全力出擊 試駕東風啟辰D60EV/啟辰e30

D60EV外觀設計：亮點頗多

早在新能源汽車不火的年代，東風啟辰就推出了純電動汽車——晨風（查成交價|參配|優惠政策）。幾年過去了，當年同期推出車型的品牌早已遍地開花，但陳開似乎蟄伏已久。看著如火如荼的新能源市場，一大早就起來了，最后不得不全力以赴。東風啟辰計劃今年推出三款純電動汽車。今天，我們首先介紹第一款車型——啟辰D60EV（查成交價|參配|優惠政策）。

日前，陳開D60EV已開始預售，預售價格14-16萬元。請點擊查看預售詳情。東風啟辰D60（查成交價|參配|優惠政策）EV定位為緊湊型純電動汽車，搭載當代安普瑞科技有限公司的三元鋰電池組，容量58kWh，電池組密度171Wh/kg，續航里程481km，來自工信部。新車預計將于今年9月正式上市。對于消費者最關心的核心數據，東風啟辰D60EV并不掉隊，那么它的具體表現如何呢？讓我們一起來看看。

如果單看前臉，我們曾經覺得東風啟辰D60EV不是在D60的基礎上打造的，更像是一款全新的車型。除了輪廓一致，東風啟辰D60EV在中網、下保險杠、霧燈等位置都做了全新設計，令人耳目一新。

與前臉相比，該車側面和尾部的造型“收斂”了不少，試圖突出家用車的氣質。無論是外后視鏡、輪圈造型還是尾燈的設計都比較保守，基本延續了燃油版D60的造型。

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內飾及空間表現：中規中矩

●內飾及空性能:常規性能

車內整體以黑色為主，方向盤門飾和中控臺僅加入鍍鉻元素進行點綴，起到了畫龍點睛的作用。駕駛員座椅偏置的中控臺設計會讓駕駛員感覺友好，操作一些觸摸屏也更方便。

車內搭載最新的啟辰智聯系統3.0，不僅能滿足基本的娛樂和導航功能，還擁有HKUST飛迅AI語音助手，可通過“你好啟辰”喚醒，操作簡單。在試駕期間，我們也嘗試使用它。可以實現聽歌、調節空調音、導航等基本功能，識別度不錯。但無盲區車的3D AVM全景監控影像系統在轉彎或倒車時可以自動開啟，但畫質不佳，仍有提升空間空。

陳開D60EV使用了一種符合人體工程學的座椅，稱為低重力多層座椅，與Sylphy的座椅相同。乘坐體驗方面，座椅與人體的貼合度還算不錯，前后排的支撐也比較充足，尤其是后排座椅，坐墊厚度比較厚，沒有一些電動車坐在小板凳上的感覺。

在乘坐空上，該車表現在平均水平以上，槽點不多，但與同級別其他車相比并沒有很大優勢。儲物能力方面，該車在前后排提供了更多的儲物格，尤其是后排，不僅座椅靠背上有儲物袋、后門板上有儲物格、后杯架，還為乘客提供了全面的照顧。

后備箱深度深，內部平坦，可以裝很多物品。官方表示容積可以達到525L L，但是遺憾的是車后排座椅放不下，后備箱容積也無法再擴大。后備箱下面有車載工具和備胎。不知道這樣能不能彌補后備箱的遺憾。

駕駛感受：輕松舒適

●駕駛體驗:熟悉的味道

東風啟辰D60EV是東風啟辰在雷諾-日產-三菱聯盟背景下推出的首款車型，同時也堅持雷諾-日產-三菱聯盟的技術標準。動力由法雷奧西門子的電動馬達控制提供。電機最大功率120kW，最大扭矩250n·m，采用主動防抖控制技術，實現電機0.15s速度響應，輸出效率可達95%。

這款車有兩種駕駛模式:D擋和D生態擋。向左拉擋把是節能模式，和很多燃油車的M擋一樣。在兩種駕駛模式下，動力響應差異較大。在節能模式下，動力較慢，深踩油門踏板一半位置，車輛才能感受到明顯的提速感。

東風啟辰D60EV的這套能量回收系統是與博世聯合開發的，匹配車輛VCM系統的優化。可實現高達23%的能量回收率。總的來說，油門踏板和剎車踏板的反饋力都屬于平緩型。優點是更容易駕駛，缺點是腳感可能不會太大。

駕駛東風啟辰D60EV，可以感受到它依然沿襲了日系車輕松舒適好用的傳統，懸架調節一體化，不松，對駕駛者足夠友好。開車可能有點“無聊”，但對于家用車來說，已經很好用了。

此外，我們應該提到它的電池。東風啟辰D60EV在當代安普瑞科技有限公司搭載了容量為58kWh的電池組，搭載了智能電池溫度控制系統，可根據周圍環境自適應調節電池溫度，還能滿足< 25℃至50℃環境下的正常用車需求。據廠家介紹，東風啟辰D60EV的電池組技術源于日產，擁有聽40萬車主電池、重大安全事故等強大技術背書。汽車在電池安全方面下了很大功夫，大家都很關心。從電芯、電池模塊、電池組到整車，都做了絕緣處理和保險設計，采用BMS電池管理系統和VCM控制系統，實時監控電路安全，主動介入電路故障。

全文摘要:

時隔多年，東風啟辰推出了純電動汽車。這一次更貼近消費者，了解電動車主的痛點，帶來續航481公里的D60EV。外觀內飾有成熟的燃油版D60打底，空的空間和配置也處于主流水平。最重要的三電系統由雷諾-日產-三菱聯盟支持。在電動車市場，消費者似乎又多了一款可靠的車型可以選擇。

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e30外觀設計：家族式設計

東風啟辰計劃今年發布三款車型，各有側重。D60EV面向有家庭有嘴巴的消費者，而今天推出的另一款車型啟辰e30（查成交價|參配|優惠政策）則更適合剛開始工作的年輕人或者需要購買第二輛代步車的家庭。啟辰e30定位為純電動小型SUV，搭載三元鋰電池組，容量26.8kWh，續航里程271km。

這款車與雷諾-日產-三菱聯盟旗下的另一款雷諾E諾有著異曲同工之妙。事實上，稀釋研發成本可以帶來更低的產品價格是可以理解的。該車和D60EV一樣，已經預售，預售價格在7-8萬元。

●外部內部設計

如果說東風啟辰D60EV的設計更激進，那么啟辰e30的設計就保守多了。總的來說，對微型車的設計美學有些偏向，在小巧可愛的基礎上加入了一些“越野”元素。亮點應該是其V-Galaxy家族風格的前臉設計。

多媒體系統配備科大訊飛智能語音、高德導航、倒車影像、藍牙電話、在線音樂，并配備WIFI熱點和互聯網接入。雖然功能不多，但也有一些常用的功能。此外，該車還具備遠程控制功能，可通過手機App隨時控制和了解車輛狀態，并具備地理圍欄、防盜追蹤、緊急聯系等功能。

從車內設計和配置來看，是典型的實用主義。一切都是為這個主題服務的，沒有花里胡哨的設計，只要涵蓋一些常用的配置，滿足日常使用的需求。

乘坐/空間體驗：前排好過于后排

●乘坐體驗:

因為成本控制，車內使用了大量的硬塑料材料，不知道是不是試駕車的問題。希望生產模式可以改進。畢竟內飾材料的好壞很大程度上決定了車內的感官體驗。

●游樂設備/存儲設備空之間的性能:

前空艙的性能比后空艙好很多，無論是頭空艙還是腿空艙，對乘客都不友好。而且后排其他配置基本缺失，沒有出風口和儲物格。似乎這輛車更適合兩個人使用，而不是在城市里行走。

車的后備箱比較深，常規的儲物間空比較大，后排座椅也可以整體放倒，后備箱容積可以擴展到300L到1107L之間，基本可以滿足日常使用或者搬貨的需求。

陳開e30采用輕量化設計，整備質量僅為921kg，前后軸載荷比接近1:1，四輪受力均勻，可實現各種車況下更穩定、更安全的運行。同時，電池包防護等級達到IP67標準，配備24小時電池智能溫控監控，有效降低充電用電的各種風險。

全文摘要:

在補貼大幅下降的時代，如何讓過去10萬元左右的那些代步車保持市場，是目前亟待解決的問題。在這樣的大環境下，東風啟辰依然選擇進入市場，不得不感謝背后的雷諾-日產-三菱聯盟多生孩子，降低成本。目前從大電動車市場來看，這款實用代步車以其低廉的售價和用車成本，在三四線城市依然非常受歡迎，一二線城市也有很大的共享出行需求。所以，這塊蛋糕在電動車市場還是可以競爭的，而陳開e30也不是沒有機會。

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