不光是志玲語(yǔ)音 高德未來(lái)讓出行變啥樣

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在金庸和梁羽生先生的武俠小說(shuō)中，擁有絕世武功的高手，在打遍天下無(wú)敵手后，往往會(huì)選擇隱退江湖，不問(wèn)世事。對(duì)于在國(guó)內(nèi)地圖領(lǐng)域處于同一位置的高德來(lái)說(shuō)，他們并沒有選擇停滯不前。相反，他們決定免費(fèi)贈(zèng)送尚未普及的高精度地圖，這只是他們未來(lái)計(jì)劃中的一個(gè)小節(jié)點(diǎn)。真正的目標(biāo)是改變未來(lái)大家出行的導(dǎo)航方式。

■治愈汽車公司的“癱瘓”

高德對(duì)未來(lái)旅行導(dǎo)航模式的思考，其實(shí)源于現(xiàn)實(shí)世界中的一些尷尬。不知道大家有沒有注意到，雖然如今大多數(shù)新車都配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，但相信很多人在陌生的地方導(dǎo)航時(shí)，和我一樣，還是會(huì)拿出手機(jī)使用app。耗費(fèi)數(shù)百萬(wàn)R&D資金的汽車發(fā)展成果就這樣被束之高閣，真的很尷尬。高德未來(lái)的戰(zhàn)略之一是轉(zhuǎn)向汽車上的小屏幕，換句話說(shuō)，推動(dòng)汽車公司將高德導(dǎo)航系統(tǒng)直接加載到新車中。

一方面很多車載娛樂(lè)和互聯(lián)系統(tǒng)在操作上不如智能手機(jī)，更重要的是上述軟件更新速度太慢，以離線模式為主的地圖就是其中之一。其實(shí)這和它的發(fā)展模式有關(guān)系，不能完全怪車。與IT行業(yè)軟件版本半年更新、硬件版本一年飛躍不同，汽車的研發(fā)過(guò)程相對(duì)較長(zhǎng)，因?yàn)樯婕暗礁嗟娜松戆踩ｋm然汽車公司借助模塊化平臺(tái)、3D打印等新思想、新技術(shù)，減少了R&D時(shí)間，但汽車平均更換時(shí)間仍為3-5年。

對(duì)于IT產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，每3-5年更新一次的頻率可以媲美一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。汽車上市前規(guī)劃的產(chǎn)品要支持日新月異的IT產(chǎn)品并不容易，更不用說(shuō)與當(dāng)時(shí)流行的功能易用性相比了。所以，我們現(xiàn)在一上車就用手機(jī)操作各種功能。未來(lái)，這種離線導(dǎo)航模式將逐漸被取代，這是高德未來(lái)的新計(jì)劃之一。

■從線下到線上

無(wú)論是幾個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前被廣泛使用的羊皮地圖、紙質(zhì)地圖還是電子地圖，繪制完成后再次更新都需要相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間。然而，在現(xiàn)實(shí)中，環(huán)境和道路的變化速度日新月異。這種矛盾造成了地圖的滯后性。為此，高德集團(tuán)希望阿里集團(tuán)的云計(jì)算能力將是地圖領(lǐng)域，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)是導(dǎo)航領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。其實(shí)這場(chǎng)革命早在2021年夏天就開始了。革命的內(nèi)容叫做從線下到線上。

本田只是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中的吃螃蟹者。汽車導(dǎo)航發(fā)展到今天，離不開隨后幾年很多車企的努力。隨著電子行業(yè)的不斷創(chuàng)新，這些曾經(jīng)在豪華車上才有的配置，現(xiàn)在都配備了幾萬(wàn)塊錢的小型車。但從根源上來(lái)說(shuō)，幾年前搭載在本田精氣神上的第一代產(chǎn)品和目前的大部分車載導(dǎo)航都可以歸為線下導(dǎo)航的范疇，即在產(chǎn)品出廠前將地圖信息提前寫入硬件內(nèi)存，未來(lái)的更新服務(wù)相對(duì)較慢，顯然無(wú)法滿足每秒鐘都在變化的實(shí)際路況。

稍微關(guān)注一下電子產(chǎn)品的歷史和創(chuàng)新，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每隔10年，我們都會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代，悄悄送走一個(gè)我們習(xí)以為常的舊時(shí)代。雖然我們剛剛度過(guò)了21世紀(jì)第二個(gè)十年的一半以上，但毫無(wú)疑問(wèn)，隨著智能手機(jī)的興起，個(gè)人移動(dòng)辦公和娛樂(lè)的需求已經(jīng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，云技術(shù)推動(dòng)了其不斷發(fā)展。未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)也將更多地應(yīng)用于地圖領(lǐng)域，幫助地圖從線下向線上轉(zhuǎn)型。

在路徑規(guī)劃方面，云技術(shù)也將導(dǎo)航路徑規(guī)劃提升到一個(gè)新的高度。過(guò)去，導(dǎo)航會(huì)根據(jù)出發(fā)和目的地的路況為用戶規(guī)劃行駛路線。未來(lái)，隨著云技術(shù)的附著，系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員此前反映的駕駛特點(diǎn)，為您規(guī)劃個(gè)性化的駕駛路線。比如，提前為可能錯(cuò)過(guò)出口的你播報(bào)出口位置，為初入新城的你規(guī)劃更好的景區(qū)路線。

目前地圖導(dǎo)航的主要模式是線下地圖為主，信息中心推送內(nèi)容為輔。然而，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足快速變化的現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境的需求。相信高德阿里巴巴強(qiáng)大的云分析和計(jì)算功能可以發(fā)揮更大的作用。換句話說(shuō)，未來(lái)將成為以云計(jì)算或云服務(wù)為主，線下地圖為輔的新模式。

■人人為一，人人為一。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，企業(yè)之間的合作似乎離我們太遠(yuǎn)了。大家真正關(guān)心的是導(dǎo)航在未來(lái)能否更好的使用。高德未來(lái)的目標(biāo)之一是讓導(dǎo)航更容易使用。具體來(lái)說(shuō)，首先會(huì)變得更熱鬧。

也就是說(shuō)，消費(fèi)者在使用軟件過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會(huì)上傳到云服務(wù)器。根據(jù)高德的計(jì)劃，這些信息和數(shù)據(jù)將成為主要汽車公司使用的開放內(nèi)容，未來(lái)一個(gè)共享時(shí)代即將到來(lái)。雖然車企之間仍然存在信息和技術(shù)壁壘，但在時(shí)代的推動(dòng)下必然會(huì)被打破。

雖然21世紀(jì)的第二個(gè)十年剛剛走了一半多一點(diǎn)，但我們可以注意到，云技術(shù)正在與移動(dòng)通信互聯(lián)產(chǎn)品發(fā)生奇妙的化學(xué)反應(yīng)。通過(guò)對(duì)信息的收集和分析，不再是無(wú)用和枯燥的數(shù)字，而是用于分析的數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到各個(gè)行業(yè)。地圖導(dǎo)航系統(tǒng)就是其中之一。當(dāng)然，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這只是未來(lái)變化的一小部分。

■新鮮就夠了？

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，更新信息的速度再快也是不夠的。最基本最重要的是導(dǎo)航精度，這是兩家公司合作后的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)——高精度地圖。從幾年前的紙質(zhì)地圖到現(xiàn)在的電子地圖，繪制內(nèi)容越來(lái)越豐富，這無(wú)疑增強(qiáng)了導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。隨著地圖采集技術(shù)的不斷發(fā)展，厘米、毫米精度的高精度地圖正在成為新時(shí)代的主流。要知道，受益的不僅僅是需要精準(zhǔn)定位信息的軍方，作為普通消費(fèi)者，我們也能享受到技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的紅利。

如果將近兩年消費(fèi)者最關(guān)注的新技術(shù)進(jìn)行排名，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑會(huì)名列前茅。得益于技術(shù)的發(fā)展，我們已經(jīng)能夠買到市場(chǎng)上的二等自動(dòng)駕駛技術(shù)車型。當(dāng)然，由于技術(shù)限制，目前已經(jīng)銷售的部分具有自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車存在導(dǎo)致人員傷亡的交通事故。不幸的是，部分原因是這些汽車不使用高精度地圖。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及不僅需要在R&D有所突破，在法律法規(guī)上也有所約束。事故后的責(zé)任判斷是障礙之一。目前，世界上大多數(shù)國(guó)家對(duì)此仍持觀望態(tài)度。目前走在前列的歐美，在一些領(lǐng)域的開放道路上，只允許進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和小規(guī)模的推廣。目前，我國(guó)法律法規(guī)尚未開放相關(guān)內(nèi)容。

另一方面，有些人可能會(huì)擔(dān)心，內(nèi)容呈幾何級(jí)增長(zhǎng)的高精度地圖所需的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空空間將是巨大的。據(jù)高德官方表示，從已經(jīng)進(jìn)入后期測(cè)試階段的產(chǎn)品來(lái)看，這種擔(dān)心是不必要的，高精度地圖所需的存儲(chǔ)空空間甚至?xí)痊F(xiàn)有地圖少。

■30萬(wàn)“粉絲”的堅(jiān)實(shí)后盾

幾年前，提到高德的人總是把它和航海聯(lián)系在一起。經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略調(diào)整，高德人更愿意稱自己為地圖供應(yīng)商。是的，導(dǎo)航服務(wù)只是他們產(chǎn)品線的一部分，背后是地圖數(shù)據(jù)的支持。聽起來(lái)很深?yuàn)W，但其實(shí)不是。如今，當(dāng)你在網(wǎng)上選擇外賣時(shí)，你可以快速準(zhǔn)確地為外賣小哥指明你的位置，而規(guī)劃路線的地圖數(shù)據(jù)就是來(lái)自高德。未來(lái)想玩神奇寶貝GO抓精靈，也需要地圖；地圖還被用來(lái)用新買的智能手表規(guī)劃鍛煉路線。根據(jù)高德官方統(tǒng)計(jì)，目前有30萬(wàn)個(gè)應(yīng)用程序在使用高德提供的地圖信息。

支持高德的不僅僅是至少30萬(wàn)家軟件開發(fā)公司，還有你我這樣的普通用戶。根據(jù)第三方提供的統(tǒng)計(jì)，高德共提供了20億個(gè)通航計(jì)劃，總里程30億公里。每個(gè)月，超過(guò)9億臺(tái)設(shè)備在使用它們提供的數(shù)據(jù).....未來(lái)，免費(fèi)開放的高精度地圖將使這個(gè)本已驚人的數(shù)字再次呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。到時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈，每個(gè)軟件開發(fā)公司自己產(chǎn)品的細(xì)節(jié)化程度是輸贏的關(guān)鍵。作為用戶，我們無(wú)疑會(huì)得到更多的便利。

全文摘要:

從行軍打仗用的羊皮地圖，到繪制精致的紙質(zhì)地圖，再到如今幾乎人人都能使用的電子地圖，這個(gè)誕生了許多個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，也在隨著時(shí)代不斷變化。隨著云技術(shù)的應(yīng)用，我們習(xí)慣的地圖將變得更加適合實(shí)際路況。同時(shí)，地圖技術(shù)的進(jìn)步將極大地促進(jìn)其他領(lǐng)域和行業(yè)的發(fā)展。改版后，或許凌志的聲音依然讓你想起前方的路，但更重要的是背后隱藏的新規(guī)劃。