動靜皆美 深度試駕體驗捷豹XKR 5.0S

捷豹XK 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

就在重陽的腳步過后，剛好是深秋。空然而，空氣中有一種降溫的溫度，而且雨水不斷。換上薄薄的夏裝，面對灰色的天空空總是難以點燃心中的熱情。然而，這一切都是在純白色的汽車顏色中看到的，速度&:黑色套件捷豹XK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R有不同的想法。在這樣一個下午，當(dāng)你能和這樣一輛來自英國的充滿質(zhì)感的性能跑車相處時，誰還會在乎是否是晴天呢？

◆本文由U-Car作者/陳義紅& # 8231；攝影/徐景鑫

來自英國的捷豹產(chǎn)品的氣息可能與現(xiàn)在寒冷潮濕的天氣不謀而合，就像大多數(shù)人印象中那位總是戴著帽子帶著雨傘的優(yōu)雅英國紳士。這款優(yōu)雅的跑車，一身純白色的車色，也承載著優(yōu)雅的身材，在今天下午類似英國的濕冷天氣里，展現(xiàn)出捷豹紳士的氣度。

●優(yōu)雅經(jīng)典的身材

雖然捷豹家族逐漸變成了上新世一代的家族面孔，既增添了華麗感，又帶了幾分現(xiàn)代科技感，但過去捷豹的經(jīng)典線條似乎正在逐漸流失，但過去捷豹的美好身影依然烙印在捷豹車迷心中。雖然新一代的家族式外觀為捷豹帶來了另一條路，但這家英國車廠并沒有忘記美好的舊時光，不僅是優(yōu)雅的車身線條，還有賽道上輝煌的歷史，不應(yīng)該只是隨著時間的洪流而消逝的過去。重新詮釋，讓昔日的輝煌重新出現(xiàn)在世人面前，她就是捷豹XKR。

雖然我是捷豹家族中的跑車大師，但我找不到那種傲慢、不可接近的霸道。優(yōu)雅紳士的身材是對其外貌的描述。沒有普通人對跑車狂放的印象，我冷靜內(nèi)斂，但還是透露出一點動感的表現(xiàn)。長前短后的比例，簡潔流暢的側(cè)面線條，營造出高貴典雅的身材，但仍能聞到隱藏其中的性能氣息，這是XKR帶來的第一印象。

乍看之下，XKR顯得低矮、扁平、修長。即使是比較喜歡老捷豹車身造型的朋友也不能否認(rèn)XKR的車身保證了一些老捷豹的線條得以保留。無論是車頭長車尾短的比例，還是車身低矮扁平的造型，都散發(fā)著捷豹一貫的氣息，也觸動了喜愛老款捷豹的車迷們的思緒，仿佛這只是用現(xiàn)代設(shè)計語言對老款捷豹的重新詮釋。

傳承自20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代經(jīng)典E-Type的橢圓形水箱蓋，再加上兩端水滴狀的變形大燈，不僅是XKR的視覺核心焦點，長前臉和短后臉的比例，也讓人想起1961年日內(nèi)瓦車展上首次亮相的E-Type。在經(jīng)典的車身設(shè)計中，搭配Speed & In Black套件、經(jīng)過黑色處理的水箱蓋、車頭兩側(cè)氣口附近的裝飾圈、車身周圍的空力、黑色20英寸輪圈、紅色剎車卡鉗等。，都讓XKR優(yōu)雅又不失散發(fā)出表演氣息。

●座艙質(zhì)感與科技并存。

打開車門，你會看到經(jīng)典的駕駛艙，車室的黑色皮革加上撞色縫線，讓XKR車充滿了優(yōu)雅的質(zhì)感。雖然沒有高仿木飾板，但換成了金屬格飾板、中控臺鋼琴鏡漆、齒輪座。盡管如此，在出色的皮革和黑色麂皮座艙蓋下，“質(zhì)感”一詞仍然是XKR座艙的基調(diào)。

與經(jīng)典優(yōu)雅的車身線條不同，XKR車房內(nèi)飾散發(fā)出質(zhì)感與科技兼具的氛圍，不僅通過出色的皮革覆蓋儀表盤和黑色麂皮車頂營造出良好的質(zhì)感。手套箱、中控空出風(fēng)口和儀表盤兩側(cè)的金屬點陣飾板、帶中控臺飾板的黑色鋼琴鏡漆、科技化的捷豹Drive Selector旋鈕擋位座椅，都讓XKR座艙看起來和外觀不一樣。

坐在駕駛座上，通過車門上的面板調(diào)節(jié)電動座椅。XKR配備了10向電動真皮座椅，座椅靠背兩側(cè)有4向電動腰部支撐和電動支撐。有了4向電動方向盤，駕駛員可以順利找到適合自己的駕駛姿勢，同時也能給駕駛員的身體帶來很好的支撐。

前排乘客座椅還配備了與駕駛員座椅處于同一水平的電動座椅。如果駕駛員心血來潮進行更激烈的駕駛，坐在前排乘客座椅前座的乘客只要調(diào)整好合適的坐姿，就能擁有舒適的乘坐體驗。

●優(yōu)雅溫柔美麗的豹子

或許，看著XKR優(yōu)雅的外觀，要把它和500馬力以上的性能怪獸聯(lián)系起來并不容易。但XKR發(fā)動機蓋散熱器孔上刻著的“Supercharge”字樣和前葉版散熱器鰓孔上的“Supercharge”字樣，默默地告訴我們，這款外觀靚麗的捷豹一定不能忽視。

按下發(fā)著紅光的發(fā)動機啟動按鈕，如果你期待5.0升V8增壓發(fā)動機轟鳴，你可能會失望。發(fā)動機啟動的瞬間，機艙內(nèi)除了輕微的震動和機艙傳來的輕微聲音外，并沒有太多的噪音，也不會有熱血沸騰、腦充血的發(fā)動機轟鳴聲，只有不影響乘坐舒適性的輕微震動和發(fā)動機已經(jīng)啟動的聲音。

但當(dāng)捷豹Drive Selector旋鈕檔位座椅轉(zhuǎn)到D擋，汽車向前行駛時，發(fā)動機的聲音開始不斷傳入車內(nèi)，提醒著駕駛者的右腳不是普通人，而是最大馬力510匹的V8增壓發(fā)動機。如果操作稍有失誤，這只漂亮豹子的后腿很可能會踢到你！

大雨下，方向盤轉(zhuǎn)向臺北郊區(qū)。雖然路上車不多，但地面濕滑，視線不佳，整體通行速度難以提升。不過，我也可以借此機會體驗一下大馬力后驅(qū)跑車面對城市道路的感覺。低速時，輔助力明顯的方向盤有輕快的感覺，相信即使是女性在市區(qū)駕駛也能輕松掌握。

同時，在捷豹匹配的ADS主動懸掛系統(tǒng)的幫助下，雖然在處理不平路面和坑洼方面的反饋比普通房車更清晰，但不會影響乘坐舒適性，只感受車輪在不平路面上的跳動，沒有無盡的余味。然而，它很難，但考慮到了普通行走的舒適性。輕踩油門，引擎蓋下510馬力、63.7 kg/m扭矩峰值的V8增壓發(fā)動機不會像它的性能數(shù)據(jù)那樣爆炸。只要你溫柔的對待它，XKR就像一只溫柔的小貓，安靜又乖巧。

● 510匹野馬不容小覷。

但XKR的能力不僅僅是平順駕駛的舒適性、510匹的最大馬力和63.75 kg/m的峰值扭矩，更不僅僅是滿足追求舒適性和外觀魅力的峰值客戶。作為捷豹家族的領(lǐng)先轎跑車，性能和操控絕對是捷豹想要展現(xiàn)的關(guān)鍵點之一。賬面數(shù)據(jù)上，XKR的動力輸出和0-100km/h的4.8秒加速已經(jīng)讓人興奮不已，但實際表現(xiàn)如何？只有到了人煙稀少的郊區(qū)，才能給這只優(yōu)雅的豹子一個展示才華的機會。

轉(zhuǎn)到“S”擋，踩下油門，書上的輸出數(shù)據(jù)立刻變成了現(xiàn)實，澎湃的力量向前甩動著身長4794毫米，重量1753公斤的身體。只是雨天濕滑的路面讓這臺強大的V8增壓發(fā)動機無法工作。大腳油門啟動時，我只看到儀表盤上的ESP啟動燈，感覺后輪輕微打滑。現(xiàn)在，ESP系統(tǒng)介入啟動，恢復(fù)后輪失去的抓地力，讓車輛平穩(wěn)前行。然而，這可能是因為天氣潮濕。在大腳油門開始尋找一些背感的瞬間，后輪的滑動讓人感覺發(fā)動機的扭矩輸出似乎凌駕于輪胎的抓地力之上。不過可惜在一起短短半天，感覺不到XKR在旱地的表現(xiàn)是否還是老樣子。

雖然大雨給了XKR一個硬展身手的機會，但經(jīng)過半天的相處，雖然高速和低速時方向盤的輔助力相當(dāng)明顯，但并沒有像預(yù)期的那樣讓高速時方向盤變重，這讓高速時的路感反饋顯得模糊。不過在一般駕駛條件下，整體表現(xiàn)還是比較中性的。只要輕輕操作油門，車尾就能守住路線。但是，當(dāng)灣外加油的力量太強的時候，不要忘了，即使XKR外形優(yōu)雅，內(nèi)部依然是一只野豹，即使ESP介入修正，車尾依然難免會輕飄飄地飄起來。只要你不順著他的皮毛，這只美洲虎的后腿還是會踢你！

●瑕疵不藏，動靜皆美。

雖然雨下得很大，但XKR并不能充分發(fā)揮自己的技能，車尾的躁動和ESP系統(tǒng)的頻繁介入，讓它失去了一些駕駛的樂趣。質(zhì)感好的車身鈑金經(jīng)過一大塊積水時，濺起的水花沖刷輪拱內(nèi)部，異響出乎意料地有些空空。即使有輕微的瑕疵，依然不破壞XKR的優(yōu)雅氣息。

因為，擁有XKR的巔峰級車主，可不想坐這么一輛氣質(zhì)優(yōu)雅的跑車，去扼殺山路上的每一個港灣，展現(xiàn)車輛的每一個極限。體驗XKR出色的車身剛性、全功率、高速穩(wěn)定性。同時，加上幾條罕見而優(yōu)雅的線條，這樣的車不僅滿足了XKR買家期待追求的低調(diào)奢華，也抓住了他們獨特的心理。

這樣一輛外型優(yōu)美的跑車，傳承自獲得紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館擁有收藏的E-Type經(jīng)典外型，即便靜靜停在路旁也會是目光的焦點；更遑論街道中的優(yōu)游穿梭，更是動、靜皆美。