售44.8萬元起 蔚來首款轎車ET7上市

蔚來ET7 參考價：42.80萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(16條)

日前，在蔚來NIO Day上，蔚來首款量產車蔚來ET7（查成交價|參配|

根據蔚來的購車政策，ET7 70kWh電池組補貼前價格為44.8萬元，BaaS方案補貼前價格為37.8萬元。補貼前第一版價格52.6萬元，補貼前BaaS方案價格39.8萬元。納帕內飾套裝和20英寸五輻是標準配置。移動輪圈和NOMI MATE 2.0。此外，該負責人表示，預約將于當天在蔚來App開啟。同時，蔚來自動駕駛技術NAD的完整功能將通過月訂閱的方式提供，即ADaaS，服務費為每月680元。

"上圖為蔚來ET7首版補貼前售價. "

此外，蔚來官方表示，現在購買蔚來ET7的用戶將享受購車5000元至10000元的優惠。對于現有車主來說，購買該車可獲得7000元優惠+3萬積分獎勵，而原版本蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）車主購買蔚來et 7可獲得1萬元優惠+5萬積分獎勵。

●新車介紹:

威ET7定位中大型純電動汽車，其3D造型極具辨識度。外觀方面，新車是從蔚來ET Preview概念車延伸而來。整車設計風格采用極簡風格。其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前X-Bar設計，整體造型看起來非常前衛時尚。

細節方面，車內亮點應該是車內“頭頂”的激光雷達和攝像頭，可以為駕駛員提供更廣闊的視野。除了激光雷達，新車中還有多達33個傳感器，幫助車輛實現更高水平的駕駛輔助。

車身側面與傳感器有機融合，整體視覺效果看起來流暢。車身的C柱與后排融為一體，加上圓頂形天篷的車頂，給人一種驚艷的感覺。此外，新車采用雙腰線設計，隱藏式把手和大輪圈營造出動感時尚的感覺。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距為3060 mm。

新車尾部，線條非常簡潔，設計元素不多。從車頂到車尾，有輕微向上的趨勢，營造出小鴨尾的感覺。尾燈造型方面，貫穿式尾燈與大燈相呼應，點亮后有很強的辨識度。此外，官方表示，該車將有兩種外觀套件主題可供選擇，其主題名稱分別為亮鍍鉻時尚摩登和啞光灰色鍍鉻運動激情。

內飾方面，蔚來ET7采用可再生木飾面裝飾，全系標配穹頂玻璃車頂、超細纖維超纖吊頂、HUD抬頭顯示、納帕內飾套裝。該車搭載NOMI Mate 2.0，其空出風口采用隱藏式設計，配備12.8英寸中控屏和10.2英寸儀表盤，提升了分辨率和對比度。新車采用環繞式瀑布式環境光，擁有64種可調節顏色，可與不同的燈光效果和場景聯動，為駕駛者營造家的氛圍。此外，該車標配23個揚聲器，可實現7.14沉浸式音響系統。

新車采用蔚來第二代數字座艙技術，搭載高通第三代數字座艙計算平臺。其AI計算能力、圖形處理、多媒體處理等功能& # 12050；全面升級，使其具備5G網絡、V2X、藍牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等車載移動互聯通信能力。

新車標配靜音玻璃和無框車門，充電口采用鵝頸式開啟方式。甚至通過NOMI聲控，可以開啟香氛，切換香氛，調節濃度，感覺就像是一場豪華的儀式。座椅方面，該車前排座椅配備14向電動調節功能，后排座椅標配飛行頭枕和環抱式扶手，前后座椅標配加熱、通風和按摩功能，讓每位乘客都能獲得舒適的乘坐體驗。

動力方面，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅動平臺，搭載180kW前永磁+300kW后感應的電機組合。綜合功率480kW，峰值扭矩850n·m，0-100km/h加速時間3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，阻力系數0.23Cd，標準。

續航方面，該車擁有70kWh、100kWh、150kWh三種電池組，NEDC工況續航里程分別超過500公里、700公里、1000公里。此外，新車采用鋼鋁混動車身，全系標配空氣動懸架CDC動態阻尼控制，基于高精度地圖和高精度傳感器的4D車身控制系統可提前感知路面顛簸并主動調節懸架。

蔚來ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD，將逐步實現高速、市區、停車、換電等場景，NAD擁有19項安全和駕駛輔助功能。這套自動駕駛的實現依賴于NIO Aquila蔚來超感知系統和NIO Adam蔚來超級計算平臺。超感知系統擁有11個800萬像素高清攝像頭、1個超長高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和2個高精度定位單元，每秒可產生8 G數據。

其中，蔚來與蔚來資本投資的Innovusion共同研發的車規激光雷達，超寬視角120度，等效分辨率300線，超長探測距離可達500米，具備對焦功能，可以分辨更多細節。

上圖為蔚來超感系統NIO Aquila】。

上圖為蔚來超級計算平臺NIO Adam】。

海量數據需要更強大的軟件支持。蔚來的做法是利用NVIDIA的4顆Orin芯片組成超級計算平臺NIO Adam，擁有超高帶寬的圖像接口，ISP每秒可處理64億像素，最終功率高達1016 TOPS，并配備4顆NVIDIA Drive Orin芯片，可處理全棧算法計算，具備學習和冗余能力。據悉，蔚來ET7是首款搭載NVIDIA Drive Orin的量產車型。蔚來還表示，將從感知算法到地圖定位，從控制策略到底層系統進行全面的自研，建立NAD全棧式自動駕駛技術能力。

●150千瓦小時電池組

蔚來還發布了電池容量為150千瓦時的電池組。據了解，該電池組采用固態電池技術，正極材料采用高鎳，負極采用硅碳，固液電解質采用原位固化工藝，并配合納米級包覆工藝，實現了360Wh/kg的電池能量密度。搭載全新電池組的2018款ES8續航里程730公里，全新ES8續航里程850公里，ES6性能版續航里程900公里，EC6性能版續航里程910公里，最新的蔚來ET7續航里程1000+公里。

上圖為蔚來固態電池的電解液和正負極材料。

●蔚來二代電站

為了不斷提升換電服務體驗，蔚來還發布了第二代換電站。這個換電站的電池數量最多可達13節，服務能力每天可達312次。整個換電過程更加簡化，車輛可以自動停放。用戶無需下車，只需在車內一鍵啟動自助換電。此外，蔚來官方表示，將加快電站布局，計劃2021年底全國電站總數達到500座。

上圖為蔚來二代電站。

在發布會上，蔚來還宣布為第一個汽車品牌打造了自己的碳交易平臺，即藍點計劃。據官方介紹，蔚來車主可以使用自己的碳排放指標在App中獲得相應的收益。該計劃將鼓勵用戶踐行低碳環保的使命，實現藍天降臨的愿景。

上圖為蔚來藍點項目。

編輯評論:

NIO Day現已進入第四個年頭。蔚來此時推出了蔚來ET7。一是豐富了自己的產品線；其次，它或許能夠搶占一部分市場份額。近兩年，國內高端純電動汽車市場競爭激烈。蔚來ET7能給我們帶來哪些驚喜？請期待