成長(zhǎng)的煩惱 透過(guò)車展看自主品牌設(shè)計(jì)

逸動(dòng)新能源 參考價(jià)：14.99萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

廣州車展的大幕已經(jīng)落下，豪車美女從身邊經(jīng)過(guò)。相比北京、上海車展，廣州車展的概念車并不多，所以我們可以有更多的時(shí)間來(lái)看、品、談這些量產(chǎn)車。

近年來(lái)，像長(zhǎng)安汽車這樣實(shí)力不斷增強(qiáng)的自主品牌開(kāi)始嶄露頭角。他們有自己成熟的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和自己的想法，所以我們可以看到像逸動(dòng)和商志XT這樣的作品。但是，對(duì)于陸豐、Gio這樣相對(duì)弱勢(shì)的車企來(lái)說(shuō)，如何在這個(gè)“看臉”的時(shí)代打造出一款漂亮的車呢？借鑒成熟的設(shè)計(jì)似乎是個(gè)好主意，所以在本屆廣州車展上，我們看到了“極光”出現(xiàn)在不同品牌的展臺(tái)上。表面上看，這個(gè)結(jié)果似乎是自主品牌的敗筆，但在我們看來(lái)，卻是自主品牌的“成長(zhǎng)煩惱”。

參觀本屆廣州車展最突出的感受就是滿眼的“路虎招魂”。別誤會(huì)，不是財(cái)大氣粗的路虎承包了車展很多展位，而是李悝jy、李鬼、真假美猴王的聚會(huì)。是的，在車展上，純血統(tǒng)的路虎極光、奇瑞路虎極光以及借鑒極光特點(diǎn)的各路英雄齊聚一堂。

為什么會(huì)這樣？我認(rèn)為這首先來(lái)自極光設(shè)計(jì)的成功。無(wú)論你能接受還是承認(rèn)，極光造型確實(shí)開(kāi)創(chuàng)并引領(lǐng)了SUV設(shè)計(jì)的新時(shí)代。簡(jiǎn)潔的線條，圓潤(rùn)但略顯肌肉感的車身，懸浮式車頂，低矮的側(cè)窗，扁平的尾燈等。毫不夸張地說(shuō)，它顛覆了路虎品牌的設(shè)計(jì)。

Aurora的成功可能有點(diǎn)難以理解，那我們就用日常生活中的另一個(gè)成功案例來(lái)做類比，那就是同樣引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代的iPhone。首先，我們必須肯定蘋果操作系統(tǒng)iOS的成功。原來(lái)的iPhone不好用。然而，隨著系統(tǒng)的不斷更新，iOS變得很難切換到其他陣營(yíng)。那么，原來(lái)的iPhone效果不好，為什么會(huì)成功呢？我覺(jué)得除了蘋果品牌的吸引力之外，還跟它當(dāng)時(shí)清爽的設(shè)計(jì)有關(guān)系。

其實(shí)在iPhone問(wèn)世之前，市面上有很多大屏手機(jī)，但大部分都可以用笨、大、黑來(lái)形容。圓滑的線條和只有一個(gè)物理按鈕的iPhone告訴世界，手機(jī)可以這么簡(jiǎn)單。

此后，如果沒(méi)有大屏幕和幾個(gè)物理按鍵，你都不好意思稱自己是智能手機(jī)，無(wú)數(shù)品牌競(jìng)相模仿、創(chuàng)造、轉(zhuǎn)型，iPhone成功培育出無(wú)數(shù)果粉。甚至，無(wú)論新iPhone如何變化，乍一看是多么不可接受，狂熱的粉絲最終都會(huì)被蘋果品牌的影響力“打敗”，帶著習(xí)慣吐槽的想法逐漸接受新iPhone。

了解果粉對(duì)iPhone的熱情，就很容易理解極光的成功。在極光概念車LRX誕生之前，路虎品牌一直給人的印象就是純正的越野車血統(tǒng)，有見(jiàn)地的設(shè)計(jì)，價(jià)格高昂。奧羅拉誕生后，這些印象又增加了一個(gè)名字——時(shí)尚。

它包含了英國(guó)豪華品牌和純?cè)揭败嚨难y(tǒng)，外觀時(shí)尚前衛(wèi)且價(jià)格相對(duì)較低。這些因素與極光結(jié)合在一起，它的成功似乎是理所當(dāng)然的。SUV在市場(chǎng)上蓬勃發(fā)展的自主品牌自然不容忽視。但是他們的實(shí)力相對(duì)較弱，技術(shù)上不可能超越路虎，生活體驗(yàn)也無(wú)法與路虎抗衡。因此，借鑒Aurora的時(shí)尚設(shè)計(jì)無(wú)疑是讓他們的產(chǎn)品獲得成功的最佳途徑。

所以，在本屆廣州車展上，有我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭提到的場(chǎng)景。李悝jy，李鬼和真假美猴王并存。我認(rèn)為沒(méi)有必要解釋為什么會(huì)發(fā)生這種情況，以及它們之前有多相似。真正重要的是自主品牌不能推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)嗎？雖然答案很殘酷，但事實(shí)是自主品牌不能推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)，但他們要承擔(dān)的東西太多了，否則薄弱的品牌影響力很可能會(huì)讓他們失敗。這些情況讓自主品牌不是不愿意推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而是不敢推出原創(chuàng)設(shè)計(jì)。你覺(jué)得這是個(gè)玩笑？我們以寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。

這一代3系實(shí)車第一次出現(xiàn)在世人面前是在2021年底，外觀的巨大變化備受爭(zhēng)議。其中爭(zhēng)議最大的是大燈組的“開(kāi)角”設(shè)計(jì)。雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，但還是看看那年人們?cè)趺凑f(shuō)吧。

沒(méi)錯(cuò)，即便是寶馬這樣品牌號(hào)召力很強(qiáng)的車企，在推出新設(shè)計(jì)時(shí)也不是每個(gè)人都能坦然接受的。雖然“開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)在所有寶馬新車型中逐漸流行起來(lái)，但到目前為止，很多車迷還是覺(jué)得難以接受。因此，全新的設(shè)計(jì)可能給品牌號(hào)召力較弱的自主品牌帶來(lái)的不僅僅是銷售挫敗感，因此催生了借鑒和模仿。自主品牌真的不能擺脫不推廣原創(chuàng)設(shè)計(jì)的魔咒嗎？

自有品牌當(dāng)然可以擺脫無(wú)法推廣原創(chuàng)的魔咒。如果你密切關(guān)注近年來(lái)自主品牌推出的車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多品牌都在以不同的方式展示自己的設(shè)計(jì)。我們簡(jiǎn)單地將這些不同的狀態(tài)分為三種。

一是以狀態(tài)模仿為主，增加部分原創(chuàng)。

郝晴SUV是吉利今年推出的一款中型SUV，其概念車是在2021年北京車展上亮相的NL-2。當(dāng)時(shí)吉利汽車研究院副院長(zhǎng)曾向媒體透露，將在吉利成都生產(chǎn)基地投產(chǎn)，2021年4月下線，同年9月上市。

在2021年上海車展上，吉利宣布代號(hào)為NL-2的SUV正式命名為EX8，其設(shè)計(jì)比之前的概念車更接近量產(chǎn)。未來(lái)五年，這款中型SUV不斷曝光上市時(shí)間和諜照，但從未上市。直到今年10月份才姍姍來(lái)遲地更名為郝晴SUV并上市。然而，在五年降水期間，它的外觀沒(méi)有太大變化。

從我個(gè)人的審美來(lái)看，郝晴SUV絕對(duì)不漂亮。略微扁平的前部與高大的客艙的比例略顯奇怪。看了資料后，終于找到了不和諧的原因。原來(lái)是做了“姬氏整形”。

翻閱資料后發(fā)現(xiàn)，郝晴SUV的車型在一定程度上借鑒了豐田先鋒。豐田SUV的軸距與國(guó)產(chǎn)RAV4相同，比日系、歐系車型長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，郝晴SUV的軸距比Vanguard的長(zhǎng)，但設(shè)計(jì)師沒(méi)有利用更大的尺寸，而是將引擎蓋設(shè)計(jì)得更扁平，所以整體比例并不協(xié)調(diào)。

當(dāng)然，吉利這幾年不僅僅是模仿和修改。其收購(gòu)沃爾沃品牌后，北歐簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)思路早已開(kāi)始體現(xiàn)，帝豪CROSS和吉利GC9也有了質(zhì)的飛躍。

二、陳述參考要素和持續(xù)改進(jìn)

沒(méi)有海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的幫助，我們的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)不出好作品嗎？當(dāng)然不是，中國(guó)H530就是最好的例子。2021年推出的中國(guó)H530有著珍貴的馬臉。似乎通過(guò)模仿寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)元素“腎形”進(jìn)氣格柵，收到了不少好評(píng)和差評(píng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積累，今年改裝的H530的進(jìn)氣格柵好看多了。更重要的是，我們?cè)谄渲锌吹搅俗灾髌放圃O(shè)計(jì)的變化。

狀態(tài)三:中國(guó)人理解中國(guó)人

如果說(shuō)上述兩種狀態(tài)或多或少都有參考因素的話，那么以長(zhǎng)安為代表的一些自主品牌已經(jīng)在原路上飛了起來(lái)。我們不需要多談如何加強(qiáng)他們的實(shí)力，也不需要解釋他們有很多海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。逸動(dòng)、商志XT、CS75、悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是最好的證明。

如果說(shuō)悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列的變化不能展現(xiàn)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，那么我認(rèn)為被譽(yù)為自有品牌最美掀背車的商志XT，絕對(duì)能夠代表長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作技巧。在此之前，我們已經(jīng)詳細(xì)講解了這款車的設(shè)計(jì)過(guò)程。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊“基因突變的產(chǎn)物？”解讀長(zhǎng)安商志XT設(shè)計(jì)解析。

長(zhǎng)安的成功不在于引進(jìn)了多少海外設(shè)計(jì)師。作品不再是外國(guó)設(shè)計(jì)師理解的中國(guó)元素的集合，而是中國(guó)設(shè)計(jì)師對(duì)審美理解的偏愛(ài)。他們開(kāi)始真正了解中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么，而不是簡(jiǎn)單地模仿和學(xué)習(xí)別人，這可能是成功的秘訣。

大家寮設(shè)計(jì)

在車展和各種采訪活動(dòng)中，我們認(rèn)識(shí)了很多國(guó)內(nèi)外知名的汽車設(shè)計(jì)師，在聽(tīng)了無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi)人士的感受后，也對(duì)自主品牌設(shè)計(jì)有了自己的看法。

全文摘要:

在一個(gè)人的一生中，當(dāng)青少年長(zhǎng)大后，我們總會(huì)遇到各種各樣的“煩惱”，學(xué)業(yè)、友情，甚至愛(ài)情。這些在幾年后回頭看時(shí)顯得幼稚的事情，總會(huì)困擾我們很久。然而，這并非毫無(wú)意義。正是通過(guò)這些“障礙”，我們才能成長(zhǎng)。這些煩惱是我們成長(zhǎng)的煩惱、障礙和階梯。我們的自主品牌也面臨著一些麻煩。當(dāng)然，總有一天，當(dāng)我們回顧這些問(wèn)題時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些東西也是我們自主品牌成長(zhǎng)的助推器。

追根溯源，什么是好的設(shè)計(jì)？目前沒(méi)有定義，以后也不會(huì)有定義。自主品牌在探索優(yōu)秀設(shè)計(jì)方面已經(jīng)走了很長(zhǎng)的路，未來(lái)還有很多路要走。我們會(huì)和你談?wù)劙l(fā)生了什么，正在發(fā)生什么，以及未來(lái)會(huì)發(fā)生什么。如果您對(duì)自主品牌設(shè)計(jì)有什么意見(jiàn)，歡迎留言。