汽車品牌創(chuàng)造的那些史上第一——英國篇

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

汽車品牌創(chuàng)建的歷史是第一次。這個(gè)系列我已經(jīng)寫過兩篇了:“德國”和“美國”。事實(shí)上，這兩篇文章遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有全面介紹這兩個(gè)汽車強(qiáng)國所取得的成就。但是，基于雨露兼顧的原則，我決定這次先寫英國。畢竟，自19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來，英國一直處于工業(yè)領(lǐng)先地位。但是，在梳理的過程中，我并沒有發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)可以被記錄在案的屬于英國汽車品牌的發(fā)明...幸運(yùn)的是，與汽車密切相關(guān)的幾件事都起源于英國，所以其實(shí)我覺得把這篇文章叫做“各國對(duì)汽車領(lǐng)域的貢獻(xiàn)——英國”更為合適。除了列舉一些起源于英國的與汽車相關(guān)的事情，這篇文章還解釋了為什么英國汽車品牌沒能做出一些開創(chuàng)性的發(fā)明。

●1776年的推進(jìn)動(dòng)力蒸汽機(jī)詹姆斯·瓦特

其實(shí)早在公元1世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），古希臘數(shù)學(xué)家就發(fā)明了蒸汽球，用火燒水。蒸汽進(jìn)入球體后，從兩側(cè)彎曲的排氣管排出，它會(huì)隨著球體旋轉(zhuǎn)。但是，這東西在當(dāng)時(shí)并沒有什么實(shí)際用途，只是作為玩物，但它初步表現(xiàn)出了將蒸汽轉(zhuǎn)化為機(jī)械力的原理，因此被后人稱為“希羅發(fā)動(dòng)機(jī)”。

17世紀(jì)末，英國采礦業(yè)非常發(fā)達(dá)，但人工礦井排水過程大大降低了采礦效率。這時(shí)，一個(gè)叫托馬斯·薩維里的英國人研制出了第一臺(tái)實(shí)用的蒸汽水泵，解決了礦井排水問題。

1764年，從事儀器修理行業(yè)的英國人詹姆斯·瓦特接觸到蒸汽機(jī)，改進(jìn)了原來的型號(hào)，獲得了專利。1776年，瓦特首次在船上安裝了蒸汽機(jī)作為動(dòng)力裝置，并成功地進(jìn)行了試驗(yàn)。雖然第一艘實(shí)用蒸汽船“克萊蒙特”是由美國工程師富爾頓制造的，但它本質(zhì)上與瓦特的實(shí)驗(yàn)是分不開的。

1801年，另一個(gè)英國人特里維西克在現(xiàn)有蒸汽機(jī)模型的基礎(chǔ)上升級(jí)制造了一臺(tái)高壓蒸汽機(jī)，并將其安裝在機(jī)車上。就這樣，人類歷史上第一臺(tái)蒸汽動(dòng)力機(jī)車“膨化魔鬼”誕生了。

雖然“膨化魔鬼”此時(shí)還沒有被定義為汽車，但它的出現(xiàn)比世界上第一輛汽車——奔馳I早了85年，直到今天，包括“奔馳1號(hào)”在內(nèi)的所有內(nèi)燃機(jī)原則上都是基于蒸汽機(jī)模型。因此，雖然英國人沒有發(fā)明汽車，但他們發(fā)明的蒸汽機(jī)卻是汽車史上的一大創(chuàng)新。

●第一個(gè)因超速被處罰的司機(jī)是1869年1月20日的《紅旗法》。

說到世界上第一個(gè)因超速被罰款的司機(jī)，我們不得不從一個(gè)絕妙的法律說起——紅旗法案。

19世紀(jì)以來，特別是1825年第一輛蒸汽公共機(jī)車問世后，原本以在英國街頭拉客為生的馬夫們失去了生意，紛紛抗議。此外，當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)車的煙霧和噪音也很大，經(jīng)常嚇到路上的馬，所以市民們紛紛抗議。最后，英國議會(huì)在1865年通過了著名的《紅旗法》。

《紅旗法》規(guī)定，蒸汽機(jī)車必須由三人駕駛上路，其中一人加煤，一人開車，一人走在車前50米，手持紅旗開路。此外，通過城鎮(zhèn)和村莊時(shí)，車速不應(yīng)超過4英里/小時(shí)和2英里/小時(shí)。

1896年1月20日，一位名叫沃爾特·阿諾德的英國人因違反限速規(guī)定被罰款，成為世界上第一位因超速被罰款的汽車司機(jī)。當(dāng)時(shí)他的速度只有13公里/小時(shí)，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)發(fā)明已經(jīng)十年了。于是《紅旗法案》在新技術(shù)面前變得更加封建，長(zhǎng)期被壓制的英國司機(jī)終于爆發(fā)了。迫于壓力，英國議會(huì)廢除了《紅旗法》。

這項(xiàng)實(shí)施了30多年的規(guī)定，強(qiáng)行將機(jī)車等同于車廂，導(dǎo)致英國在機(jī)車領(lǐng)域的領(lǐng)先步伐停滯了30年，讓德國乃至美國在后來的汽車工業(yè)中搶盡了風(fēng)頭。目前英國幾個(gè)著名的汽車品牌都是在紅旗法案廢除后才問世的:勞斯萊斯-1906；MG——1924年，捷豹——1935年；路虎——1948年...只有羅孚公司成立于1878年，或者說直到1901年才開始生產(chǎn)汽車...這也解釋了為什么我在寫這篇文章的時(shí)候這么努力...

●紅綠燈1868年12月9日，工程師J. P .奈特

1868年12月9日，英國鐵路工程師J. P Knight基于鐵路信號(hào)燈設(shè)計(jì)的道路交通信號(hào)燈投入使用。它豎立在倫敦議會(huì)大廈附近，用來控制大橋街的交通。

當(dāng)時(shí)，這個(gè)信號(hào)燈不是整天亮著的。白天，控制信號(hào)燈的警察會(huì)通過升高或降低信號(hào)燈上的信號(hào)臂來引導(dǎo)交通。只有在晚上，紅色和綠色的信號(hào)燈才會(huì)被點(diǎn)亮，而且它不像現(xiàn)在這樣是電控的，而是由氣體點(diǎn)亮的。警察用滑輪在紅色和綠色之間切換，從而控制各個(gè)方向的交通流量。

然而，這個(gè)信號(hào)燈只運(yùn)行了23天。因?yàn)槊簹獗⑺懒瞬僮魉木欤脖粋惗卣柚沽恕?/p>

直到1914年，交通燈才在美國克利夫蘭被重新使用。這時(shí)，它已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)安全的電子信號(hào)燈了。在沒有黃燈的年代，燈由紅轉(zhuǎn)綠時(shí)，有聲音提示司機(jī)。即便如此，還是造成了許多事故。于是在1918年，底特律一位名叫威廉·波茨的交通警察發(fā)明了世界上第一個(gè)紅、黃、綠三色交通燈。

●充氣橡膠輪胎1886鄧祿普

早在19世紀(jì)初，馬車和機(jī)車的車輪大多由木頭或?qū)嵭南鹉z制成。1845年，英國工程師羅伯特·湯姆森首次發(fā)明了空橡膠輪胎，并獲得了專利。但由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求小，湯姆遜的發(fā)明沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，后來又趕上了限制英國汽車工業(yè)的《紅旗法案》，于是橡膠輪胎的發(fā)展被擱置。

轉(zhuǎn)眼間，40年過去了，在一次突發(fā)奇想中，充氣橡膠輪胎的概念再次被一位獸醫(yī)提到，他就是后來世界聞名的輪胎大亨——約翰·博伊德·鄧祿普。受1887年一個(gè)下午的啟發(fā)，鄧祿普的兒子騎著自行車回來了，抱怨村里的土路太顛簸。你應(yīng)該知道當(dāng)時(shí)自行車的輪胎都是實(shí)心橡膠。

鄧祿普擔(dān)心兒子幼小的身體承受不了這樣的顛簸，想做點(diǎn)什么改變現(xiàn)狀。正在這時(shí)，一根在地上給花園澆水的橡膠管引起了他的注意:為什么不把它和輪子結(jié)合起來呢？于是鄧祿普在圓板的外面釘了一圈麻布，把橡皮管塞進(jìn)麻布里，然后把它固定在金屬輪圈上，于是第一個(gè)充氣橡膠輪胎誕生了。雖然看起來很粗糙，但是當(dāng)他同時(shí)把輪胎和金屬輪圈滾出來的時(shí)候，金屬輪圈滾了一會(huì)就停了下來，而充氣輪胎卻一直滾，直到撞到門柱上反彈回來。

后來，鄧祿普升級(jí)了他的發(fā)明，將橡膠管直接固定在金屬輪圈上，在外面貼上一層更耐磨的橡膠，并在兒子三輪車的后輪軸上安裝了兩個(gè)這樣的充氣輪胎。測(cè)試的結(jié)果非常令人滿意，我的兒子在崎嶇不平的道路上可以騎得很快。于是在1888年12月7日，鄧祿普為自己的發(fā)明申請(qǐng)了專利，這一天也被認(rèn)定為鄧祿普品牌的成立日。

結(jié)語:一開始沒想到英國在汽車方面的發(fā)明會(huì)這么弱。畢竟市面上的幾個(gè)英國品牌還是挺高端的。然而，看完文章后，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有這些發(fā)明幾乎都出現(xiàn)在19世紀(jì)，也就是說，當(dāng)時(shí)的英國還被看好成為汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，卻萬萬沒想到會(huì)被政府的禁令給毀了...所以，現(xiàn)在人們用“紅旗法”來形容一切可能導(dǎo)致社會(huì)發(fā)展停滯甚至倒退的不合理規(guī)則。好了，本期就到這里。改天再說日本吧。