺好”這句話自然會脫口而出。

動力注重平順非性能

●平易近人，容易上手。

being-X3系統提供兩種動力:1.5L自然吸氣和1.5L渦輪增壓，以及兩種變速箱:6速手動變速箱和CVT。這次體驗了手動擋的頂配車型，匹配1.5升渦輪增壓動力。參數可能沒那么“漂亮”，150馬力，但體驗才是最重要的。

1.5T的動力確實不應該指望有多猛，但乘坐舒適性一定要做得足夠好。畢竟日常家居需要的不是高速彎曲，而是放松。BEIJING-X3在這方面確實做得很好，你不會明顯感覺到渦輪介入的突兀感。

因為是手動擋，低扭質量影響是否需要頻繁降檔。但是，當功率從1500轉/分轉到2000轉/分時，在這個日常頻繁使用的范圍內，你不會感到乏力。轉速超過2500 rpm后，可以明顯感覺到動力的到來。所以不會讓你對每天超車沒有信心。這種流暢可控的力量比蠻力要好，蠻力是不能用力量的。

需要努力加速實現這一目標。

可以說，京X3的1.5T動力設置還是比較保守的。對比吉利岳斌和長安CS35（查成交價|參配|優惠政策） PLUS，對手的威力更大。再加上手動擋，北京男生的“沖刺”能力確實有些不足。

●油耗符合預期。

油耗測試行駛了112.1公里，包括擁堵、環路、高速等各種路況。平均車速30公里/小時，最終實測油耗7.7L/100公里，基本達到預期。

操控起來輕松加愉悅

●底盤很結實。

BEIJING-X3的底盤調校很強硬，不追求純粹的舒適性，因為是SUV車型。高速行駛時穩定性好，日常駕駛時“挺好開”，轉向手感、底盤濾振甚至動力輸出都是一個性格。你感覺不到“原始”的一面。

轉向手感好開，符合動力的特點。首先阻尼感適中，不會有過度的輕盈感。作為日常生活中經常使用的小角度方向輸入，阻尼和扶正力的增益還是很自然的，一般來說多少有點質感。但是由于成本限制，方向盤不支持四向調節。所以長時間開車的時候，會有一些不適。

吸振器工作時，可以感覺到底盤整體在這個價位區間是有質感的。面對顛簸，底盤整體感覺還算不錯，不會有松動的感覺，更多的是垂直運動。低速小尺度振動的處理更自然，高速大尺度振動會有些生硬。

由于動力輸出的平穩性和手動變速箱車型的高公差，京X3在動力方面更具優勢。性能真的不是它的強項，但作為家用車難道不應該簡單、好開、好開嗎？如果你同意這一點，這個“北京男孩”就是一個好伙伴。

低制動性能中等。

經過10次全制動試驗，京X3 100-0公里/小時的制動距離定格在42.57米，相當令人滿意。即使是配備偏心運動的輪胎也沒有給出令人滿意的答案，輪胎寬度與其他幾款競爭產品相同。

●噪聲測試

我們測試了BEIJING-X3在怠速、40公里/小時、80公里/小時、120公里/小時時的車內噪聲，都明顯低于推薦值，值得肯定。

●全文摘要

無論是曾經的北汽Sic Bo還是北汽新能源，始終不符合“北京”二字的氣質。畢竟作為曾經、現在、未來的首都，作為一個傳奇的大都市，需要一個符合城市氣質的汽車品牌。于是“北京”這個品牌誕生了。作為未來，北京-X3經常會在北京看到一輛年輕的汽車，它的表現似乎預示著這個城市的未來。

它的表現可能并不完美，但我們還是看到了年輕人應該有的“活力”，它在他們身上散發出來。所以“北京”的未來是值得期待的，這個北京-X3真的像八九點鐘的太陽一樣明亮。