“別了，歐陸” 試駕體驗賓利飛馳 6.0T

外觀：更運動，也更優雅

“親愛的歐，你好，我想我可能要離開你了。父親給了我一個新的名字，給了我新的生活，我將重新開始我的旅程。我希望你會為我高興。你看，現在的我好像年輕了10歲，感覺充滿了活力。但別擔心，這不是告別。新的兄弟仍然會一起出生。此外，你很快就會在路上看到我，我期待著再次見到你。你的，飛翔，2021年的一個夜晚。”

如果你飛去歐洲“寫封信”，大概會是這樣。賓利有自己的考慮，將四門轎車從大陸汽車系統中分離出來。作為國內最暢銷的車型，四門“大陸”轎車當然名副其實。然而，這樣做確實需要勇氣。畢竟“歐洲”這個名字已經流傳了半個世紀（查成交價|參配|優惠政策），“飛鞭草”這個名字才出現了不到10年。

●全新外觀充滿活力。

在使用新名字的同時，賓利也為新車注入了新的設計元素，讓它看起來像“飛馳（查成交價|參配|優惠政策）”這個名字一樣年輕有活力。看完這段話，請在路上遇到飛馳時喊出它的名字，而不是只喊“哇，賓利！”-這是飛馳讓我傳達給你的。我的名字總是被忽略，不太開心。

我不確定這是否是有史以來最完美的賓利歐陸（查成交價|參配|優惠政策）。當然，現在我們應該稱之為超速。還是那個樣子——巨大，略顯復古，融合了現代動感元素。如果你仔細研究，你會發現它真的很美。對比熟悉的加長奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）轎車后，我們發現飛馳車的長寬高都比S級大，但軸距總共短了100毫米。

不要低估這個小小的變化——它仍然是一個圓形大燈，但是外面的燈稍微大了一點。這樣會讓你的視覺重心向兩側延伸，所以你看到的飛行速度會比之前的歐洲更寬敞。

設計師的文筆非凡，流暢的側線仿佛一下子就完成了。看似簡單，但經得起推敲。我試著從各個角度觀察，最后得出的結論是真的好看，越看越好看。當然，外表永遠是一個見仁見智的問題。如果你不同意我的觀點，歡迎你談談不同的觀點。

在0.29的阻力系數背后，我們不知道工程師付出了多少努力，但我們可以猜測，這意味著超速行駛仍然不僅僅是一輛僅供乘客使用的豪華轎車。你不能要求一個連續獲得勒芒24小時耐力賽冠軍的汽車制造商為你制造一輛笨重但舒適的汽車，這不是賓利自己的風格。

內飾：到處都是藝術品

●手工內飾充滿藝術品。

飛度（查成交價|參配|優惠政策）車，依舊和現在的歐陸GT在同一個平臺上，采用了和前者一樣的設計風格，手工打造，有點復古的味道，每個部分都那么精致。其中，沒有什么是不可思議的。這種感覺是用奢侈這個詞來形容的嗎？

金屬質感空可調節手柄和全毛氈變速箱手柄，足夠人們玩一會兒了。每一縷光澤，每一條接縫，甚至每一道弧線的處理，都讓其他人佩服工程師的運籌帷幄。我終于明白為什么人們渴望奢侈品了。它們就像藝術品，藝術是無價的。

超速啟動車輛有兩種方式，一種是鑰匙啟動，另一種是傳統的鑰匙啟動。和很多有賽車血統的品牌一樣，鑰匙孔設計在方向盤左側，方便駕駛員左手發動車輛，右手換擋，節省時間。這種設計現在大多是為了一種傳承。

前排座椅和后排左右兩側座椅都有多項電動調節功能，其中前排所有的調節，包括安全帶和頭枕的角度，都是電動的，算上后可以稱為16向調節。右后排座椅配有boss鍵，可以控制乘客座椅。遺憾的是，按照部分運動豪華車的標準，座椅的橫向包裹有些不足，無法調節。

后排的多媒體系統進行了升級，豐富的界面讓乘客可以用更多的方式將自己的設備與后排的10英寸屏幕連接起來，進行娛樂或工作。車載WIFI路由最多可為10臺設備提供無線網絡，只需插上網卡即可。

車載冰箱是一個非常實用的設備，但是飛行冰箱會在后備箱散熱。當我去拿包的時候，我發現后備箱里的所有東西都被加熱了。對于賓利來說，這個小瑕疵確實有點奇怪。

駕駛：非凡的運動能力

●頂級動力和全新更換的8AT變速箱

W12發動機有626馬力和800牛米的恐怖數據。配合ZF 8AT變速箱和全時四驅系統，0-100公里/小時的官方數據為4.6秒，甚至追平了2012款歐陸GT W12。別忘了它的重量和定位，這樣的數據已經很強大了，這也讓飛馳成為賓利歷史上最強大的四門轎車。

●運動能力非凡的豪車。

如果不親自開車，真的很難想象這個2972公斤的龐然大物輕如燕子。油門踏板不重，帶可變助力的方向盤在低速時也很輕，即使座椅設置在最低位置，你也永遠不會“陷進”駕駛艙——這樣你的視覺就不會因為車身過大而感到不適。由于這一切，當你剛開始的時候，感覺就像開著一輛豪華的中型車。

D擋下，油門和變速箱的反應完全不激進，司機可以放心給油。只要他不深踩，8速變速箱只會降1-2擋，加速會很平穩，后座老板肯定滿意。飛行汽車的底盤和排氣系統被進一步靜音。在城市里開車，幾乎聽不到路面噪音和排氣噪音，外界噪音很難進入車內，完美詮釋了一句話——開窗關窗。

可調阻尼懸架系統在舒適模式下努力完成使命，減震器讓彈簧彈跳次數更多，輕微的閃爍確實帶來了一定程度的舒適性提升。但是陸羽顛簸的時候，懸架的過濾能力相比運動模式似乎沒有太大的提升，清晰的路感還是會傳遞到車內。

老板們該親自出門了。在全時四驅系統的支持下，你隨時不用太擔心800牛米的恐怖扭矩。至少在直道上，你只需要把變速箱切成S擋，緊緊握住方向盤，然后踩油門到底...“砰！”鏗鏘的金屬撞擊聲從腳下傳來，這個大家伙像脫韁的野馬一樣跳了出來。舒適的座椅和一流的隔音工程削弱了加速感，但別忘了看看速度計，絕對嚇人。

在享受加速的同時，不要忘記照顧路邊的行人。因為你坐在車里，即使油門到底也聽不到太多噪音，但并不代表W12發動機走的是低調路線。相反，如果你站在車外，你會聽到一種類似電影中巨大怪物咆哮的聲音。如果說V8發動機的聲音令人振奮，那么飛度W12就是牛逼。

在山路上，前方急彎，剎車較重，車身減速清脆利索，前傾角完全低于預期，轉彎方向和精準方向給人印象深刻，但車身不可避免的大幅度側傾。由于進入彎道的速度略快，超速表現出輕微的推頭傾向，底盤處有輪胎噪音。吸進去機油稍微轉回去，輪胎噪音消失，機油慢慢轉出來，感覺不錯！

要知道，這可是一輛長度近5.3米，重量近3噸的豪車。它足夠快，足夠靈活。它能以豐富的路感回饋給你，以精準的轉向和靈活的懸架提升操控性，在接近極限時給予駕駛員正確的信息反饋，足夠震撼。

●等車4個月，你愿意嗎？

一輛超速行駛的汽車大約需要四個月的時間來安排和交付，很多中國人都想盡快提車。對于這一點，賓利暫時沒有像一些超豪華品牌那樣做出妥協。眾多的手工制作程序會耗費大量時間，而豐富的個性化定制則會失去意義，因為現有的車都是在預訂前提前準備好的。賓利高管曾表示，未來可能會根據中國消費者的習慣，提前將現有的汽車做出來銷售。

飛馳 2013款 6.0T 五座版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價405.80萬

從粉絲的角度來說，我真的不希望看到賓利為了不耐煩的消費者而改變策略。屆時，所有個性化定制服務可能會丟失，經銷商會因為手頭有車而拒絕接受預訂。想要打造個性化賓利的消費者也會失去從官方渠道購買的途徑。這些人都是愛車懂車的人，只有他們才會覺得為了一輛屬于自己的賓利，等幾個月是值得的。一旦他們失去了個性化定制的權利，那么我們可能聽到的就是:永別了，飛天...

如果你對超速有興趣，可以點擊這里進行售前咨詢，屆時會有人聯系你。如果您想了解當地經銷商的售價和預訂情況，請點擊此處查看經銷商的聯系方式。如果你所在的城市沒有賓利經銷商，請搜索附近的大城市。

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