保持個性 臺灣試駕裕隆納智捷U5 SUV

外觀保持強(qiáng)烈個性

現(xiàn)在不看商標(biāo)能分辨出誰是華為誰是小米嗎？幾輛車排成一排停著，5秒之內(nèi)，誰能告訴我哪個是朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個是寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？他們說是順應(yīng)潮流，叫家族式設(shè)計，但在我看來，很大程度上只是面對市場的一種妥協(xié)。在當(dāng)今社會，堅持一種個性并不容易，也沒有人能預(yù)知結(jié)果，但至少勇氣應(yīng)該得到肯定。

●簡單回顧外部內(nèi)部裝飾

每個人對美的定義都不一樣。在眾多小型SUV中，U5 SUV可能不是你心目中最有魅力的一款，但我想很多人不會反對說它是最有個性的一款。在設(shè)計方面，這家臺海對面的公司有自己的堅持，至少他們的每一輛車都有很高的原創(chuàng)外觀。時至今日，在一些一線中國品牌車型上，你還是能看到不少的""

回到正題，你會發(fā)現(xiàn)U5 SUV有一張“小臉”，車頭很低，大燈、中網(wǎng)、車標(biāo)都聚集在一起，相當(dāng)緊湊，與中國主流品牌在設(shè)計上強(qiáng)調(diào)“大氣”不同。相比之下，U5 SUV的前臉更注重細(xì)節(jié)，比如特殊的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，頗具想象力。

從側(cè)面看，你會發(fā)現(xiàn)U5并不是傳統(tǒng)的SUV造型。C柱后面的線條讓我想起了雙龍愛騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也很有個性。但其實(shí)如果你看看納智捷的車型圖片庫，你會發(fā)現(xiàn)你們6 SUV甚至大7 SUV都是類似的設(shè)計，但是在U5 SUV上，這種溜背元素就更夸張了。兩側(cè)后視鏡有4個攝像頭，全車有6個攝像頭。這些攝像頭協(xié)同工作，為U5 SUV中的AR View全景圖像提供支持，我們將在后面討論。

尾部獨(dú)特的造型也是全車最有爭議的地方。因?yàn)楹蟠笆橇锉吃O(shè)計，尾部看起來很厚實(shí)，視覺重心高，尾燈的造型相當(dāng)獨(dú)特。可能真的需要多一點(diǎn)時間才能接受。

其實(shí)比起個性的外表，當(dāng)你看到內(nèi)飾的時候更容易接受。儀表盤的設(shè)計頗具創(chuàng)新性，中央的12英寸大屏也直接增強(qiáng)了車內(nèi)的現(xiàn)代感和科技感，但也有一些不足:一是方向盤只支持上下調(diào)節(jié)；二是在光線充足的情況下，大屏幕的反射更加嚴(yán)重。

不覺得畫面過癮直觀嗎？讓我們用VR來了解更多關(guān)于U5 SUV的內(nèi)飾。

大屏AR功能是亮點(diǎn)

●大屏幕和空之間的介紹

和目前很多中國品牌一樣，這款以年輕人為主的小型SUV也提供車內(nèi)互聯(lián)功能。然而，兩岸模式之間的合作是有區(qū)別的。大陸機(jī)型有自然語音識別和遠(yuǎn)程控制，臺灣省機(jī)型沒有這種配置。另外屏幕這部分做得很好，就是空鍵和音樂的控制都集中在下面的物理按鍵上，可以盲目操作。

AR View全景影像是U5 SUV的一大亮點(diǎn)。你可以把它理解為全景影像的升級版。因?yàn)槿囉?個攝像頭，與普通全景影像相比，AR view全景影像可以照顧到更多的角度，使得車外的盲點(diǎn)更少，并且在開啟轉(zhuǎn)向燈時，屏幕會自動切換到那一側(cè)的攝像頭影像。此外，AR技術(shù)可以還原車身周圍環(huán)境，寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和7系也有類似配置。不過平心而論，納智捷U5 SUV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上這組周邊圖像的畸變控制更好，可以提供的角度也更多，這對新手司機(jī)來說是個福音。兩岸機(jī)型在UI設(shè)計上略有不同，但功能相同。我們之前已經(jīng)介紹過這個屏幕的相關(guān)功能。更多信息，請點(diǎn)擊這里。

騎行空方面，U5 SUV可以獲得高分。身高177cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部有2拳以上空，對于一輛小型SUV來說是非常不錯的成績。

U5 SUV前排有大量儲物間空，但臺版中控臺下沒有適合放手機(jī)的地方。因?yàn)楹笈诺某鲲L(fēng)口，中央扶手箱的體積小得可憐，放一部手機(jī)剛好合適，而大陸版的扶手箱深度要好得多。另外手套箱很深，放一雙鞋也沒問題。

駕駛感覺毫無激情

●動感

動力方面，其實(shí)有一個小小的遺憾，那就是原本U5 SUV計劃搭載PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動機(jī)，最后因?yàn)槌杀驹蚍艞壛恕Ｎ覀冏罱K等待的是這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它來自東風(fēng)，在它的很多車型上都有使用。它也用在了銳3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，還匹配了模擬7速的CVT變速箱。值得一提的是，大陸版的發(fā)動機(jī)艙，會有一整塊蓋板蓋住裸露的機(jī)器零件，看起來更干凈，這是臺灣省版所沒有的。

如果你的駕駛風(fēng)格是一握方向盤就想把油門踢到底，那么可以說這款車根本不是你喜歡的類型。通過仔細(xì)感受，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)的低扭矩并不出色，但為什么一定要仔細(xì)感受才能發(fā)現(xiàn)呢？因?yàn)楹闷嬗炎兯傧鋷土舜竺?，它的性能非常積極，這使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速爬升很快。在加速過程中，低速范圍很快就會過去。即使輕踩油門，在市區(qū)也不會覺得太弱。但是一旦速度超過60公里/小時，就有點(diǎn)“原創(chuàng)”了。雖然變速箱還在提速，但能獲得的加速感非常有限。

方向盤中間位置有一定程度的空擋，但車頭的響應(yīng)相對較快，這種風(fēng)格更適合城市駕駛。而且它用的是電力，靠它給你反饋路感幾乎是不可能的，但是它的優(yōu)點(diǎn)是在低速的時候，轉(zhuǎn)向方向很輕，但是轉(zhuǎn)向手感不夠細(xì)膩，反饋力也小，但是隨著車速的提高，方向盤會變得重一點(diǎn)，而且我個人覺得這個時候的轉(zhuǎn)向手感更有質(zhì)感。

整車的隔音不是U5的強(qiáng)項(xiàng)。即使以60km/h的速度行駛，底盤下傳來的輪胎噪音已經(jīng)很明顯了，或多或少會影響整體的行駛品質(zhì)。此外，如前所述，變速箱將通過提高速度來彌補(bǔ)動力的不足。轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲已經(jīng)有點(diǎn)煩人了。不過根據(jù)廠家介紹，相比臺灣版，中版車型在NVH方面增加了成本，理論上噪音控制會更好。希望有一天能和自己比一比。

Najie的車還有一個原本被詬病的地方，那就是它的所有車型，后懸架都采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，即使指導(dǎo)價接近30萬元的大7 SUV，它依然采用這種懸架，在同級別中確實(shí)處于劣勢。說到這里，你覺得情況到了U5 SUV的時候會好轉(zhuǎn)嗎，其實(shí)不會...但別忘了，U5 SUV是小型SUV，扭力梁后懸架是這個級別的主流配置，所以事情變得稍微好接受一些。U5 SUV的底盤并沒有超出預(yù)期的性能，但整體調(diào)校還是比較舒適的，懸架也比較軟，所以在通過臺灣省路況較差的老路時，感覺傳遞到車上的顛簸得到了一定程度的解決，但并沒有完全解決。減震器已經(jīng)盡力發(fā)揮作用了，但是在這種連續(xù)碾壓的路況下，車內(nèi)的感覺還是飄忽不定。如果你-6 SUV的底盤表現(xiàn)是這樣的話，那么我覺得它賣得不好也是有道理的，但是對于小型SUV來說，這樣的表現(xiàn)可以算是沒有錯的。

總結(jié):

性格是一個人的標(biāo)簽，性格突出的人容易被記住，雖然在某些方面可能有所欠缺。U5 SUV就是這樣一款小型SUV。動力方面，確實(shí)沒什么好夸的，但功能齊全的外觀也足夠讓人多看一眼了。然而，它并不僅僅依靠它的外表來吸引注意力。同級別的好空性能也證明了它在實(shí)用性上有一定的考慮。目前其預(yù)售價格為7580-1038萬元，但據(jù)說官方價格會更低。9月27日上市，有多少人會為個性買單，只能靠時間來回答。

大陸版車型配置表