自主SUV生力軍 試駕廣汽傳祺GS5 2.0AT

傳祺GS5 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(62條)

自2010年底傳祺在中國正式上市以來，廣汽集團便走上了乘用車之路。當時亞運會在廣州舉辦，傳祺成為亞運會的官方用車，讓廣州汽車乘用車為國內消費者所熟悉。時隔一年多后的今天，他們的第二款新車——傳祺GS5（查成交價|參配|優惠政策）也開始了它的造勢之旅。

考慮到目前城市SUV在國內外非常受歡迎，傳祺GS5自然要肩負起廣汽集團主銷的重擔。當然，這不是我們作為消費者所關心的。我們更關心的是它會帶來什么驚喜？會有什么突破？

首先在外觀方面，為了突出城市SUV在造型方面的特點，廣汽集團不惜重金請來著名設計師，也在它的造型設計上花了不少精力。可見，廣汽對他們的新SUV充滿信心。

創s5的外形設計完全由廣州汽車研究院設計。它整車的線條趨向于硬朗硬朗，甚至看起來有點像是故意亂涂亂畫，這讓它看起來很有力量，和我們常見的用圓潤線條打造的城市SUV有很大的不同。據介紹，其車身設計靈感來源于“雪豹”，并結合了“光影雕塑”的設計理念。

采用傳祺家族式前臉中央進氣格柵，辨識度極高。加上銳利的大燈，看起來有點兇。寬大的下保險杠和菱形霧燈，看起來動感十足。側輪拱上部突出的翼子板突出了肌肉感。

比起前臉，我更喜歡GS5的后部。清晰的線條使它看起來層次分明，而向下傾斜的設計和黑色環繞的結合使它更具活力。整個車尾最讓人印象深刻的是貫穿整個行李廂蓋的“展翅”線條，使得尾燈和行李廂蓋看起來更加協調。

總的來說，我認為傳祺GS在外觀這一消費者最關心的指標上做得相當不錯。在車身各部分的鈑金工藝中，也表現出了大廠的風格。

傳祺GS5內飾采用全黑布局，旨在突出運動風格，更好地滿足年輕人的口味。中控臺上還出現了“展翼”線條，看起來更有層次感，設計真的很不錯。同樣值得肯定的是，其組裝和嵌入技術已經達到了合資車企的水平。在材質上，它的表面都是用軟塑料包裹的，質感剛剛好。

方向盤采用4輻式設計，兩側的功能按鍵和銀色飾條為原本單調的設計增添了些許科技感。你能在里面找到的功能包括多媒體系統控制、藍牙電話和巡航控制。炮管儀表盤已經成為一種常見的東西，并沒有帶來多少新鮮感。這款儀表盤最鮮明的特點就是顯示信息豐富，冷藍的燈光帶來很好的視覺效果。

其多媒體區采用簡單的多邊形設計，造型簡單，布局清晰。中央液晶屏顯示清晰，但畫質缺乏細膩感。同樣，它的按鈕和旋鈕在這方面也需要大大改進。

我試駕的傳祺GS5是2.0自動高級版，整體配置確實不錯。多功能真皮方向盤，GPS導航系統，無鑰匙啟動，天窗，電子手剎，自動啟停系統都可以在上面找到。當然它的價格也不低，達到了18.68萬元。

在談論空房間之前，我們不妨先看看它的座椅舒適度。創s5的真皮座椅采用軟皮和填充物，明顯干擾了舒適性。包裝和支撐真的很一般。我試駕的是GS5的高配車型，所以它的主駕駛座椅有10向電動調節，同時還具備高低溫雙模電加熱功能。不過副駕駛座椅的電動調節降低為4向電動調節。

創s5的軸距為2710mm，相比其定義的競爭對手有很好的優勢。至于這樣的優勢軸距數據是否會帶來空優勢，繼續看下去就清楚了。

我身高1.79米。坐在前排調整好駕駛姿勢后，腦袋里還剩下大概空拳。保持前排座椅的調節不變。當我坐在后排體驗的時候，腦袋里大概還剩下空左右，腿里還剩下空左右。總的來說，它的乘坐空性能確實不錯。

談完乘騎空房，再來說說它的儲物空房。在這方面，它的表現相當令人滿意。正常情況下，一輛車坐滿四個人，他們所有的小物件都可以在合適的地方找到擱置。它的一些儲物格在人性化方面也表現不錯，比如前杯架有固定爪，一些儲物格有襯墊。

正常情況下，行李廂內有480L 空個房間，一家四口帶著一些行李出行不成問題。如果空不夠，可以把后排放倒，最大空可以達到1350L。當然，這個前提是你的車沒滿。

創s5擁有2.0L直列4缸自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機。與2.0L自然吸氣發動機匹配的變速箱有5速手動變速箱和5速自動變速箱，而與1.8T渦輪增壓發動機匹配的變速箱只有5速自動變速箱。它的5速自動手動變速箱來自愛信，帶運動模式。

其2.0L自然吸氣發動機最大功率108kW/6300 rpm，最大扭矩187N·m/4500 rpm，賬面數據一般。1.8T渦輪增壓發動機最大功率130千瓦/5500轉/分，最大扭矩230牛·米/1700-4500轉/分，賬面數據可以接受。不過1.8T渦輪增壓版還在調試中，消費者短期內還是買不到，所以這次只能試駕2.0L自然吸氣發動機。

實際駕駛中，傳祺GS5的動力輸出和它的賬面數據一樣平淡，不會給你帶來任何激情。當然，這也是意料之中的。畢竟它的服務質量已經超過了1.6噸，而且只是一款城市SUV，動力過剩會降低它的燃油經濟性。不過不用擔心，雖然不能給你快速加速的感覺，但還是可以勝任日常使用的。

5速自動手動變速箱與發動機匹配良好，使得發動機的動力輸出更加線性，而其調校明顯偏向舒適性和節油性。在D擋模式下，檔位一般會在2000 rpm左右上移，運動干凈整潔。如果不刻意觀察，很難發現它換擋時的挫敗感。相比之下，它的降檔可以用緩慢來形容。似乎有意抑制你加速的意圖，用慢動作回應你的需求。

切換到S擋后，油門響應相對積極，換擋速度提升到4000 rpm，但性能與D擋模式相差不大。也許這就是它不希望你粗暴對待它的原因？即使變速箱切換到手動模式，你的升檔和降檔動作，也會以慢半拍的形式回饋你的需求。不過有一點我覺得比較好，即使是在開車的時候，連續降兩檔也不會感到明顯的挫敗感，讓車內的乘客感到不安。

與其他注重舒適性的城市SUV不同，它的懸架系統更具運動感。高速行駛時，使車身更加穩定。但在彎道需要超車或變道時，硬懸掛可以為車身提供足夠的支撐，有效降低側傾，從而提高機動性。它也得益于突然剎車。雖然傳祺GS5車身較重，但不會讓你在突然剎車時感到不安顫抖和嚴重點頭。只是在跨越障礙的時候，難免會遇到磕磕碰碰和尷尬，舒適度只能說一般。此外，它的前指向準確，方向盤的力反饋適中，但與德系SUV相比，缺乏精致感和路況信息反饋。

總的來說，傳祺GS5的2.0自然吸氣發動機版本更適合一些喜歡舒適駕駛的朋友，其各項駕駛指標也達到了家用城市SUV的標準。如果你追求更高的動力性能，也許1.8T車型會更適合你。

●全文總結:

毫無疑問，傳祺GS5是廣汽集團的又一個新起點。作為廣汽的首款SUV和第二款車型，它創造了傳祺全新的設計理念——“光影雕塑”，在外觀和內飾的設計上創造了自己獨特的風格。更何況它的做工質量也逐漸接近合資車企的水平，而且它的底盤調校和駕駛舒適性也有不錯的表現。這對于一家剛剛涉足SUV車型的車企來說，是值得肯定的，也充分證明了廣汽有實力生產出媲美合資品牌的產品。目前傳祺GS5最大的瓶頸是品牌知名度。要想突破這個限制，我個人認為產品的性價比、豐富的產品線、穩定的產品質量都是決定性因素，建議廠家不妨從以上幾個方面多考慮一下。