犀利外觀+首搭新發(fā)動(dòng)機(jī) 海外試駕起亞K5

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

十年前，大多數(shù)在國(guó)內(nèi)道路上行駛的汽車(chē)都設(shè)計(jì)得相當(dāng)好。當(dāng)經(jīng)常出現(xiàn)一些個(gè)性突出的模特時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小話題。當(dāng)時(shí)有幾款車(chē)型被消費(fèi)者譽(yù)為“最美XX車(chē)”或“XX王”等等。2010年本地化的起亞K5就是這樣的話題玩家之一。然而，近年來(lái)，這個(gè)話題已經(jīng)過(guò)去了。在很多“年輕球員”面前，看起來(lái)就像是坐在板凳上默默抽煙的觀眾?？戳藥啄辏纯妥蛔×恕Ｗ鐾旰雍桶l(fā)型后，他扔掉煙頭，撣掉肩膀上的灰塵，然后再次走向擂臺(tái)。

文中全新的K5是掛K5 LOGO以來(lái)的第三代車(chē)型。如果我們追溯一下，它的前身車(chē)型已經(jīng)本地化了，那就是起亞遠(yuǎn)距艦和第五代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是在同一個(gè)平臺(tái)上打造的。經(jīng)計(jì)算，除第二代起亞遠(yuǎn)航艦外，其他車(chē)型均為國(guó)產(chǎn)，可視為與中國(guó)關(guān)系密切的車(chē)型。

1.外觀:我說(shuō)在中型車(chē)?yán)镎娴氖莻€(gè)人！沒(méi)有美，你評(píng)論。

從第一代到現(xiàn)在的第三代，K5在設(shè)計(jì)方面有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是盡可能達(dá)到搶眼的效果，這也是德國(guó)大師彼得·希瑞爾10多年來(lái)為起亞注入新設(shè)計(jì)靈魂的成功果實(shí)。帥氣的車(chē)其實(shí)有換錢(qián)的風(fēng)險(xiǎn)，那就是“如何超越之前優(yōu)秀的自己”。然而，這次K5呈現(xiàn)的新作品的出現(xiàn)確實(shí)令人矚目。關(guān)鍵詞:青春，運(yùn)動(dòng)，背滑。

1.車(chē)身尺寸:長(zhǎng)、寬、平。

K5的替代者在體型方面發(fā)生了很大的變化，主要是由于比例的調(diào)整。之前被認(rèn)為是同級(jí)別競(jìng)品中長(zhǎng)寬數(shù)據(jù)小但身材高的選手。這次更換后，它成為了身體最長(zhǎng)、寬度最大、高度最短的選手，姿勢(shì)一下子就倒了，聽(tīng)了工程師的聊天，身體重心也下降了。

2.新造型。

當(dāng)我第一次在K5大燈里看到類(lèi)似閃電的LED條時(shí)，我甚至不自覺(jué)地把它和里貝卡丘的尾巴聯(lián)系在一起。腦海中的“為什么LED燈帶這么不規(guī)則”這個(gè)問(wèn)題，在設(shè)計(jì)師的回答中找到了答案。這款LED條的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于心率圖曲線，非常內(nèi)向的表達(dá)了心率加速的含義，但理解層面略深。另外，你覺(jué)得藍(lán)色的K5鋒是否和福特野馬一樣狂野？

3.向后滑動(dòng)線條和尾燈

K5。無(wú)論從哪個(gè)角度，人們都可以不由自主地表達(dá)自己的個(gè)人觀點(diǎn)，無(wú)論是積極的還是消極的。整個(gè)側(cè)面線條與索納塔在同一個(gè)平臺(tái)上完全一樣，但鍍鉻飾條的位置比索納塔獨(dú)特得多，飾條在車(chē)尾相遇的方式也很獨(dú)特。

K5車(chē)系只有三代之久，不會(huì)像幾十年的經(jīng)典車(chē)型那樣被設(shè)計(jì)元素所束縛。然而，每一代K5推出時(shí)，都給人們傳遞了這樣的信息:它的設(shè)計(jì)不會(huì)與目前的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品過(guò)于相似，但正是這種不同的精神，可以從目前流行的市場(chǎng)需求中扣除。

內(nèi)飾設(shè)計(jì):相對(duì)外觀略顯保守

和外觀聊了一會(huì)兒，開(kāi)門(mén)的那一刻興奮感下降了一點(diǎn)。與外觀相比，這套中控系統(tǒng)設(shè)計(jì)適中，整體造型依然是大水平線，讓人很難一下子記住。配置仍然符合當(dāng)前趨勢(shì)。兩塊10.25英寸的大屏幕+電子換擋旋鈕，基本可以吸引用戶去店里看車(chē)。

上圖中的場(chǎng)景不是AR圖片，而是根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣情況實(shí)時(shí)更新的場(chǎng)景圖片。也是基于車(chē)聯(lián)天氣信息的視覺(jué)功能。如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有選擇播放多媒體音樂(lè)，車(chē)內(nèi)會(huì)有一套適合當(dāng)時(shí)場(chǎng)景的自然環(huán)境聲音。我開(kāi)車(chē)的時(shí)候是小雨，沒(méi)有聽(tīng)多媒體音樂(lè)，所以系統(tǒng)自動(dòng)播放雨滴的聲音。

K5在車(chē)廂里有幾個(gè)小細(xì)節(jié)值得分享。比如無(wú)線充電手機(jī)儲(chǔ)物槽獨(dú)立多樣實(shí)用，還有一個(gè)類(lèi)似Queen車(chē)型的副駕駛位。車(chē)輛本身有ETC卡槽、行車(chē)記錄儀、自然環(huán)境背景音樂(lè)等。，可以算是一定的實(shí)用搭配。國(guó)產(chǎn)版值得保留，符合國(guó)內(nèi)用戶的用車(chē)場(chǎng)景。

空房間:中型轎車(chē)應(yīng)該是什么樣子？

相比老款車(chē)型，車(chē)內(nèi)垂直空舉升軸距加長(zhǎng)肉眼可見(jiàn)，車(chē)頭空相當(dāng)令人滿意，平+滑背造型通常讓人擔(dān)心內(nèi)部高度。但是測(cè)量高度后，與老款相比并沒(méi)有太大的降低，前高空保持不變，后高降低1。

只需要提到一個(gè)細(xì)節(jié)。門(mén)板上的儲(chǔ)物槽比較窄，只能放下300毫升以上的那種飲料。視覺(jué)上，脈動(dòng)瓶不會(huì)順利進(jìn)出。如果這個(gè)細(xì)節(jié)可以在本地化過(guò)程中得到優(yōu)化，它就會(huì)到位。

座椅方面，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)手的K5問(wèn)題是后排坐墊短，從數(shù)據(jù)上看新一代確實(shí)加長(zhǎng)了，但中型車(chē)475mm的長(zhǎng)度還是短，一般都是腿撐。

后備箱常規(guī)容積沒(méi)什么問(wèn)題，但作為一款面向市場(chǎng)、性價(jià)比高的車(chē)型，后排座椅并不是為了放倒而設(shè)計(jì)的，這就有點(diǎn)不為人知了。雖然轎車(chē)并不傾向于爭(zhēng)奪儲(chǔ)物能力，但這種使用場(chǎng)景的很多功能都缺席，有點(diǎn)遺憾。

3.上車(chē)前，先說(shuō)說(shuō)起亞的黑科技。

黑科技的名字叫CVVD，是起亞近年來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一項(xiàng)閥門(mén)控制技術(shù)。第一批從中受益的發(fā)動(dòng)機(jī)是今天試駕車(chē)型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，將大部分用于現(xiàn)代和起亞中型轎車(chē)。今天，我們?cè)囻{的K5配備了這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180馬力，最大扭矩為270牛米。

什么是CVVD？全稱是連續(xù)可變閥門(mén)持續(xù)時(shí)間，可以翻譯成3秒內(nèi)就能理解的方式。除了可變正時(shí)，它還增加了零件控制氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間長(zhǎng)度。

人們之所以花費(fèi)大量精力在氣門(mén)控制的研究上，是因?yàn)闅忾T(mén)配氣的優(yōu)化是影響燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的一種直接有效的方法。

其實(shí)，內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)這么多年的優(yōu)化和創(chuàng)新，無(wú)非是通過(guò)各種方式改變點(diǎn)火、噴油和氣門(mén)控制，只是不同的神仙走了不同的路。我相信在屏幕前，即使你不太了解氣門(mén)的技術(shù)原理，你也應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程，它們經(jīng)常出現(xiàn)在各大廠商的彩頁(yè)上。它們分別從正時(shí)維度和物理維度調(diào)節(jié)氣門(mén)。

起亞CVVD從氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間維度實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣的控制。簡(jiǎn)而言之，凸輪軸可以以相同的速度運(yùn)行。通過(guò)調(diào)整凸輪軸上的機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)凸輪打開(kāi)氣門(mén)的時(shí)間。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意。明年的國(guó)產(chǎn)車(chē)型將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)與上述1.6T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，但排氣量根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)稅政策進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力可能略有波動(dòng)，但不會(huì)太大。

變速箱方面，我這次試駕的海外版K5 1.6T配備8AT變速箱，而明年秋季上市的國(guó)產(chǎn)版將匹配1.5T+7速DCT變速箱。

四:最令人印象深刻的駕駛體驗(yàn)是懸掛調(diào)整緊密。

因?yàn)檫@些中型車(chē)通常接觸的人比較多，很容易在你的腦海中有一個(gè)比較的概念?，F(xiàn)在的韓系車(chē)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候都有一種感覺(jué)，就是在認(rèn)真踩油門(mén)之前，車(chē)就跑出來(lái)了，各種控制單元都比較靈敏。與老車(chē)型相比，新K5更完整、更穩(wěn)定，或者說(shuō)感覺(jué)更國(guó)際化。

K5的底盤(pán)懸架部分采用了前麥弗遜+后多連桿的布局，同級(jí)別車(chē)型結(jié)構(gòu)基本相似，但相比同級(jí)別老玩家，K5的調(diào)校比較硬，無(wú)論是高速還是低速經(jīng)過(guò)一些坑洼或者減速帶，車(chē)輪彈跳都很直接，感覺(jué)很歐式，但對(duì)于追求舒適性的用戶來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太硬了，不知道國(guó)產(chǎn)后調(diào)校平衡會(huì)不會(huì)優(yōu)化。

除了1.6T車(chē)型外，K5還計(jì)劃在國(guó)產(chǎn)后推出2.0L混動(dòng)車(chē)型和2.0T卓越性能車(chē)型。此外，從硬件上看，主動(dòng)安全和輔助功能是包羅萬(wàn)象的。具體表現(xiàn)如何？拿到測(cè)試車(chē)后，我們會(huì)詳細(xì)分解。

其他亮點(diǎn):

去年到今年的車(chē)市讓很多人頭疼，尤其是一些老車(chē)型，在即將更新?lián)Q代的時(shí)候，影響會(huì)更加明顯。除了PK競(jìng)品，他們還需要自己展廳里的SUV車(chē)型...現(xiàn)代起亞曾經(jīng)有很多爆款或者話題車(chē)型，K5就是其中之一，但是隨著時(shí)間的推移，這種存在感別無(wú)選擇，只能被消費(fèi)。今年，韓國(guó)人再次發(fā)布了中型汽車(chē)支柱的大牌。上面提到的起亞K5將在明年4月的北京車(chē)展上發(fā)布國(guó)產(chǎn)版，將于2021年9月正式上市。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)版的推出也將針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行微調(diào)。對(duì)于這款車(chē)，你也可以留言說(shuō)說(shuō)你最想優(yōu)化什么。