天使眼時代即將謝幕？寶馬設(shè)計語言前瞻

經(jīng)典設(shè)計在未來會成為什么樣

2001款寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）誕生于E39平臺，這是寶馬第一款配備天使眼大燈的車型。頭燈中天使的光環(huán)來自海拉的專利技術(shù)——“賽力斯”。在過去的十年里，“天使眼”已經(jīng)成為寶馬的重要設(shè)計元素。就在我們以為寶馬會充當“天使”守護到死的時候，X4概念車的出現(xiàn)似乎意味著沒有什么是不可改變的。天使剛剛謝幕了嗎？這是否也預(yù)示著一個設(shè)計時代正面臨轉(zhuǎn)型？為了找出原因，我們找到了X4的產(chǎn)品設(shè)計師。令人驚訝的是，范& # 8226；伊頓柯也出現(xiàn)在展臺上，我們當然不會放過他。

你為什么要設(shè)計X4概念車？

從車系名稱來看，如果X4概念車進入量產(chǎn)階段，將是定位于X3和X5之間的產(chǎn)品，性質(zhì)與X6類似，是一款以運動為主的多功能車。這是寶馬一貫的策略。在過去的一段時間里，寶馬一直做得很好。

截至2021年底，2021年全球上市的X6累計銷量已經(jīng)超過20萬輛，對于一款個性很強的車型來說，這是一個很大的成就。這樣的市場表現(xiàn)促使寶馬決定開發(fā)定位較低的轎跑車和SAV跨界車。與同級別的X3相比，未來量產(chǎn)后的X4更加實用。/[/k0總而言之，寶馬希望這款車能夠滿足更多消費者的需求。

設(shè)計有什么不同嗎？

設(shè)計師明確表示，這款新車型依然采用了X家族的設(shè)計語言，但作為一款全能跑車，在造型設(shè)計上依然融入了coupe的一些設(shè)計元素，有針對性地進行了提煉。

車底和車頂?shù)脑O(shè)計有這樣的關(guān)系，較高的離地間隙保證了汽車的通過性。此外，整體方形的前后造型不僅能提供良好的內(nèi)飾空空間，還能協(xié)調(diào)車身比例。與X3不同的是，為了讓X4概念車看起來更有肌肉感，車頂?shù)木€條采用了轎跑車常用的平滑曲線，兩者的結(jié)合可以讓車看起來很不錯。

在動力學方面，發(fā)動機罩表面的曲線也是設(shè)計語言的一部分。為了達到動態(tài)效果，常用的方法是利用曲線使發(fā)動機罩凸起來顯示車輛的動力。但是不同特性的車輛有不同的表達方式，X4概念車的引擎蓋通過曲線畫出了一個凹造型，視覺上也是一種力量感。

此外，X4概念車還保留了一些經(jīng)典的家族設(shè)計元素，比如進氣格柵。在很多人眼里，寶馬的腎形進氣格柵可以算是前所未有的作品。但是你會發(fā)現(xiàn)不同年齡段的寶馬汽車使用的進氣格柵是不一樣的，都有各自的特點。X4概念車的進氣格柵也是建立在經(jīng)典的設(shè)計元素之上，但與之前相比，它的進氣格柵更具立體感和層次感。這顯然是寶馬目前應(yīng)該強調(diào)的風格。我認為類似的設(shè)計將在不久的將來推廣到其他寶馬車型。

寶馬天使眼時代要謝幕了嗎？

伊頓霍克對此有何看法？

Hoeatonk認為現(xiàn)在有些品牌的不同檔次的車看起來非常相似，更多的是尺寸不同。但是，對于寶馬來說，設(shè)計師需要賦予每一輛車更鮮明的個性。正常情況下，即使一個整體輪廓相似的部件裝配在不同的車型上，也要經(jīng)過細微的改裝，所以寶馬汽車不會給人一種千篇一律的印象。

車燈的演變

與以往不同的是，設(shè)計師們在造型設(shè)計上利用X4概念車，試圖擺脫經(jīng)典設(shè)計元素的束縛，大燈就是最好的證明。其實早在新款寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）問世的時候，我們就能看出一些端倪。開角大燈的設(shè)計引起了眾多評論，X4概念車的邊角不僅越來越寬，經(jīng)典的“天使眼”大燈也做出了不同的詮釋。

在產(chǎn)品設(shè)計師西姆·塞巴斯蒂安看來，寶馬是一家歷史悠久的汽車公司。所以在設(shè)計新車型的時候，一定要注重歷史的傳承，這也是對寶馬歷史的尊重。不僅如此，寶馬多年積累的設(shè)計語言也能在一定程度上輔助設(shè)計師的設(shè)計工作，其中天使眼大燈就是一個很好的例子。

設(shè)計師將原本的氣場打造成了角和角，并將內(nèi)側(cè)引向進氣格柵。結(jié)合寬角大燈的造型，大燈整體呈現(xiàn)出開闊的外觀。

伊頓·胡克對家族設(shè)計傳承和新車輛創(chuàng)造理念的看法

首先，動感和優(yōu)雅是寶馬品牌堅持的兩大基本元素，在近百年的歷史中從未動搖過。不過，關(guān)于家族設(shè)計與新車型創(chuàng)意之間的關(guān)系，Hoeatonk希望將那些經(jīng)典的設(shè)計元素作為原創(chuàng)力，產(chǎn)生更多的設(shè)計靈感。這些靈感大多是經(jīng)典與現(xiàn)代元素碰撞的產(chǎn)物。因此，應(yīng)用于車輛的設(shè)計語言必須是現(xiàn)代的，能夠體現(xiàn)當前的科技內(nèi)涵。一般來說，每一輛寶馬汽車看起來都像是一個家庭的成員，每個成員都有自己的個性。

真的是天使眼時代的謝幕嗎？

在外人看來，這種設(shè)計可能被認為是一種顛覆，但正如設(shè)計師所說，經(jīng)典的設(shè)計總是經(jīng)典的，需要根據(jù)后續(xù)產(chǎn)品中的不同定位做出恰當?shù)脑忈尅Ｆ浯危w協(xié)調(diào)也很重要。

霍唐克有話要說。

Hoetonk在這個問題上發(fā)表了模棱兩可的聲明，但他并不反對這樣的設(shè)計。首先他認為大燈的造型可以讓車身看起來更寬更低；其次，大燈和進氣格柵的組合變得更加醒目和立體。至少在新的3系中，這種大燈設(shè)計取得了不錯的效果，但近期不可能給出明確的答案，天使之眼的造型在后續(xù)車型中是否會發(fā)生變化。既然已經(jīng)在X4概念車上演示過，完全有可能。

量產(chǎn)的X4會和概念車有很大不同嗎？

概念車是品牌向外界展示未來設(shè)計理念的一種方式。在某些情況下，這也是設(shè)計師釋放那些瘋狂想法空的好機會。當然，那些不切實際的想法會在量產(chǎn)階段打磨，讓產(chǎn)品被更多人接受。量產(chǎn)后的X4概念車和現(xiàn)在會有很大的區(qū)別嗎？

Simm認為概念車和量產(chǎn)車在外觀上肯定有差異。畢竟和量產(chǎn)車相比，概念車在市場認知度上并不健全。所以從概念車推出到量產(chǎn)階段，整個設(shè)計團隊也會吸收一些外界對概念車的評論，重新審視涉及的零部件。當然會在一些細節(jié)上積極做一些調(diào)整。至于X4未來量產(chǎn)后會是什么樣子，現(xiàn)在還沒人能給出答案。不過我們可以參考當時的X1和X6車型。概念車和量產(chǎn)車型在后視鏡和車身外觀的一些配件上會有所不同。

題外話:寶馬在中國

去年年初，寶馬中國設(shè)計工作室開始運營。自從去年年底寶馬關(guān)閉新加坡的設(shè)計工作室后，就意味著寶馬在亞洲的設(shè)計工作重心轉(zhuǎn)移到了上海的設(shè)計工作室。

目前這個8人團隊將主要參與寶馬集團承擔的所有品牌的設(shè)計項目。此外，他們還將為其他公司提供設(shè)計咨詢服務(wù)，這些公司不僅與汽車有關(guān)，還與家居用品和計算機公司有關(guān)。

編輯摘要:

一輛概念車是一個廠商對未來的態(tài)度，它的設(shè)計基本上能反映出品牌未來的設(shè)計趨勢，尤其是那些已經(jīng)被精準定位的概念車，每一個零件甚至細節(jié)都是經(jīng)過相對理性的推敲才勾勒出來的。這就把我們帶回了本文的主題“天使之眼大燈的時代是否即將結(jié)束？”對于這個問題，雖然沒有人能給出準確的說法，但是通過和設(shè)計師的交流，我能感受到的是，他們都想在自己的時代創(chuàng)造出屬于自己的設(shè)計元素，永遠出名。當然，如果他們在重新解讀經(jīng)典的時候沒有理解到真正的意義，那無疑是對歷史的褻瀆。我只能說這么多。至于不確定的未來，我更愿意將其歸因于天意。

●汽車技術(shù)難懂？汽車設(shè)計太遠？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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