售價更親民 試寶馬X1 xDrive20i時尚型

提供比較豐富的選裝配置

就在昨天，華晨寶馬在成都正式推出寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策） xDrive20i時尚版車型，比原廠xDrive20i運動設計套件/X設計套件便宜近4萬元，售價35.9萬元。成為目前寶馬在國內銷售的最便宜的四驅車型，豐富了寶馬X1車型的選擇，進一步降低了xDrive系列車型的購買門檻。來和我一起看看寶馬X1 xDrive20i時尚版車型。這個熟悉的陌生人已經改變了配置。同時，讓我們重溫一下寶馬X1與傳統SUV不同，更喜歡跑車的獨特駕駛體驗。

●增加X1 xDrive20i時尚款，取消兩款X1 sDrive20i。

先說說寶馬X1 xDrive20i的時尚產品定位。是寶馬X1家族中最便宜的xDrive車型。隨著這款車的推出，原有的X1 sDrive20i運動設計套件和X設計套件車型將停產。也就是說，從今晚開始，寶馬X1家族中的18i系列車型全部為兩輪驅動，其他20i和28i車型全部為四驅車型。

●標準配置不低，提供豐富的選擇。

隨著X1 xDrive20i時尚版車型的推出，廠商還為其提供了豐富的選裝配置，包括18英寸輪圈、哈曼/卡頓音響、帶導航的iDrive系統以及座椅腰部支撐等。不過作為一款新上市的車型，其各種配件的具體價格暫時還沒有正式公布。下表是參考已經上市的寶馬X1車型列出的，僅供參考。當然，當我們有更準確的信息時，我們會及時更新。同時，我們試駕提供的所有車型都經過了不同程度的挑選，下面我就為大家一一列舉。至于沒有選裝件的車型，新車一到店我們也會給你帶來實拍文章，敬請關注。

雖然提供了豐富的選裝配置，但X1 xDrive20i時尚風格的標配配置其實并不寒酸，比如雙氙氣大燈、大燈清洗、運動型多功能方向盤、真皮座椅、座椅記憶、加熱功能、全景天窗、自動防眩目內后視鏡、自動雨刷等。配置水平與它所取代的X1 sDrive20i基本相同。

●外觀上沒有“設計包”，iDrive系統是可選配件。

外觀方面，新推出的X1 xDrive20i時尚版車型沒有采用寶馬流行的“設計套件”概念，所以看起來比xDrive20i運動設計套件/X設計套件要簡單。同時，作為一款上市時間相對較長的車型，雖然車型進行了數次改款，但整體造型并沒有太大變化。

內飾方面，它的表現也是如此。中控臺造型規整，各功能按鈕布局非常合理。從圖片上看，除了帶有導航和哈曼/卡頓音響的iDrive系統外，其他所有功能都可用。三輻式方向盤造型非常運動，厚實的外圈拿在手里非常舒服。

主駕駛座的電動調節功能、座椅加熱、主駕駛座的記憶功能等功能很多，包裹在粗糙的內華達皮革中。雖然摸起來很硬，但具有耐磨、易清洗的優點。同時，中國消費者非常看重的全景天窗也肯定不會缺席。所以X1 xDrive20i時尚版的整體配置表現還是比較令人滿意的，日常使用綽綽有余。如果你對導航或者高級音頻有需求，也可以通過匹配來實現，讓消費者在購車時更加靈活。這是一件好事。

開著感覺像加高了的運動轎車

● 184馬力2.0T發動機+8AT變速箱，帶xDrive四驅系統。

今年6月，隨著2014款寶馬X1車型的推出，X1家族開始全面配備N20系列2.0T發動機和8速自動手動變速箱。其中，18i車型采用156馬力低功率發動機，20i車型采用184馬力中功率發動機，28i車型采用245馬力大功率發動機。這次推出的X1 xDrive20i時尚版車型所采用的動力系統，我想從車型名稱就可以看出來。

它配備了這款N20系列渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米。除了X1的20i系列車型之外，X3的寶馬320Li、520Li和20i系列車型都使用了這款“中功率”版本的發動機，幾乎可以說是N20系列發動機中市場占有率最高的車型。我們之前實測的2012款X1 xDrive20i豪華版車型，在8.08秒內實現了0-100公里/小時的加速，性能也非常令人滿意。

都是2.0T發動機，但不同于18i的柔和和28i的激越，20i的動力調節恰到好處。中低速行駛時，發動機對油門的反應非常線性，但并不是特別靈敏，因此不會出現輕踩油門車輛就會跑遠的現象，讓駕駛員在市區尤其是擁堵路況下行駛時更加從容，而不必對右腳下的油門踏板過于謹慎。

想要動力的時候，只要稍微深踩油門，讓發動機轉速超過2500rpm，車輛就能給你非常好的提速感覺，而smart 8AT也會相應的延遲一些換擋機會，讓你在高速超車的時候更加舒適。

除了動力性能，X1的操控體驗也是這款車的一大亮點，值得大家細細品味。首先是坐姿。坐在X1里給人的感覺是坐在底盤微微凸起的3系轎車里，而不是高高在上的傳統SUV的感覺。此外，憑借其運動化的底盤調校、強悍的懸架和沉重的轉向力，你甚至可能在駕駛X1的時候忘記了自己是在開SUV，有開跑車的錯覺。更何況它的懸掛韌性完全超過了目前在售的寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），更接近老款3系的反饋感。對于追求駕駛樂趣的車主來說，寶馬X1可以極大的滿足你的操控欲望。

當然，任何事情都有兩面性。X1強悍的懸掛不僅提升了操控快感，在一定程度上也讓其舒適性大打折扣。特別是當車輛經過顛簸路段時，車內乘員感受到的彈跳會比較僵硬。對于X1來說，在運動性和舒適性的平衡上，顯然在運動的托盤上放了更多的砝碼。對于準車主來說，不管這種效果是不是自己想要的，買車前一定要想清楚。

由于X1 xDrive20i時尚版車型是SUV，也是四驅車型，我們必然對它的越野性能有一定的要求。其xDrive四輪驅動系統配備了帶多片離合器的中央差速器，四輪采用電子輔助功能制動。正常情況下，動力會按照前40:后60的比例分配。理論上，當前軸或后輪軸的車輪打滑時，可以在0.1秒內從0: 100到100: 0在前軸和后輪軸之間切換動力，從而幫助車輛擺脫困境。

在實際的越野路段，我們經歷了X1過橫軸、涉水路、連續駝峰。在這種輕度越野條件下，X1的整體性能相當令人滿意。畢竟對于X1車主來說，在這種路況下開車的概率應該特別低。更多的時候，xDrive系統為X1車主在雨雪天氣，以及偶爾出現的土路和鄉間小道提供了更多的安全保障，進而足以應對城市道路的積水。如果你真的有更高的越野需求，我只能說X1不是你喜歡的類型。

編輯評論:

總的來說，華晨寶馬昨天新推出的X1 xDrive20i時尚版車型可以說是一款極具吸引力的產品，不僅豐富了寶馬X1車系的選擇，也降低了xDrive系列車型的入門門檻。此外，在配置方面的表現也相當令人滿意。除了不帶iDrive的標配外，還有雙氙氣大燈、全景天窗、自動空調節、帶加熱和記憶功能的電動真皮座椅等多種實用配置。作為日常代步車，這些配置完全夠用，如果覺得不滿意，也可以做個性化的選擇。目前作為X1目前銷售的18i系列車型的補充，X1 xDrive20i時尚型應該能以其較高的性價比在市場上發光發熱。

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至于動力方面，184馬力的2.0T發動機和8AT變速箱完美匹配。越野底盤調校和低坐姿也賦予了X1接近跑車的駕控品質。毫不夸張地稱贊它是同價位最具駕駛樂趣的SUV。當然，有了X1這么多優點，并不代表這款車就是完美的。車比較舊，空房間不寬敞，為了追求操控降低了舒適性。如果你能選擇上面提到的所有這些東西，那么X1真的是一款值得考慮的車型。目前市場上X1一般有3-5萬元左右的市場折扣。用中高途觀或者小牛的錢買2.0T寶馬X1是一種選擇，而且還是配備四驅。

寶馬X1部分車型參數配置表

寶馬X1零部件參數配置表: