加長130mm 奧迪A8L Horch創始人版亮相

奧迪A8L 參考價：78.98萬起

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10月29日，奧迪正式發布奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）霍馳車型，在國內被命名為“奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）L霍馳方正版”。新車以中期改款后的奧迪A8L為基礎，進一步加長了車身長度和軸距，升級了內飾和配置的豪華感。新車上市后，將與邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）S 480車型展開競爭。據悉，新車專為中國市場設計，將于2021廣州車展正式發布。

●新車特點專為中國市場設計，后排空空間寬大。

外觀方面，新車與普通A8L差別不大，多邊形前格柵依舊采用鍍鉻橫幅式中網。兩側大燈組內部有數字矩陣LED大燈，前方兩側散熱口周圍有很多鍍鉻裝飾，看起來非常閃亮。此外，Horch版本還增加了云雨灰和橡木綠兩種專屬車漆，彰顯了新車的獨特身份。

從側面看，新車通過加長車身后半部分，長度和軸距都有所提升。新車長度為5.45米，比普通奧迪A8L長130毫米。加長部分使整體車身更加修長，后排空空間進一步增大。加上鍍鉻裝飾和派鍍鉻20英寸輪圈，新車的氣場進一步提升。此外，新車前翼子板側面標有“Horch”字樣，C座標有“H”的LOGO銘牌，彰顯了新車的尊貴身份。

在車尾，新車采用了貫穿式尾燈組，中間有鍍鉻裝飾條。兩側尾燈呈陣列式排列，標配有機發光二極管燈組，點亮后極具辨識度。此外，新車的后包圍還配備了許多鍍鉻裝飾條，并采用了隱藏式排氣設計。

面向中國市場設計的全新奧迪connect互聯技術系統基于全新奧迪互聯平臺MIB3+Asterix。內飾方面，從前排來看，依舊配備了全液晶顯示屏和三輻式多功能方向盤，依舊采用奧迪數字虛擬座艙，全觸控MMI操作系統，嵌入式設計的中控多媒體顯示屏，底部還有觸摸式車內功能控制系統。此外，新車的空出風口采用隱藏式設計，打開后非常有儀式感。

Horch大大增強了后排的舒適性，提供了智能觸控和信息娛樂系統，以及同級領先的前/后排座椅按摩功能，并配備了8種不同的按摩模式，可通過座椅上的功能按鈕、中央觸摸屏和后排的遙控器進行控制。

動力方面，新車將延續目前車型的3.0T渦輪增壓V6發動機+48V輕混，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米。傳動系統將匹配8速自動手動變速箱，quattro四輪驅動系統將是標準配置。

●新車背景

隨著SUV車型的不斷崛起，像奧迪A8、寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）這樣的大型車已經在很大程度上失去了部分用戶的青睞。但這類行政級轎車的“豪華加長”版卻被邁巴赫S級（查成交價|參配|優惠政策）等極少數人包圍，更能展現用戶的獨特品味和文化底蘊。

奧迪A8 are的銷量都集中在國內，所以這次在中期改款奧迪A8L車型的基礎上，官方推出了更加豪華的Horch版本，以吸引更多的國內高端用戶，為全尺寸豪華車市場注入新鮮血液。

在知名奧迪“四環”LOGO中，有一環代表“Hoshi”。奧迪是德國最古老的汽車制造商之一。從1932年開始，奧迪就采用了四環標志，這象征著奧迪、DKW、霍奇和漫游者在肯尼茨合并為一家汽車聯盟公司。

●關于霍奇和奧迪

【八月霍奇】

說到霍奇，中國消費者可能并不熟悉。它是一個誕生于20世紀（查成交價|參配|優惠政策）初的歐洲頂級豪華品牌，以創始人奧古斯特·霍奇的名字命名，奧古斯特·霍奇也是奧迪品牌的創始人。霍奇的歷史可以追溯到1899年，1901年開始制造汽車。當時，它被認為是比奔馳或奔馳更先進的產品。

【霍奇10/35馬力】

1909年，在董事會的壓力下，奧古斯塔·霍斯被迫離開了他創辦的霍奇公司。同年，汽車工業的先驅成立了另一家新的汽車公司。然而，因為新公司不能以霍奇的名字命名，所以最終還是“聽著！”用德語的命令“聽著！”同樣的拉丁文意思——奧迪被命名，奧迪品牌從此拉開序幕。

【霍奇830 BL普爾曼房車】

在這一平行時期，霍馳和奧迪都走上了各自的發展道路，其中霍馳品牌繼續秉承奧古斯特·霍斯設定的發展目標:“我決心在任何情況下都只生產動力強勁、質量上乘的豪華車”。隨著保羅·戴姆勒的加入，霍奇直列8缸發動機的問世，真正將這個品牌推向了德國豪華車市場，甚至成為了德國唯一一個在一段時間內只生產8缸車的品牌。1931年，搭載6.0升V型12缸發動機的霍奇670問世。

【Horch 670運動型敞篷車】

直到1932年6月29日，霍奇、奧迪和DKW合并為汽車聯盟，即汽車聯盟。與此同時，他們簽署了收購漫游者品牌汽車部的協議，經典的四環車標就此誕生。合并后的Auto Union集團成為德國第二大汽車制造商，同時四大品牌得以保留并繼續在不同細分市場展開競爭。隨著第二次世界大戰的爆發，整個汽車聯盟在戰爭年代成為軍需供應商，Hoshi的工廠在戰爭中遭到嚴重破壞和占領，最終成為東德的一部分。雖然霍馳在二戰后也生產了霍馳P240車型，但由于當時的經濟形勢，霍馳品牌最終還是消亡了。

作為二戰后奧迪四環車標不可或缺的一部分，霍馳品牌的使用權直到上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代才回歸奧迪，而此次發布的奧迪A8L霍馳也在20世紀50年代后看到了品牌重新出現在市場上。是中國，奧迪A8全球最大的市場，率先迎來了這款車型。作為參考，目前奧迪A8到目前為止已經生產了8.6萬輛，其中60%銷往中國市場。

●競爭對手

顯然，在目前的中國市場，自從邁巴赫重新加入奔馳之后，擁有“原廠延伸”的豪華行政級轎車就被邁巴赫的S級所壟斷，奔馳在邁巴赫降低了購買門檻，售價從S 480到S 680從146.8萬元起步，幾乎沒有對手。寶馬760Li雖然也是這個檔次的旗艦車型，但畢竟豪華屬性和加長的缺失又讓它失去了一些競爭力。奧迪A8還沒有推出旗艦車型W12。頂級運動車型“S8”雖然變成了“S8L”，但似乎還是沒有激起這個市場潛在用戶的欲望。

邁巴赫480

霍奇版的推出顯然指的是梅賽德斯-邁巴赫S級，甚至復興其豪華品牌的方法也是如此相似。曾經的歐洲豪華車領頭羊邁巴赫品牌，在2021年以全新的形式成為S-Car的超頂級版本，而這種全新的形式也讓梅賽德斯-邁巴赫S級成功涉足奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）曾經無法觸及的頂級豪華車市場。

至此，隨著Horch版本的推出，奧迪終于憑借“原廠加長”在豪華行政級轎車領域有了一定的話語權。Horch會將Maibakh S級入門級版本的部分用戶進行拆分。雖然長度優勢和豪華程度相比邁巴赫略顯欠缺，但新車后排空的增加和豪華配置的升級，應該能讓這個市場的消費者體驗到奧迪帶來的豪華意義。

●編輯評論

奧迪A8L Horch方正版作為專為中國用戶設計的車型，為中國市場的全尺寸豪華車增添了新鮮血液，這也是奧迪在中國市場使用“Horch”一詞的目的，希望給奧迪A8帶來一個全新的豪華標簽，足以證明奧迪對中國市場的重視。以更先進的技術配置和更豪華的定位，將為奧迪品牌在中國進一步深化“豪華”理念做出有力貢獻。