中國汽車工業(yè)設(shè)計(jì)巡禮（2）：廣汽傳祺

來自奔馳總部的中國人畫出傳祺的未來

在上一期《中國汽車工業(yè)設(shè)計(jì)巡禮》中，介紹了比亞迪汽車成立以來的設(shè)計(jì)變化。今天，讓我們把目光轉(zhuǎn)向另一個(gè)像比亞迪一樣位于廣東省的中國品牌:廣汽傳祺。作為國有企業(yè)，廣汽傳祺的第一輛量產(chǎn)車廣汽傳祺GA5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2010年正式誕生，所以到現(xiàn)在也只是短短的9年。但從銷量來看，它已經(jīng)穩(wěn)步成為中國品牌前五。那么廣汽傳祺是如何在這么短的時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展的呢？除了駕駛質(zhì)感和技術(shù)含量，車輛外觀絕對是一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵。說到廣汽傳祺的出現(xiàn)，不得不提的一個(gè)人就是現(xiàn)任廣汽研究院副院長張帆。

-奔馳總部有個(gè)中國人。

作為一名土生土長的中國設(shè)計(jì)師，張帆并不像很多其他汽車設(shè)計(jì)師那樣擁有海外大學(xué)的學(xué)術(shù)背景:他出生在四川，在同濟(jì)大學(xué)攻讀學(xué)士學(xué)位，在清華大學(xué)攻讀碩士學(xué)位。90年代，這兩所高校可以說代表了中國工業(yè)設(shè)計(jì)的頂尖水平。對于當(dāng)時(shí)還處于起步階段的汽車行業(yè)和鮮有人知的汽車設(shè)計(jì)師職業(yè)來說，張帆的教育經(jīng)歷是當(dāng)時(shí)國內(nèi)從事汽車設(shè)計(jì)的人所能接受的最高教育水平。

2021年，還在清華大學(xué)讀書的張帆獲得了去歐洲參加國際學(xué)生設(shè)計(jì)邀請賽的機(jī)會。為此，張帆設(shè)計(jì)了一系列融入瓷器、龍紋等中國元素的家族式車型，并將其命名為東升，意為“東方大風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，并帶著各汽車品牌的設(shè)計(jì)總監(jiān)作為評委參加了本次比賽。雖然在那次比賽中沒有獲獎，但張帆的中國特色設(shè)計(jì)成功吸引了擔(dān)任評委的奔馳副設(shè)計(jì)總監(jiān)。他還向張帆伸出了橄欖枝，邀請他加入奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

然而，當(dāng)我第一次到達(dá)德國時(shí)，一切都不那么順利。在斯圖加特等張帆不僅要適應(yīng)語言和生活，工作上也有更大的挑戰(zhàn)。在奔馳，每一個(gè)新項(xiàng)目都是激烈的競爭。大家以四分之一大小的污泥模型開始PK，一輪接著一輪，直到最終方案勝出。這種競爭方式不僅對剛進(jìn)入職場的張帆殘酷，也讓他感受到與同事的巨大差距，甚至動搖了張帆的信心。

正是在這種絕望的氛圍中，努力工作的張帆迎來了事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，開始走上低谷。進(jìn)入奔馳一年半后，他的四分之一尺寸污泥模型首次突破，進(jìn)入下一輪。這一突破不僅是對張帆的極大鼓舞，也是對他設(shè)計(jì)能力的肯定。當(dāng)然，他沒有讓奔馳失望。此后，越來越多的設(shè)計(jì)方案進(jìn)入最終PK。過去兩年的巨大進(jìn)步讓奔馳看到了張帆的潛力，所以在兩年合同結(jié)束后，他也成功拿到了終身合同，成為了第一個(gè)在斯圖加特拿到終身合同的中國設(shè)計(jì)師。

它不僅是一款量產(chǎn)車，也是2021年上海車展展出的奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車上的首款奔馳“星空格柵”，靈感來自張帆。但當(dāng)時(shí)為了完美展示設(shè)計(jì)圖紙，最終采用了金屬3D打印等技術(shù)來解決問題，制造工藝相當(dāng)復(fù)雜。

巧合的是，張帆在奔馳工作的時(shí)候，正好是中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期。汽車不僅開始逐漸進(jìn)入中國的個(gè)人家庭，而且在生產(chǎn)和銷售方面也有了快速增長。中國逐漸成為所有大品牌都無法忽視的市場。此外，越來越多的中國品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，希望在這個(gè)巨大的市場中分得一杯羹。遠(yuǎn)離德國的張帆當(dāng)然時(shí)刻關(guān)注著國內(nèi)汽車市場的動向。但是，作為一個(gè)成熟的汽車設(shè)計(jì)師，他渴望看到中國品牌設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。就在那時(shí)，一顆“回國發(fā)展”的種子開始在他心中發(fā)芽。

對于張帆來說，在適應(yīng)了德國的生活，工作順利之后，下定決心離開已經(jīng)待了8年的奔馳，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。國內(nèi)汽車行業(yè)還處于起步階段，工作環(huán)境和氛圍肯定沒有奔馳那么宜人。另外，廣汽傳祺當(dāng)時(shí)是一個(gè)剛上市一年的品牌，沒有人能準(zhǔn)確判斷未來的發(fā)展。因此，放棄奔馳的優(yōu)惠，轉(zhuǎn)投廣汽傳祺，無異于一場豪賭。

加入傳祺之后，最重要的當(dāng)然是打造廣汽傳祺的家族式設(shè)計(jì)語言。與奔馳的工作不同，張帆需要把握整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)趨勢，而不僅僅是幾款車型的設(shè)計(jì)。作為一個(gè)新成立的中國品牌，傳祺的設(shè)計(jì)不僅要融入中國傳統(tǒng)文化，其家族設(shè)計(jì)語言也要適合轎車和SUV。畢竟傳祺未來的路線一定是多車型的戰(zhàn)略。

他的心中對傳祺的設(shè)計(jì)思路有著清晰的規(guī)劃

——一步一步，他心中對傳祺有了長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

然而，這樣的挑戰(zhàn)對張帆來說并不陌生。還記得他參加清華國際學(xué)生設(shè)計(jì)邀請賽時(shí)的作品嗎？是的，早在2021年，當(dāng)張帆還是學(xué)生的時(shí)候，他就做過類似的工作。雖然看起來當(dāng)時(shí)的作品比較幼稚，但似乎是一次偶然的機(jī)會，張帆經(jīng)過廣汽傳祺的完善后，有機(jī)會將自己學(xué)習(xí)時(shí)的想法帶給大家。

對于一個(gè)誕生不到四年、只有三款車型的新品牌，張帆心里清楚，廣汽傳祺的家族式設(shè)計(jì)語言不應(yīng)該操之過急。最重要的是讓大家意識到這個(gè)新品牌的誕生。“看與記”是凌一開始需要達(dá)到的效果。在那個(gè)缺乏中國品牌設(shè)計(jì)的時(shí)代，凌云翼的推出無疑是成功的，讓消費(fèi)者在這個(gè)新品牌成立不久就逐漸接受并記住了這個(gè)幾乎沒有什么車型的品牌。

如果你仔細(xì)看，你會發(fā)現(xiàn)凌云翼在GS4上有細(xì)微的變化，鍍鉻格柵末端的小翼增加了，三個(gè)橫格柵末端的小翼終于形成了一個(gè)V型的圖案，再加上中間的廣汽傳祺LOGO，讓整個(gè)中國網(wǎng)感覺更強(qiáng)了。

除了這些特點(diǎn)之外，GM8的中網(wǎng)和大燈的呼應(yīng)在凌云翼的設(shè)計(jì)之前從未出現(xiàn)過。大燈腔內(nèi)部靠近中網(wǎng)的部分也有一定的勾勒中網(wǎng)的效果，大燈和中網(wǎng)開始顯現(xiàn)出融合的跡象。

GS5前臉的感覺完全堪比主流合資品牌。全新的家族式設(shè)計(jì)，不僅突出了前臉V字的造型，還通過大量鍍鉻飾條與大燈組的結(jié)合，帶來了高級感。在巴黎車展上，與多個(gè)歐洲品牌車型同臺競技，氣場不弱。可以說目前凌云翼3.0的升級還是相當(dāng)成功的。

不僅要吸引年輕人，還要走出去

-如何吸引優(yōu)秀的年輕人加入？

作為國內(nèi)培養(yǎng)出來的最成功的汽車設(shè)計(jì)師之一，張帆目前的工作更多的是管理和控制設(shè)計(jì)的大方向，而不是具體的寫和畫。目前廣汽傳祺有一批年輕有活力的中國設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)一線設(shè)計(jì)工作，張帆對他們來說更像是設(shè)計(jì)路上的導(dǎo)師。

畢業(yè)于華中科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，畢業(yè)前曾在廣州汽車傳祺實(shí)習(xí)。廣汽不僅給畢業(yè)年級的學(xué)生提供3-6個(gè)月的實(shí)習(xí)機(jī)會，還幫助畢業(yè)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)模型制作。不要低估這種模式。一般來說，一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)模型的費(fèi)用在10萬元左右，對于一個(gè)還沒有踏出校園大門的學(xué)生來說，這是一筆不小的開支。

除了招聘實(shí)習(xí)生，廣汽還與國內(nèi)外多家設(shè)計(jì)學(xué)院合作。比如中央美術(shù)學(xué)院、廣州美術(shù)學(xué)院、CCS底特律創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心等學(xué)院都與廣汽傳祺有合作項(xiàng)目。正是因?yàn)檫@種對新鮮血液培養(yǎng)的重視，才使得年輕的廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠從當(dāng)初的20多人擴(kuò)大到如今的300人。

-出去，及時(shí)！

說到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，很多中國品牌很早就在海外設(shè)立工作室，吸引海外設(shè)計(jì)人才，但廣汽在這方面似乎有點(diǎn)落后。他們在上海和洛杉磯的工作室直到今年才開始投入使用。這和其他中國品牌相比是不是有點(diǎn)晚了？張帆對這個(gè)問題有不同的看法。

從這個(gè)角度來看，廣汽在洛杉磯和上海的工作室，與一些國際奢侈品牌在一些城市設(shè)立的前瞻性設(shè)計(jì)工作室的作用是一樣的，都是為了收集不同文化和環(huán)境下的創(chuàng)新創(chuàng)意，為總部提供一些不同的創(chuàng)意。洛杉磯的工作室有來自不同國家的設(shè)計(jì)師，包括韓國、日本、德國、法國等。，為總部提供具有不同文化背景的創(chuàng)意創(chuàng)意。

總結(jié):

廣汽傳祺雖然成立時(shí)間不長，但從銷量和發(fā)展模式來看，已經(jīng)開始形成國際品牌。有奔馳工作經(jīng)驗(yàn)的張，正一步步把在海外看到的、適合廣汽發(fā)展思路的好做法帶到廣汽。從他對“凌云翼”設(shè)計(jì)變化的清晰思路可以看出，他正在帶領(lǐng)廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造不遜于海外品牌的產(chǎn)品。隨著“凌云之翼”3.0時(shí)代的到來，相信廣汽傳祺的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也將為中國消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品。