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  • 長(zhǎng)江后浪推前浪 現(xiàn)代菲斯塔VS本田思域

    2025-02-16 21:48:02 作者:資訊小編
    外觀設(shè)計(jì)都具有轎跑風(fēng)格

    緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)真的很激烈。在此之前,我們的Speedway拍攝了兩款民用家用車,一款是馬自達(dá)的恩克拉多斯,另一款是雪佛蘭科魯茲查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),它們都挑戰(zhàn)了同一個(gè)對(duì)手,也就是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車——本田思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。今天,來(lái)自北京現(xiàn)代的另一位新玩家想要挑戰(zhàn)思域。他的名字叫菲斯塔。

    菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)VI車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.48萬(wàn)思域 2016款 220TURBO CVT尊耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.99萬(wàn)

    LA FESTA在意大利語(yǔ)中的意思是“重大事件”,它的名字聽(tīng)起來(lái)很陌生。例如,我們經(jīng)常聽(tīng)到拉法·拉費(fèi)雷拉。菲斯塔的中文譯本朗朗上口。再加上其運(yùn)動(dòng)和年輕的取向,很容易讓人記住這個(gè)現(xiàn)代家庭的特立獨(dú)行。為什么說(shuō)特立獨(dú)行?因?yàn)樵谖覀児逃械乃季S中,現(xiàn)代家用車的主要特點(diǎn)是配置豐富、價(jià)格低廉,似乎很少有人能想到“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞,但菲斯塔是個(gè)例外。這是為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的模式。出乎意料的是,這是我駕駛過(guò)的除飛思卡爾和草坪之外最運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)代汽車——酷。

    首先從外觀上看,菲斯塔和思域是放在一起的。顯然,菲斯塔抓住了更多的風(fēng)頭,它的線條更加強(qiáng)硬,看起來(lái)更像一輛轎跑車。因?yàn)檫@款車是專門為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的,所以在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也融入了一些中國(guó)元素。據(jù)說(shuō)菲斯塔的前臉靈感來(lái)自中國(guó)龍查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的設(shè)計(jì),醒目的鍍鉻“大嘴”和銳利的眼睛,看起來(lái)像是一條張開(kāi)嘴的龍,霸氣中帶著一點(diǎn)邪惡。

    相比之下,思域更溫柔。兩款車的尺寸非常接近,相同軸距為2700mm,但菲斯塔采用了更大的18英寸輪圈,加上更好的抓地力、更寬更平的馬庫(kù)斯運(yùn)動(dòng)輪胎,整體感覺(jué)更具運(yùn)動(dòng)感。來(lái)到車尾,后來(lái)者菲斯塔越來(lái)越時(shí)尚。貫穿式LED尾燈配合優(yōu)雅的鍍鉻線條起到拓寬視覺(jué)效果的作用。兩側(cè)的排氣也很高調(diào),噪音確實(shí)比思域更唬人。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)菲斯塔更運(yùn)動(dòng)

    進(jìn)入車內(nèi),菲斯塔的中控臺(tái)立體感很強(qiáng),采用了更加醒目的紅色縫線、紅色安全帶和更加動(dòng)感的仿碳纖維飾板。另一方面,思域是三年前設(shè)計(jì)的,但現(xiàn)在仍然沒(méi)有過(guò)時(shí)。內(nèi)飾層次分明,但沒(méi)有菲斯塔那么搶眼。

    兩輛車的方向盤抓地力都很好。相比之下,菲斯塔更具運(yùn)動(dòng)感,采用平底設(shè)計(jì),背部帶有換擋撥片。思域的方向盤造型還是挺讓人滿意的,但是3點(diǎn)和9點(diǎn)的握感也很舒服,轉(zhuǎn)彎手感也比較粘。儀表盤的樣式和兩車差不多。菲斯塔的中央采用了更加華麗的7英寸液晶顯示屏,可以根據(jù)四種駕駛模式的切換來(lái)改變顏色,而思域的可切換模式較少。

    內(nèi)飾的中央顯示屏尺寸也比菲斯塔大,功能也更多。菲斯塔采用10.25英寸觸摸屏,多媒體系統(tǒng)與百度有深度合作。采用百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),語(yǔ)音功能強(qiáng)大,基本上動(dòng)動(dòng)嘴就能執(zhí)行大部分指令。除此之外還有豐富的應(yīng)用,比如帶著QQ音樂(lè),隨時(shí)找歌可以說(shuō)是非常方便,是一個(gè)功能強(qiáng)大的帶語(yǔ)音功能的“卡拉ok站”。相比之下,思域多媒體就沒(méi)有那么多花哨的功能了。

    此外,菲斯塔的主動(dòng)安全配置也很到位,比如自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、駕駛員疲勞預(yù)警和碰撞預(yù)警,以及車道保持和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。以這個(gè)價(jià)格,這些武器對(duì)它的汽車相當(dāng)有吸引力。

    空間菲斯塔略遜于思域

    相比思域,空是菲斯塔的軟肋。因?yàn)樽蔚目烧{(diào)節(jié)高度沒(méi)有思域低,加上車頂向后滑動(dòng)的線條設(shè)計(jì),菲斯塔的前后排頭空之間的表現(xiàn)不如思域。兩車軸距同時(shí)為2700mm,但后腿空也是性能更好的思域。當(dāng)然,菲斯塔在乘坐舒適性方面非常出色。座椅軟硬適中,前后中央扶手恰到好處,四扇門窗均采用一鍵升降功能。

    “以前在菲斯塔行李箱空展覽”

    “在思域后備箱空之間展示過(guò)去的體驗(yàn)”

    因?yàn)樵囻{時(shí)間很緊,我們沒(méi)有拍太多關(guān)于儲(chǔ)藏室空的照片。不過(guò)結(jié)合我們之前的騎行體驗(yàn),兩款車在儲(chǔ)物空艙表現(xiàn)都不錯(cuò),車內(nèi)儲(chǔ)物艙和后備箱空艙的數(shù)量都能滿足日常使用需求。

    加速比拼菲斯塔挑戰(zhàn)成功

    說(shuō)起Veloster查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)飛思卡爾,其實(shí)菲斯塔也跟它有關(guān)。眾所周知,菲斯塔采用了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱,這套動(dòng)力系統(tǒng)是從目前飛思卡爾升級(jí)而來(lái)的,連發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都非常接近。整套動(dòng)力的連接也很流暢,中后期加速能力驚人。

    但是,菲斯塔想要挑戰(zhàn)的對(duì)手思域,絕不是一個(gè)游手好閑的人。畢竟是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿,所以各方面都很均衡。思域采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力,最大扭矩220牛米。雖然參數(shù)比菲斯塔低很多,但實(shí)際加速性能并沒(méi)有落后多少。一開(kāi)始思域甚至領(lǐng)先,但在隨后的比賽中,菲斯塔加速更猛,速度達(dá)到60公里/小時(shí)后成功追上對(duì)手,隨后超車。兩輛車的限速也不一樣。菲斯塔的限速更高,可以達(dá)到220公里/小時(shí),而思域的限速是200公里/小時(shí),在高歡路的體驗(yàn)中,我們也體會(huì)到了兩車在后段加速的實(shí)力。當(dāng)車速超過(guò)150公里/小時(shí)時(shí),菲斯塔的再加速能力確實(shí)更強(qiáng)。

    在剎車方面,兩輛車的性能相當(dāng)。因?yàn)檫@個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)的路面瀝青非常好,兩車都取得了不到37米的優(yōu)異成績(jī)。因?yàn)榉扑顾玫妮喬プサ亓Ω茫匀〉昧烁玫男ЧV劣趧x車踏板的腳感,兩車都是比較線性的,駕駛員不用提前適應(yīng)就能很好地掌握制動(dòng)力。

    除了發(fā)動(dòng)機(jī),兩車的變速箱形式完全不同。菲斯塔采用7速雙離合變速箱,運(yùn)動(dòng)特性更加明顯。眾所周知,雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是換擋快,但很多人擔(dān)心堵車時(shí)換擋慢的問(wèn)題。至少?gòu)倪@次試駕來(lái)看,菲斯塔的雙離合變速箱是完美的。它的每一個(gè)轉(zhuǎn)變都是整齊、快速、有邏輯的,在運(yùn)動(dòng)模式下有力,在舒適模式下沒(méi)有所謂的挫敗感。當(dāng)然,我們這次沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)城市的堵車,可以關(guān)注一下這次表演后的AH-100評(píng)測(cè)。思域CVT變速箱看似與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān),但實(shí)際上它與發(fā)動(dòng)機(jī)有著同樣快速的響應(yīng)速度和默契的配合,可以最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。

    菲斯塔在R&D的標(biāo)桿車是思域,所以這兩款車型雖然結(jié)構(gòu)不同,但在很多主觀感受上有相似之處。例如,兩款車都很年輕,也很運(yùn)動(dòng)。它們只是在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間的權(quán)衡上有一些不同,這主要體現(xiàn)在底盤上。菲斯塔的底盤更堅(jiān)韌,轉(zhuǎn)向響應(yīng)快,精度更高;思域的操控同樣出色,但因?yàn)榕鋫淞遂o音節(jié)能輪胎,所以車頭的響應(yīng)沒(méi)有菲斯塔快,不過(guò)好在方向盤相對(duì)線性,偏舒適的設(shè)置也讓它開(kāi)起來(lái)很舒服。減震器的減震效果在思域也更好,而菲斯塔則讓駕駛者保持了更多的路感,感覺(jué)更運(yùn)動(dòng)。兩款車的底盤都表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn),彈簧的壓縮和回彈干凈利落,車輪也沒(méi)有過(guò)度彈跳,但菲斯塔在調(diào)校上更傾向于運(yùn)動(dòng),熱愛(ài)駕駛的人應(yīng)該會(huì)喜歡這種風(fēng)格。

    在繞樁和應(yīng)急換線測(cè)試中,菲斯塔以更快的前部響應(yīng)和更好的輪胎抓地力實(shí)現(xiàn)了更高的極限速度,而思域則主要受到兩個(gè)環(huán)節(jié)輪胎的限制,這不可避免地導(dǎo)致了慣性疊加過(guò)程中的一些轉(zhuǎn)向不足。

    總結(jié):

    更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

    總的來(lái)說(shuō),兩款車都表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn),但后起之秀菲斯塔在動(dòng)力和操控方面確實(shí)更好更運(yùn)動(dòng)。相比之下,思域在底盤方面保留了更多的舒適性,在空方面略有優(yōu)勢(shì)。如果考慮到豐富的配置和迎合時(shí)代的科技感,那么北京現(xiàn)代的菲斯塔顯然做到了后來(lái)者居上,菲斯塔是產(chǎn)品實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的最終贏家。

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