創(chuàng)變談丨趙昱輝：極氪品牌的底氣與挑戰(zhàn)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

“ZEEKR 001宣布從10月19日起下線量產(chǎn)，并于10月23日向用戶交付第一批。在第一周的交付時間里，我們交付了199臺。”由此可見，極氪智能科技副總裁趙對產(chǎn)品推廣速度極為滿意。作為一個4月份剛剛成立的品牌，半年內(nèi)的交付量真的可以稱得上是速度，而這個速度也讓很多企業(yè)羨慕不已。

這只是氪星品牌的第一張成績單。面向未來，品牌的野心遠(yuǎn)不止于此。根據(jù)趙透露的計劃，極限氪品牌未來三年將推六款車型。在這些產(chǎn)品的支持下，該品牌將挑戰(zhàn)2025年銷售65萬輛汽車的宏偉目標(biāo)。

雖然推廣速度快，未來規(guī)劃明確，但作為新進(jìn)入者，Extreme氪品牌在發(fā)展過程中也面臨著用戶服務(wù)、用戶溝通、芯片供應(yīng)危機(jī)等諸多挑戰(zhàn)。在上述一系列挑戰(zhàn)背后，至尊氪品牌的破局思路是什么？

《創(chuàng)新談》是為大型車展推出的高層對話欄目，聚焦企業(yè)決策者如何在極具挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境中創(chuàng)新突破，進(jìn)入變革新境（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界。圍繞本屆廣州車展，與數(shù)十位高管進(jìn)行了交流。對話嘉賓:極致智能科技副總裁趙。

“這個品牌從4月15日發(fā)布到現(xiàn)在才半年多。我們在很多地方做得還不夠，用戶對我們的期望很高。”交流之初，趙對變得“謙虛”起來。

事實上，不僅外界對極星品牌的期望很高，吉利集團(tuán)和極星品牌對自己的期望也很高，從銷量目標(biāo)就可以看出——2025年全年65萬輛的銷量將受到挑戰(zhàn)。要知道，實現(xiàn)0-65萬輛的飛躍需要4年時間，這是很多傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌都沒能實現(xiàn)的成就。對于這一點，至尊氪品牌的自信其實來自于市場趨勢。

從市場滲透率來看，新能源市場的發(fā)展速度確實驚人。今年9月，新能源市場滲透率一度超過20%，根據(jù)各專家機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年滲透率有望達(dá)到16%。結(jié)合2021年的數(shù)據(jù)，新能源市場的滲透率在短短一年內(nèi)增長了兩倍多。

趙對新能源汽車細(xì)分市場的未來趨勢持非常積極的看法。“樂觀者預(yù)測2025年新能源汽車的市場滲透率將達(dá)到40%，而悲觀者則認(rèn)為2030年才能達(dá)到40%。我是一個樂觀主義者，我認(rèn)為3-5年后會達(dá)到40%。”

在他看來，智能電動汽車的駕駛體驗與傳統(tǒng)燃油車相比發(fā)生了巨大變化。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以智能駕駛為核心的智能化水平的迭代，電池能量密度的提高，成本的降低，越來越多的人會選擇智能電動車，這也是氪金品牌設(shè)定上述銷售目標(biāo)的信心所在。

不過氪畢竟是年輕品牌，從目前汽車行業(yè)的發(fā)展情況來看，年輕品牌的成長環(huán)境確實不友好。疫情、缺芯、原材料上漲等一系列問題成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。

「ZEEKR 001」

據(jù)趙介紹，氪星品牌的產(chǎn)品進(jìn)展非常快。極地品牌于2021年4月發(fā)布。首款車型ZEEKR001于10月19日宣布下線，10月23日首批交付用戶，第一周交付199輛。然而，在取得上述成就后，氪星品牌也發(fā)現(xiàn)了一系列的麻煩。

“10月份，國內(nèi)外疫情仍在反復(fù)，使得芯片缺貨時整個供應(yīng)鏈更加糟糕，給我們帶來了很大的挑戰(zhàn)，也給我們具體的生產(chǎn)節(jié)奏帶來了不確定性。”

雖然極地品牌有吉利集團(tuán)撐腰，但在芯片危機(jī)下，吉利集團(tuán)旗下的其他品牌日子也不好過。柯靈汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思穎曾向抱怨，“缺芯導(dǎo)致柯靈銷量損失數(shù)萬。”

在解決問題的過程中，對于芯片的供應(yīng)，至尊氪品牌甚至進(jìn)入了與供應(yīng)商每小時更新信息的狀態(tài)。用趙的話說，就是:“爭分奪秒，爭取更多的供貨權(quán)，緩解制造和交付壓力。”

「ZEEKR001」

除了缺芯之外，缺少EC雨棚、空空氣懸架等部件也成為制約品牌交付的重要因素。據(jù)悉，ZEEKR001的空空氣懸架來自威巴克。從產(chǎn)品實力來說，這種配置給ZEEKR001加分不少，但從交付角度來說，確實增加了不確定性。

“目前我們已經(jīng)和威巴克進(jìn)行了多輪溝通，為氪星開通了空懸浮生產(chǎn)線。盡管我們遇到了許多挑戰(zhàn)，但我們會解決它們，并對確保交付充滿信心。”

對于那些因上述可選配置而延遲發(fā)貨的用戶，極地品牌也出臺了補(bǔ)償政策。“因為這兩個原因，2021年沒有交付的用戶，從2022年1月1日起，每天將獲得1000積分的補(bǔ)償。在車輛運輸?shù)接脩羲诘呐渌椭行闹埃覀儾粫Ｖ古渌停源_保用戶利益不會因延遲供貨而損失。"

如何服務(wù)好年輕用戶

“我覺得年輕人來得太快了。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在首次購車人群中，18-25歲購車人群占36%。25-30歲的用戶占34.88%，這意味著70%以上的收購群體在30歲以下。”交流中，趙與分享了一段關(guān)于購車者年輕化的數(shù)據(jù)。

如果我們看看極地品牌，年輕的趨勢更明顯。第一批車主的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，18-35歲的用戶占比超過70%，在所有用戶中，接受過本科以上學(xué)歷教育的比例也超過70%，被稱為“年輕優(yōu)質(zhì)群體”。

在趙看來，除了“青春”和“高品質(zhì)”，這群消費者最大的特點就是“活力”。“這是一個龐大的年輕而充滿活力的群體。超過一半的用戶非常喜歡游戲電競，超過60%的用戶熱衷于運動和健身。”

有這樣一群活力四射的年輕消費者，注定了氪星品牌在用戶運營上無法走傳統(tǒng)路線。而這也是氪星品牌自成立以來一直強(qiáng)調(diào)的。在這家公司看來，雖然背靠傳統(tǒng)車企，但它所走的路線確實是一條“第三軌道”——它不是傳統(tǒng)汽車與電動車嫁接的簡單技術(shù)，而是以獨立公司、全新品牌、創(chuàng)新用戶形態(tài)徹底改變的全新商業(yè)模式。

用趙的話說:“在供應(yīng)鏈、制造、研發(fā)上有吉利集團(tuán)的賦能，在用戶運營上有透徹的用戶思維。這種綜合優(yōu)勢既不同于傳統(tǒng)汽車公司，也不同于新勢力品牌。”

為了鞏固其“第三賽道”的形象和實力，進(jìn)一步服務(wù)年輕用戶群體，氪星品牌在本屆廣州車展上發(fā)布了ZEEKR Care用戶品牌，這是繼ZEEKR Power之后，氪星品牌在打造用戶服務(wù)體系方面的又一舉措。與其他汽車品牌的客戶服務(wù)品牌相比，ZEEKR Care的特點是將智能融入客戶服務(wù)。

“ZEEKR Care的品牌主題是“極享智慧守護(hù)”，這是我們售后服務(wù)體系的新概念。it有三大亮點——智能、高效、專屬享受，可以為用戶帶來更智能、更高效、更全面、更專屬的純電動汽車服務(wù)。”趙介紹。

具體來說，上述服務(wù)品牌的智能化主要體現(xiàn)在以下四點:品控預(yù)檢、全流程追溯、全流程透明、智能診斷。通俗地說，通過智能技術(shù)，企業(yè)可以遠(yuǎn)程實時監(jiān)控車況，主動發(fā)現(xiàn)車輛問題，及時處理隱患。在提供服務(wù)的過程中，維護(hù)進(jìn)度和價格標(biāo)準(zhǔn)可以是透明的、可見的和可評估的。

在智能化服務(wù)的背后，至尊氪金品牌還建立了一支名為“至尊氪金橙”的團(tuán)隊，當(dāng)用戶在駕駛過程中遇到問題時可隨時調(diào)用，團(tuán)隊24小時待命，快速為用戶提供專業(yè)解決方案。

作為一個全新的品牌，Extreme氪品牌與行業(yè)內(nèi)其他成立已久的傳統(tǒng)品牌確實存在差距，ZEEKR Care的出現(xiàn)無疑是以其良好的用戶運營思路和智能化水平彌補(bǔ)其在品牌積累上的不足的好舉措。在一定程度上，ZEEKR Care也可以看作是至尊氪品牌對之前存在的一系列負(fù)面事件的回應(yīng)，向外界公開展示了一個年輕品牌在用戶服務(wù)領(lǐng)域的建設(shè)和思考。