奧迪Q3領(lǐng)銜 熱門合資緊湊型SUV海選

奧迪Q3 參考價：27.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1564條)

緊湊型SUV陣營的選擇性確實讓人眼花繚亂，中國品牌和合資品牌的車型非常豐富。如果你的預(yù)算在25-35萬左右，主要考慮豪華品牌，那么今天推薦的四款合資緊湊型SUV，包括奧迪Q3、雷克薩斯UX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，可以說是不可避免的選擇。

◆奧迪Q3

指導(dǎo)價:27.43-35.68萬元

配置上有優(yōu)勢

首先介紹奧迪Q3。其實設(shè)計完全繼承了奧迪家族風(fēng)格，棱角分明，很有科技感，確實能得到很多消費者的青睞。配置方面，國內(nèi)消費者非常重視，中國品牌就更不用說了。普通品牌和價格相近的豪華品牌之間的爭論從未停止。

從配置上不難看出，動感運動外觀套件從最低到最高都是一樣的，所有帶箭頭日間行車燈的LED大燈都沒有區(qū)別對待。19英寸輪圈帶來的氣質(zhì)，無鑰匙進(jìn)入，倒車影像，電動后備箱，甚至主動安全系統(tǒng)標(biāo)配。

車內(nèi)全液晶儀表、中控大屏、自動空調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口都有，但總體來說只是缺少座椅加熱和外后視鏡自動防眩目。不過可以選擇安裝解決，分別需要2500元和1000元。

發(fā)動機(jī)EA211 1.4T、EA211 EVO2 1.5T將于2022年底投產(chǎn)，并于2023年中期改款奧迪Q3上搭載。

駕駛體驗

動力夠不夠主要看你的需求和你之前開過什么車。當(dāng)你開慣了2.0T，自然會覺得這1.4T太肉了。通常開1.6L自吸的話，會很容易滿足。但總的來說，150馬力行駛近1.6噸的車身并不富裕，小排量增壓發(fā)動機(jī)扭矩低的固有問題被油門響應(yīng)慢進(jìn)一步放大。期初是空的，踩上去沒反應(yīng)。踩到臨界點后突然跳起來，不是線性的，很難控制。

但是，這并不意味著Q3完全沒有駕駛性能，懸架可以在快速找正和過橋時提供良好的支撐和不夸張的側(cè)傾。依舊是奧迪一如既往的感覺，中間位置比較輕，強度隨著角度的增加逐漸增大，過渡非常線性。雖然不能從方向盤上得到任何反饋和溝通，但也不用擔(dān)心指向性和準(zhǔn)確性。與配置相比，這種高級駕駛感更能體現(xiàn)價值。

◆總結(jié)

首先配置完全充足，包括安全配置、舒適配置、科技配置和日常高頻使用。雖然整體動力表現(xiàn)不弱，但日常駕駛還是感覺有點欠缺，駕駛體驗也不輕松。如果預(yù)算足夠，我肯定會選擇40 TFSI或者45 TFSI。

◆雷克薩斯UX

指導(dǎo)價:25.9-38.7萬元

非常前衛(wèi)的設(shè)計

家族式的設(shè)計語言真的很前衛(wèi)，給我印象最深。紡錘形的家庭網(wǎng)一如既往的充滿張力，加上犀利的大燈，具有很強的立體效果。中國網(wǎng)的設(shè)計沒有給人拘束感，視覺寬度完美。低身，營造運動感。

內(nèi)飾設(shè)計方面，雷克薩斯似乎總給人一種內(nèi)斂優(yōu)雅的感覺，看起來也足夠精致。我甚至覺得早期的雷克薩斯有些美式和豪華，但如今越來越東方化，按鍵材質(zhì)和屏幕界面都不錯，甚至內(nèi)斂到和它犀利的外觀有沖突感。

配置的整體性能比較正常。方向盤四向電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、并線輔助、主動剎車、自適應(yīng)巡航、AUTOHOLD、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈都出現(xiàn)在試駕上，看起來非常豐富。不過別忘了這是頂配車型，配置齊全但價格高。實際體量的中高端車型配置性能只能算一般，同級別沒有優(yōu)勢。

雖然豐田在中國布局混動系統(tǒng)比較晚，但已經(jīng)發(fā)展到今天，接受度越來越高。先說說260小時的功率參數(shù)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率146馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩188牛·米/4400-5200轉(zhuǎn)/分，電機(jī)最大輸出功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整個系統(tǒng)綜合功率135千瓦，動力分配器依然是E-CVT。整個混動系統(tǒng)最新，發(fā)動機(jī)熱效率和E-CVT結(jié)構(gòu)優(yōu)化。發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)14:1，擁有阿特金森循環(huán)、混合噴射、VVT-i、VVT-iE等技術(shù)。

◆總結(jié)

從產(chǎn)品來看，UX實力強勁，駕駛性能出色，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越，視覺沖擊力強。再加上混動車型6年或15萬公里的車輛質(zhì)保，有很多優(yōu)勢。然而，糟糕的人機(jī)工程學(xué)令人尷尬，多媒體系統(tǒng)缺乏年輕元素。至于空之間的表現(xiàn)，與競爭對手橫向比較，UX確實受到空之間表現(xiàn)的影響。

◆奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A

指導(dǎo)價:27.68-33.28萬元

非常前衛(wèi)的設(shè)計

廠家推出的我面前的GLA，就是專為年輕人準(zhǔn)備的。個性和時尚是它的標(biāo)簽。數(shù)量可能不是它的工作，它的潛在消費者可能更關(guān)心生活的態(tài)度和質(zhì)量。雖然生活在這個大同世界，但總要有不同于別人的調(diào)性。

這一代奔馳產(chǎn)品的外觀一直被吐槽，新GLA的美完全取決于它自身的美學(xué)。但不可否認(rèn)的是，相比老款GLA，感覺更像SUV，不再像高架A級。至于內(nèi)飾，這個設(shè)計雖然是幾年前誕生的，但現(xiàn)在還是有經(jīng)驗的，打幾年仗也不會有問題。

車內(nèi)乘坐空房間之前已經(jīng)展示過很多次了，里面空房間的表現(xiàn)還算不錯。滿足四個成年人的中短途出行沒有問題，儲物間空房間比較有規(guī)律。

從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.3T發(fā)動機(jī)相比老款1.6T發(fā)動機(jī)最大功率提升了7馬力，峰值扭矩保持不變，均為250 Nm。163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實并不弱，但這里1.3L的排量總會讓人覺得不足。相比競爭對手的1.5T和1.4T，消費者很難第一時間接受。既然基本排量小，奔馳勢必要在調(diào)整上下功夫。

◆總結(jié)

作為豪華品牌的入門級SUV車型，奔馳GLA對用戶有著明確的目標(biāo)。喜歡時尚和個性的年輕人不會考慮太多實用性。現(xiàn)在它越來越年輕，奔馳也為實用主義者準(zhǔn)備了GLB車型。未來將與奧迪Q3、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭，而GLA獨樹一幟，競爭產(chǎn)品將改為奧迪Q2 L、寶馬X2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

◆寶馬X2

指導(dǎo)價:28.58-32.98萬元

出色的駕駛體驗

寶馬X2為什么是中國制造？綜合考慮，確實有機(jī)會以小成本帶來大利潤。接下來，我們回到產(chǎn)品。其實國產(chǎn)寶馬X2基本保持了原來的設(shè)計，只是在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，喜不喜歡就看你了。

在國產(chǎn)寶馬X2上，華晨寶馬堅持不加長的原則，很大程度上是以精致的設(shè)計保持產(chǎn)品的精髓為美。此外，新加入的M運動套件給了消費者更多的選擇，這也是非常符合中國消費者胃口的明智選擇。當(dāng)然，至于結(jié)尾的四個字“華晨寶馬”，你知道你會怎么做。

畢竟還是F碼底盤的產(chǎn)品，所以雖然是內(nèi)飾方面的新產(chǎn)品，但還是沒有享受到G底盤帶來的諸多好處，難免讓人覺得可惜。這樣精致的外觀如果能搭配上更時尚的內(nèi)飾設(shè)計，絕對會更加完美。

至于空房的表現(xiàn)，我個人認(rèn)為符合一家兩口的使用標(biāo)準(zhǔn)，非常適合不張揚的女司機(jī)/乘客，包括駕乘空房，但是對于男司機(jī)/乘客來說，空房會比較緊湊，這是和寶馬X1、顧最大的區(qū)別

除了入門版國產(chǎn)寶馬X2搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)外，其余25i車型均搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，輸出功率192馬力/5000-6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩280牛·米/1350-4600轉(zhuǎn)/分。搭載四驅(qū)系統(tǒng)的xDrive25i車型，也就是我們這次的測試車，匹配的是8速自動手動變速箱，帶水平平臺。如果是非四驅(qū)車型，則匹配7速雙離合變速箱。

◆總結(jié)

當(dāng)我接觸到這個國內(nèi)的X2時，我似乎能夠理解寶馬為什么在中國制造它。一方面，原汁原味的推出也給了更具個性化和年輕化的消費者額外的選擇；另一方面，與包括奔馳GLA級在內(nèi)的同樣年輕化定位的競爭對手相比，寶馬X2更加時尚獨特。

摘要

事實上，大多數(shù)選擇它們的用戶可能都在考慮品牌和設(shè)計。無論你選擇哪個玩家，他們都能給你最有特色的體驗，在滿足日常出行或者二人世界方面都有不錯的表現(xiàn)。當(dāng)然，今天推薦的四款車型在價格上也有不同程度的優(yōu)惠，在性價比上也有不錯的表現(xiàn)。