舒適好開又省油 測試日產(chǎn)騏達1.6L CVT

駕駛感受及油耗：舒適/輕快/省油

動力出眾的1.6T發(fā)動機為特倫特當(dāng)年吸引了無數(shù)眼球，人們對其出色的性能感到興奮。不過在最終的購買中，1.6L車型依然占據(jù)了大部分的銷售數(shù)據(jù)。看來特倫特的家用車形象在消費者心中根深蒂固。在這種情況下，我們沒有理由不給你寄這份檢測報告。

本次測試是一款搭載CVT變速箱的入門級車型——2011款Trent 1.6L CVT舒適版車型，指導(dǎo)價11.53萬元。目前市場上有12000元左右的優(yōu)惠，加上3000元的福利補貼，最終裸車成交價在10萬元左右，頗具誘惑力。

雖然是2011款，但Trent簡潔動感的外觀在今天依然非常漂亮。雖然價格比高端車型便宜很多，但如果不仔細看，很難看出兩者的區(qū)別。不用費心去找了。我已經(jīng)為你找到了兩個要點:

與1.6tm-CVT酷版相比，1.6L CVT舒適版和1.6TM-CVT酷版最大的區(qū)別就是大燈、輪胎和車輪。從輪胎配置上，我們也可以看到1.6L CVT的舒適性取向，應(yīng)該是通勤、購物、接送孩子的家用車。

●動力組合

它沒有像1.6T發(fā)動機那樣給出190馬力的驚人數(shù)據(jù)，但對于這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機來說，126馬力仍然是一個相當(dāng)不錯的數(shù)字。該發(fā)動機也用于Sylphy、逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

Xtic CVT變速箱廣泛應(yīng)用于各種日產(chǎn)車型。XTIC CVT變速箱和1.6T CVT變速箱最大的區(qū)別就是沒有手動模式。但是你不用擔(dān)心，因為它有運動模式，比我們很久沒用的手動模式實用多了。

●駕駛體驗

這是一輛非常輕的汽車。即使沒有渦輪，1.6L發(fā)動機驅(qū)動1.2噸的車身也沒有任何壓力。當(dāng)你輕踩油門時，動力輸出是“隱式”的，保證了這輛車不會因為你的不小心動作而跑來跑去。再踩一點油門，XTRONIC CVT變速箱立刻明白過來，將轉(zhuǎn)速提升到2000-2500rpm。此時發(fā)動機的扭矩輸出會有一個小峰值，動力性能足以應(yīng)對城市道路。

軟懸掛會讓你沉醉在舒適的駕駛體驗中，但當(dāng)你真正需要動力的時候，特倫特也不會怠慢。踩油門，轉(zhuǎn)速會升到3000轉(zhuǎn)以上。足以超過一輛車。如果沒有上癮，只需按下?lián)醢褌?cè)面的圓形按鈕即可開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式。發(fā)動機轉(zhuǎn)速將保持在2500-3000轉(zhuǎn)/分以上，油門響應(yīng)將更加快速直接。對于一款家用車來說，它的性能真的可以用充沛的動力來形容。

輕巧的轉(zhuǎn)向和飄忽不定的車身是典型的日產(chǎn)風(fēng)格，而1.6T的激越在柔軟的油門踏板下缺失。回歸真實的1.6L CVT應(yīng)該是特倫特的真面目。哦，對了，別忘了它的另一個亮點:極好的乘坐空房間。

●帶空房間

“同樣身高的人體驗福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和高爾夫的前空房”

身高175cm的體驗者頭部空挨一拳半，而同樣身高的體驗者頭部空挨一拳一拳一指左右，福克斯和高爾夫前面，/k0/]奈達稍微領(lǐng)先。

“同樣身高的人體驗福克斯和高爾夫的后空房”

2700mm的長軸距帶來了可觀的后排空空間，讓175cm體驗者在Trent 空空間后排獲得兩拳以上，而在福克斯和高爾夫，這個數(shù)字只有一拳。很明顯，Trent對后排乘客更友好，這也是我們說它最適合同級別家用的原因之一。

●油耗測試

本次測試的總油耗為137.4公里，其中約30%為時速小于30公里的擁堵路段，約20%為時速100公里的高速路段，其余為時速60-80公里的環(huán)路，電腦顯示的平均車速為29公里/小時，92 #汽油總油耗為9.04升，百公里平均油耗為6.58升，略高

在整個油耗測試過程中，行車電腦上的數(shù)字沒有超過7L/100km，最小值甚至低于6L/100km。我認為對于絕大多數(shù)消費者來說，這樣的油耗是可以令人滿意的。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

測試成績：各項測試均表現(xiàn)不俗

●性能測試

0-100公里/小時加速試驗

變速箱允許最大2500轉(zhuǎn)起步，起步比較平緩，前輪不會打滑，2秒左右達到最大加速度。CVT變速箱將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在5500rpm左右，加速過程中沒有明顯爆點，但最終10.55秒的成績完全達到，看來官方11.7秒的成績還是太保守了。對于一臺搭載1.6L發(fā)動機和+CVT變速箱的1.2噸級轎車來說，這一成績堪稱優(yōu)秀。作為家用車，這種加速能力是綽綽有余的。

100-0公里/小時制動測試

奇塔的懸架比較軟，全速剎車時車頭下壓車尾抬起，導(dǎo)致后輪抓地力減弱，減速度短期下降。但是這種情況并不明顯，很多時候車身的姿態(tài)并沒有夸張，很多測試根本沒有熱衰減，制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性也經(jīng)受住了考驗。最終40.23米的制動表現(xiàn)出色，在同級競品中處于第一梯隊。

●總結(jié)

舒適省油，空空間大，1.6L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合平順性毋庸置疑。特倫特具備家用車應(yīng)該具備的品質(zhì)，而且非常具體:不考慮“運動”什么的，只想做最適合家庭的車，而且做到了。看價格:10萬，合理，銷量高是自然的事情。

那么，特倫特1.6L CVT是不是太完美了？你可以這么想，前提是你不在乎缺少ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)。不是空。你應(yīng)該知道，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)作為標(biāo)配安裝在了美國和德國兩大勁敵福克斯和高爾夫的整個系統(tǒng)中。它關(guān)系到安全，將對雨雪地區(qū)的車主有更大的幫助。可以把是否安裝ESC作為選車依據(jù)。如果其他條件相似，可以選擇配備這種配置的車。

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"特倫特的兩個競爭對手:福特福克斯和

10.5萬元左右可以買福克斯1.6L手動變速箱，但需要再加1萬元才能買到自動變速箱。這一代福克斯的懸架比上一代軟了一點，但依然是主控車；高爾夫1.6L手動變速箱也能以同樣的價格買到，其自動變速箱車型的市場價格已經(jīng)超過12萬。大眾品牌是高爾夫的一大賣點，德系車的高品質(zhì)得到了很多中國人的認可。

所以我的建議是:如果你想讓你的車開起來運動一點，那么可以考慮福克斯；如果你注重品質(zhì)，有德國情結(jié)，選擇高爾夫；如果你需要的是一輛舒適、省油、有空房間的家用車，你應(yīng)該優(yōu)先考慮特倫特。

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