低調處世哲學 測試星途LX 1.6T 星尊版

個性十足沒有奇瑞的影子

這是一個充滿期待，充滿期待的名字——星途。是奇瑞旗下的高端品牌。說到相似之處，很容易想到柯靈和WEY。相比這兩個，低調多了，低調到沒多少人聽說過，低調到很多聽說過的人都不知道它的根源在哪里。

這種低調不一定是缺點，也可能正是它想要實現的，就像雷克薩斯最早做的“去豐田化”。拋棄對母品牌的看法和假設，讓世界重新認識自己，需要足夠的力量和勇氣。

星途LX 2019款 1.6T 星尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.09萬

目前星途旗下有TX和LX兩款車。有趣的是，如果這兩輛車放在一起，你可能無法在短時間內反映出它們是一家人。兩款車的車頭都是圓形和方形，設計語言也有很大的不同。如今，隨著趨同性的日益增強，同一品牌內部很少出現兩種不同的設計風格。如果TX的設計是1.0，那么LX就是2.0。之所以這么說，是因為第一次看到TX的時候，總覺得這款車和Tiggo 8很像。后來才發現，星途和奇瑞的關系豁然開朗，但在LX上很難找到似曾相識的感覺。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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如果外觀不足以證明我的觀點，那就看看內飾，和TX差不多。目前都很流行的一體屏、touch 空面板，組合起來沒有違和感，只是缺少了一些個性和記憶點。材質體現了一些高檔的定位，白色皮革是不可或缺的。星途LX延續了中國品牌高配置的特點，車機系統有很多亮點。除了上面提到的，還有內置的行車記錄儀，其中一些在柯靈和WEY沒有。

乘坐空間一般儲物空間有亮點

● 空房間和儲藏室空

車身各尺寸均為同級別中規中矩，在空之間的表現沒有什么意外。如果以172cm的經驗作為參考，那么這個級別可以算是主流。

儲物格空內有一些令人滿意的地方，數量眾多，大多比較方便。記得在Tiggo 8的文章中，我提到雙層中控臺的下層儲物格拿東西比較尷尬，但星途LX同樣的設計更方便，還是因為車比較寬，水平格空比較寬敞。

● AH-100車身部件

是配置星途LX的主要得分點，尤其是很多越級配置都給它增加了很多額外的分數，抹平了其他部分的失分。從這個角度來看，它還是延續了中國品牌一貫的特點，希望用配置打動消費者。

吃的不多跑得不慢

●動態性能

權力并不陌生，尤其是對我來說。我們幾個月前才碰過一次，但那次是在Tiggo 8的“肚子”里。197馬力和290牛米的數據在增加，匹配的也是7速雙離合變速箱，不過目前這款車還是有自己的一套。

一上手就能感受到快感。很多時候，你可以在路上完成所有你需要的動作，比如加速或者超車，尤其是巡航時甚至加速，變速箱不需要換擋，發動機轉速在甜蜜區，每一個施加在你腳下的微小力都能轉化為輕快的反應。

從加速的感覺來看，高速公路還能跟上油門催促的節奏，但中低速時的平靜狀態已經開始漸行漸遠，畢竟基本位移都在這里。

7速雙離合變速箱總的來說有種似曾相識的感覺，愿意升檔，盡可能保證平順。你可能已經注意到了，我之前說過，在巡航時，它的性能是令人滿意的，無需換擋。一旦加速過快或者深踩油門，還是會滯后，接通電源還是能察覺到一些不安。好的一面是，這種轉變的邏輯是清晰的。即使在Eco模式下，也不會出現故意降低速度而不升檔的情況。所以，其實Eco模式和Comfort模式并沒有明顯的區別，這也意味著對于這兩種模式來說，油耗可能不會有很大的差別。舒服就好。

最大啟動轉速只能達到1700rpm，雙離合變速箱需要一定的接合時間。起步過程可以用平穩來形容，然后動力就會噴涌而出，最終加速時間為8.36秒，值得肯定。有一個小細節，很多中國品牌汽車在關閉ESC后加速超過80公里/小時會自動開啟，但星途LX不會過多干涉，關閉就意味著關閉。ESC開關沒有物理按鍵，入口隱藏很深。也許是為了讓人們不要輕易關掉它。

油耗的測試表現出乎意料，因為采用相同動力總成的Tiggo 8實測油耗為9.5L/100km，而星途LX僅為8.1L/100km，遠低于我們的推薦值，在同級中也是優秀的，整車沒有自動啟停功能。另外，在LX上解決了星途TX的行車電腦停車后沒有統計平均速度的問題。現在，汽車一停下來，就顯示平均速度一點點下降到肉眼可見。

● AH-100電源部分

底盤跟豪華還有差距

●底盤懸架

從底盤的表現就可以知道星途的定位或者奇瑞對高端的理解。底盤傳入車廂的噪音比Tiggo 8小，顛簸的解決方案更柔和。當車輪壓在減速帶上并接地時，底盤沒有Tiggo 8輕。

但是如果橫向比較，這款車還是需要學習的，懸架解決不了細顛簸干凈利落，大一點的溝車還會有余震。懸架的調整方向主要是朝著舒適性方向，支撐性還是有所欠缺。底盤比博越（查成交價|參配|優惠政策）Pro這樣的對手要輕一點，更不用說LEACK或者WEY了。

輕松的轉向風格與底盤保持一致，運動模式可以由女性輕松控制，無需任何努力。另外，即使方向比較大，扶正力也沒有明顯增加，感覺有點粘，所以車頭對轉向指令的反應非常直接。

制動力的釋放更傾向于前半部分，測試中也有表現。星途LX的全制動后半段非常穩定。坐在車里感覺車在慢慢停下來，大部分車在剎車的最后一刻都沒有被抓住的感覺。但是從性能上來看，它的性能確實很出色，經過多次連續制動，即使前剎車盤已經開始冒煙，性能也沒有下降，比之前的測試要好。

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數值上，星途LX的表現平平，但實際體驗中不會有太多煩人的聲音。底盤的噪音控制在合理范圍內，受排量和變速箱的限制，120km/h時轉速已經超過2000rpm，這也是其高速發動機噪音相對較大的原因之一。如果橫向比較，領克02（查成交價|參配|優惠政策）的怠速噪音值比領克02高2分貝，但三種速度移動時的噪音值都至少低2分貝。

● AH-100控制部分

●ah-100總分

從分數上來看，100分拿到近80分是一個不錯的成績，但星途LX得分最高的地方主要還是在配置上，在駕駛方面還是失分較多。為了增強高級感，重要的一點是底盤的質感，這在星途LX上還是有所欠缺的。

●總結:

低調做人，高調做事，這是聰明人的原則。對于新興品牌星途來說，保持低調并不是一件壞事，現階段確實如此。LX是一款有亮點的產品，但總體來說還沒有達到“高調”，尤其是當我們開始走向高端的時候。質感，一個看似虛無的詞，比豐富的配置更重要。從這個角度來看，至少還沒有超過定位類似的柯靈01。即使星途LX的價格更低，但當你標榜自己是中國高端SUV的時候，人們自然會先拿它和柯靈或者WEY比較。按照AH-100評價體系的標準，它的全面性和性價比都比較高，但看不見的部分，也就是高級駕駛感，仍然是它應該繼續前進的方向。低調不容易，希望以后前途光明。還有時間。走吧。

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