移動的“烏托邦” 蔚來ES8車友訪談

外觀個性前衛

公共財產，人與人平等，社會實行按需分配原則，人人穿統一工裝，在公共餐廳就餐...這是托馬斯·摩爾寫的烏托邦。烏托邦是個好地方，是人們對美的向往。ES8是蔚來的首款中大型SUV，外觀前衛，內飾科技感十足，流行7座布局，4秒內性能強大。在我看來，ES8是一個移動烏托邦。但是網上對蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）的評價褒貶不一，那么實際用車體驗如何呢？下面請兩位ES8車主告訴我們。

《認識新車》是新能源車主的訪談欄目，分享真實車主的感受。如果你是新能源車主，你想分享你的用車體驗；或者你想體驗最熱的新能源車，可以把個人信息發到zhangwenhao@autohome.com.cn，你就是我們專欄的另類嘉賓，我會積極聯系你。

程女士說，蔚來是國內新的汽車制造力量的領導者之一。從產品設計、車輛功能配置到豐富全面的售后服務，都帶有濃厚的國際化戰略基因。我父親半年前買了這輛車，電池是通過租賃獲得的。車降價10萬，其實相當于分期貸款10萬。這輛車沒多久就被買走了，是我從父親手里割下來的。我是一個標準的汽車價值控制。

蔚來ES8 2018款 創始版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價54.80萬

“顏值即正義”是大多數女性同胞選車的標準。男性用戶通常更注重功能和實用性。外觀部分，看看杜先生想和大家分享什么。

說起選車經驗，杜先生當時也關注過特斯拉Model X（查成交價|參配|優惠政策），因為這款車除了日常通勤之外，還會承擔接送孩子和全家人的任務，所以我更關心車的舒適性。通過對比試駕，ES8在乘坐舒適性方面的表現略勝一籌。最后，我之所以下單，是因為ES8的高性價比和蔚來更好的售后服務。首批蔚來車主可享受車輛保修、道路救援、車聯網服務三項終身免費權利。能量無憂包特別適合像我這樣沒有安裝家用充電樁的用戶。一個月15次的一鍵式開機服務基本滿足了我的駕駛需求。專人為客戶充換電方便快捷，讓我把更多的時間用在工作和家庭生活上。

兩位車主都很喜歡蔚來ES8的設計。程女士更喜歡雙色車身、隱藏式門把手和前臉。整體科技感強，就像科幻電影里走出來的未來之車。相比之下，杜先生也注重剎車系統、360°全景攝像頭等硬件配置，更注重車輛性能和實用性。

杜先生表示，除了輪圈尺寸不同之外，頂配車型和標桿車型在外觀上沒有太大區別，高低車型也很難區分，照顧到了大部分車主的感受。如今，人們更喜歡定制服務。雖然蔚來提供的DIY服務很基礎，但對每一位車主來說都有著重要的意義。希望這能成為蔚來個性化服務的契機。

內飾簡約 用料扎實

蔚來ES8原廠版指導價比基準版貴10萬元，但外觀上沒有太大差別。那么高低匹配有什么區別呢？我們來看看內飾部分，找出答案。

就內飾風格而言，程女士認為ES8的內飾并不亮眼，反而比較簡約。好在使用的材料比較扎實，納帕高級皮革的加持增強了內飾的質感，與內飾同色的按鍵也體現了車輛的豪華感。ES8“女王副駕”有跨級別的表現，可以給乘客更好的乘坐體驗，但是我開的時間比較多，享受不到。

杜先生說，ES8中控是10.4英寸大屏，分辨率清晰，觸控操作反應快，UI設計實用。終身免費車聯網服務每月提供8GB流量，足以滿足導航、在線音樂收聽、遠程互聯等云服務的流量需求。使用QQ音樂和喜馬拉雅App時，車機系統登錄同一賬號后，歌曲目錄和歷史記錄無法與手機App保持同步，使用體驗受到一定影響。希望未來版本可以優化。

對于ES8的內飾部分的表現，杜先生認為是比較出色的。首先，納帕皮革材質的應用提升了內飾的整體質感，座椅填充物相對較厚，加熱、通風、按摩功能的加持進一步提升了乘坐舒適性。第一位Queen的副駕駛不僅可以獲得舒適的坐姿，還可以在調整位置到最后后照顧第二排的孩子，成為親子模式。冬天煙霧很大。空空氣凈化系統可以對家庭成員的健康負責。我家大多數旅行都是三五個人的時候。第二排座椅加熱，第三排座椅獨立空照顧后排乘客，而第三排座椅很少使用。總之，ES8的內飾設計考慮周到，滿足了不同人群的需求，兼顧了多種使用場景。

安全配置豐富 續航有待提升

魏將ES8定位為高性能電動旗艦SUV，所以安全性方面一定不能遜色。原廠版ES8標配NIO Pilot自動駕駛輔助系統，是首款搭載Mobileye EyeQ4的量產車型。傳感硬件包括3個電流攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，可實現碰撞預警、車道偏離預警、自動剎車、盲點監測、巡航控制等功能。

杜先生說，停車雷達和全景影像讓狹窄路段的行車和停車更安全。另一方面，該車通過4G網絡支持FOTA遠程升級，可升級NIO OS操作系統、車載應用、NOMI車載交互系統。目前還無法實現自動泊車功能。也許有一天，官方補丁可以用了。這種感覺就像在玩游戲升級。

程女士認為ES8的安全配置相對于之前的車來說非常豐富，實用的有巡航控制、盲點檢測、HUD，無形中降低了駕駛難度。有些輔助駕駛功能我還是不太相信，所以還沒試過。

最大功率480kW，最大扭矩840n·m，官方公布的4.4秒0-100km/h加速數據，讓ES8擁有了不錯的加速體驗。程女士下班路上偶爾會猛開，ES8的快速加速帶給我一種酣暢淋漓的感覺，可以快速釋放一天的工作壓力。這款車不僅動力強勁，隔音性能也非常出色。當我上車打開音樂，它能給你一個獨立的世界，外面的車水馬龍與你無關。我沒有專門測試過我的車的續航里程。一鍵上電服務方便快捷，無里程顧慮。我每年花10800元購買能源無憂套餐，其中包括每月15次一鍵開機服務，相當于每次開機60元的費用。但是套餐外的上電服務每次180元，價格不合理。

杜先生對ES8的駕駛體驗更有經驗，加速快時車輪不會打滑。得益于這套智能四驅系統，你無法想象一輛2.5噸的SUV能加速這么快。當你跑得快時，你必須穩步剎車。前輪來自Brembo的四活塞卡鉗。制動效果好，制動靈敏線性。搭載空氣動懸架的ES8支持三擋調節，整體懸架調節緊密，在激烈駕駛時也能保持良好的車身姿態。買ES8之前，我坐過一次純電動出租車。那輛車動能回收明顯，坐的時候有點暈。不過ES8的動能回收讓我沒有感覺到不適，整體駕駛體驗還是不錯的。我的車在冬天比較暖和的時候，滿功率的續航里程大概在270公里左右，距離工信部規定的355公里的續航里程還很遠，但是足夠滿足我在市區的用車需求。

全文摘要:

高顏值是蔚來ES8的賣點之一，前衛的設計贏得了很多人的青睞，讓整車的定位等于高科技。內飾設計相當令人滿意，用料非常扎實，納帕皮革的加持營造出不錯的豪華氛圍，女王副駕靈活多變。創始版標配NIO領航駕駛輔助系統，豐富的安全配置增加駕駛安全性，性能方面ES8也是“4秒俱樂部”成員。續航問題確實是ES8的缺點。蔚來ES8車身鋁材利用率為96.4%，為輕量化做出了很大貢獻。希望蔚來在三電方面多下功夫，降低平均電耗，提高整車續航里程，滿足用戶更多用車需求。

蔚來是一家成立于2021年的初創新能源公司。理想主義是其發展的靈魂。從ES8不難看出，蔚來在每一個配置上都無所不用其極，但車畢竟是復雜的產品，會面臨這樣那樣的問題。希望大家能夠更加寬容，讓我們一起見證中國新能源汽車品牌的成長。

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