很低調很商務 試駕新邁騰旗艦3.0L VR6

邁騰 參考價：17.49萬起

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沒錯。今天是一汽-大眾的新邁騰（查成交價|參配|優惠政策）3.0L，不是前兩天掛在頭版的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）3.0L。早在今年7月28日，新邁騰發布會就公布了199.8-33.48萬元的價格區間，但截至目前，市場上還缺一款車型，那就是售價334.800元的旗艦車型——邁騰3.0L當然，即使正式加入市場，也絕對會是一款補充市場作用的產品。小眾車型的小眾用戶比較豐富，所以為了更好地適應這個小眾消費者，這款旗艦車型還在進行市場調研和細致調整。一汽-大眾在廣州車展期間安排了旗艦車型邁騰3.0L的試駕會。以下是我試駕的一些感受。

在這款3.0L車型試駕之前，所有中國人都接觸過的邁騰排量從來沒有超過過2.0L，過去帕薩特於陵也推出過2.8L V6車型，但是因為邁騰比帕薩特於陵有了新的一代，各有各的天空，所以邁騰從來沒有行動過。現在，作為一個時代，南北兩兄弟并肩走來。

外觀略有不同

要想瞬間區分V6車型和其他排量車型的區別，那就是看輪轂。17寸鋁合金輪轂是V6車型獨有的原廠配置，廠家給它起了代號“Shine”，無論是停在那里還是跑著都亮晶晶的，非常搶眼！這種風格與帕薩特V6上18英寸高亮度拋光輪轂的細節不同，但很難區分。

此外，邁騰3.0L車型正面有一個非常精致的“V6”鍍鉻LOGO鑲嵌在中網右側中間，這也是旗艦車型低調的身份象征。還有一個百分之九十的人不會注意到的謎團，那就是中國網中央的大眾大眾車標。如果你用手觸摸，你會發現它是一個堅實的大眾標志，質感很好。解釋為什么要這樣設計。

好了，這就是邁騰3.0L車型和其他增壓車型在外觀上的區別，僅此而已，低調嗎？從車尾看不出來嗎？負責任，從后面看不出這是6缸旗艦車型。不知道為什么車尾沒有V6 LOGO。至少連排氣管都和2.0TSI車型一樣，左側設計雙排氣管，而不是一側一排。邁騰3.0L車型在外觀上足夠低調。

動力來自VR6系列

邁騰3.0L車型的發動機來自大眾獨有的VR6系列，代號EA390，6缸自然吸氣。與此前上市的帕薩特3.0L車型99%基本相同，只是排量差為16mL，應該是細節調整不同造成的。這臺發動機曾經用于進口邁騰3.2L和R36車型。現在把排量降到3.0L是因地制宜的方案。發動機結構沒變，但是排量和動力都有調整，只是因為中國的公務用車排量限制在小于等于3.0L，你懂的...

這款車型采用直噴技術，每缸4個氣門，發動機之間只有15°夾角。它結構緊湊，長度比V6短，寬度比V6窄。它可以很容易地裝入空有限的發動機艙，重量比傳統的V6輕。此外，由于結構緊湊，六個氣缸共用一個氣缸蓋。這款發動機最大功率為250馬力/6300轉/分，最大扭矩為310牛米/3300轉/分，比帕薩特要早。

請閱讀盛編輯的關于此次3.0L排量前的思辨過程的精彩敘述:

與這臺發動機匹配的是6速DSG變速箱，與其他排量的邁騰完全一樣，可以承受350牛米的最大扭矩，而3.0L發動機最大扭矩為310牛米，完全勝任。轉移的過程仍然很熟悉。看著轉速表瞬間從一個刻度跳到另一個刻度，是駕駛DSG汽車的獨特樂趣。

可能我已經習慣了所有邁騰車型都是渦輪增壓的事實。第一次駕駛這款3.0L車型時，這款VR6的性能肯定會比你之前預期的要低。有人可能會問:3.0L的排量比2.0TSI強嗎？其實不然。首先這款3.0L發動機是自然吸氣的，最大扭矩的輸出速度比渦輪增壓車型高。需要知道的是，2.0TSI車型在1700 rpm時可以發揮最大扭矩，而這臺3.0L發動機的最大扭矩輸出要到3300 rpm才會爆發。所以在低速區，你永遠感受不到渦輪增壓車型的猛推背感。

但是對于購買6缸車型的用戶來說，購買的重點并不是急加速，百公里加速對于邁騰用戶來說似乎是一個非常落后的指標。而6缸帶來的乘坐舒適性是他們花錢多的原因，這是4缸車無法比擬的。當你深踩油門，就能感受到自然吸氣發動機源源不斷的輸出動力。漸漸地，當你到達高速區時，動力就會充分發揮出來。隨著轉速的提高，動力得到充分發揮，同時還有比4缸車更動聽的聲音。高速巡航時，發動機相對比較安靜，但我覺得六缸是用來享受這個的——高速巡航+輕音樂。

這臺發動機的介入可以說是經典車型的衍生，邁騰3.0L可以說是小排量的小輝騰（查成交價|參配|優惠政策）。但是因為有了直噴技術，我們也難逃加97號汽油的命運。如果旁邊停著君越（查成交價|參配|優惠政策）3.0或者皇冠（查成交價|參配|優惠政策）3.0，我們應該接受和他們的區別。

與其他排量的新邁騰相比，駕駛體驗沒有變化。不過和老邁騰相比，還是舒服很多。廠家表示，新邁騰升級為柔性后輪軸多連桿式獨立懸架，駕駛時可以清晰感受到。無論是波浪形路面還是減速帶，車身的垂直跳動確實減少了不少。雖然舒適性提升了不少，但基礎還是德系底盤。之前有同事做過對比，說新邁騰比新帕薩特更硬朗更純粹，但對于老邁騰來說，為了舒適已經妥協了很多。

邁騰3.0L車型的內飾布局與邁騰完全相同，只是中控臺采用了黑色和胡桃木的組合，座椅和車門中央的米色皮質飾物讓邁騰的座艙風格更接近輝騰。

旗艦的獨特配置

1.自適應巡航系統2。預碰撞系統

邁騰的3.0L車型只有一個配置，是唯一的旗艦車型，所以能加的配置都加了。本次試駕為最重要的安全配置增加了兩項:自適應巡航系統和預碰撞系統，這兩項此前只出現在一汽-大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）的頂配車型上。ACC系統是第一頁提到的實體標識，這個標識中隱藏了雷達，即在巡航狀態下，可以根據前車的加減速狀態自動調節車速，從而實現真正的巡航，這一點在之前的CC車型中也有過廣泛宣傳；前輔助預碰撞系統是指如果前方車輛跟車時減速剎車，系統會在儀表顯示屏上顯示提示并自動剎車，工作范圍為0-30 km/h，但這與沃爾沃的人體安全系統不同。邁騰的陷車系統主要功能是避免車輛追尾。對行人不起作用，需要司機自己避讓。別誤會！

四座設計+后排娛樂系統

這款車的后排座椅是重點，后排的深綠色玻璃告訴你這一點。打開后門，你會發現這是一輛4座車，之前是CC和輝騰設計的。我覺得6缸邁騰用戶80%不是公、私第二車。獨立座椅比拉一個人更能提升后排客人的榮譽感。兩個前頭枕的背面嵌入了兩個7英寸的觸控DVD影音娛樂系統，同樣具備數字電視的功能，與Dynaudio 10揚聲器音響相匹配。在后排座椅的中下部，還有一個DVD雜志和一套外部設備接口，包括耳機和視頻輸入，可以在后排座椅觀看各種移動設備中的娛樂項目。移動設備可以被觀看多長時間？別擔心，后排出風口下方隱藏著一個220V標準電源插座空，這是3.0L旗艦邁騰獨有的溫暖后排。

享受專屬維也納雙色真皮座椅。

和帕薩特3.0L一樣，邁騰Ultimate（查成交價|參配|優惠政策）也有自己的座椅，是維也納品牌的進口小牛皮。它是黑色和米色的組合。它看起來很優雅，感覺很好。前后排都配備了座椅加熱功能，主駕駛有三套電動記憶調節，應有盡有。然而，我個人更喜歡CC的棕色皮革...此外，內飾也相應的黑白化，整個內飾配色形成鮮明對比。個人覺得看起來清爽多了。同時，中控臺裝飾采用拉絲鋼板和胡桃木飾條。

邁騰3.0L旗艦車型最大的變化就是更流暢更愉悅的發動機和更高級別的安全配置，能夠滿足那些追求這兩方面性能的消費者。當然，雖然價格已經定下來了——33.48萬元，但目前市場上還是沒有，因為今天只有19款3.0L車型在測試。給你一個小秘密。如果你很喜歡這款6缸邁騰，對它的配置不滿意，還是有機會發表你的意見和建議的，廠家會根據這部分“旗艦”用戶的需求進行小幅的配置調整。比如這款試駕車上沒有出現的車道偏離預警系統，很有可能會出現在明年初正式上市的商品車上，當然還有車尾的V6標志。總結:邁騰3.0L車型的配置加入了一切可以加入的東西，整體感覺更加商務化，適合追求低調、德系、商務三個關鍵詞的用戶。