與眾不同的新能源車 海外試駕現(xiàn)代Nexo

氫燃料電池車技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)

說起新能源汽車，大家應(yīng)該都熟悉插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等。這也是我們?cè)谌粘Ｉ钪薪?jīng)常可以看到的模式。今天試駕的也是一款新能源汽車，但它使用的是另一種形式——?dú)淙剂想姵叵到y(tǒng)，也就是剛剛在CES上發(fā)布的現(xiàn)代NEXO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在閱讀文字之前，可以通過視頻快速了解現(xiàn)代NEXO是什么樣的車型。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●什么是氫燃料電池汽車？

可能有很多朋友對(duì)氫燃料電池汽車不太了解，那么在文章的開頭，我們就來說說什么是氫燃料電池汽車，它們是如何工作的。

●那么氫氣從哪里來呢？

目前，韓國的氫生產(chǎn)仍然依賴化石燃料。雖然也有風(fēng)能、太陽能、核能等能源通過電解獲得氫氣，但這種方法并沒有成為韓國的主流方式。

韓國政府不遺余力地推廣新能源汽車，計(jì)劃到2021年在全國范圍內(nèi)建設(shè)80個(gè)氫燃料電池汽車氫加氣站。屆時(shí)，使用氫燃料電池汽車的便利性將大大提高。

●現(xiàn)代氫燃料電池汽車技術(shù)怎么樣？

看完上面的陳述，相信大家已經(jīng)對(duì)氫燃料電池汽車有了一個(gè)基本的概念，所以現(xiàn)在可能會(huì)有一個(gè)疑問。氫燃料電池汽車的現(xiàn)代技術(shù)是什么？

早在1998年，現(xiàn)代就開始研發(fā)燃料電池。2021年在韓國完成氫燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化。2021年，現(xiàn)代ix35氫燃料電池汽車是全球首款氫燃料電池汽車。今天，我們?cè)囻{的Nexo是現(xiàn)代新一代燃料電池汽車。

●現(xiàn)代耐視的設(shè)計(jì)

在去年的日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代發(fā)布了一款名為FE Fuel Cell（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的概念車，我們今天的主角現(xiàn)代NEXO吸收了概念車的很多設(shè)計(jì)元素。

氫燃料電池汽車本身屬于未來車型，現(xiàn)代NEXO在設(shè)計(jì)上也充滿了科技感。貫穿式日間行車燈極具辨識(shí)度，能讓人一眼記住現(xiàn)代NEXO車。

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外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)

●車身尺寸和尾部形狀

看了辨識(shí)度很高的前臉設(shè)計(jì)，相信側(cè)面和尾部造型也不會(huì)讓你失望。

整體設(shè)計(jì)比較簡單，沒有復(fù)雜的元素堆積。除此之外，它從FE Fuel Cell概念車中汲取了很多靈感，還貫徹了自然和純水的理念，符合人們對(duì)氫燃料電池汽車未來的想象。

●室內(nèi)設(shè)計(jì)理念是科幻。

對(duì)于新能源汽車來說，通常會(huì)有簡潔不簡單的外觀和極具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，現(xiàn)代NEXO也不例外。

類似飛機(jī)座艙的中控臺(tái)造型充滿科幻感，儀表盤和中控屏連為一體的設(shè)計(jì)我們也不陌生，但放在這樣的新能源車上感覺非常合適。

在帶來像飛機(jī)一樣的座艙體驗(yàn)的同時(shí)，中控臺(tái)上這些密集的按鈕很容易讓人覺得大。但是使用習(xí)慣后，我們可以知道每個(gè)分區(qū)的位置，但是如果要盲目操作，可能很容易誤觸。開車時(shí)盡量不要低頭看按鈕。

駕駛臺(tái)中控臺(tái)下的儲(chǔ)物間空相當(dāng)大，還具備無線充電功能。兩個(gè)USB接口足夠日常使用。就像中控臺(tái)上的按鈕一樣，開車時(shí)不要伸手拿東西，容易影響行車安全。

乘坐空間和儲(chǔ)物空間

●騎行空房間和儲(chǔ)物空房間

對(duì)于一輛家用車來說，乘坐是否舒適，空房間是否寬敞，儲(chǔ)物間空房間是否充裕，都是關(guān)系到用車便利性的重要因素。那么現(xiàn)代NEXO在這方面表現(xiàn)如何呢？

身高179cm的體驗(yàn)者，前后排頭部空都比較豐富，后排腿部空之間還剩下一拳四指，日常使用沒問題。有朋友會(huì)說，視頻中體驗(yàn)者和我的身高差只有1厘米，但是頭空不一樣，只能這樣了后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，可以提高很多乘坐舒適性。前后座椅都有座椅加熱的功能，對(duì)于冬季非常寒冷的地區(qū)來說，確實(shí)是一大福音。

儲(chǔ)物間空給我印象最深的是橋式中控臺(tái)下的空間。除了打造一個(gè)科幻中控臺(tái)，還有一個(gè)相對(duì)實(shí)用的儲(chǔ)物間空房間，并且支持無線充電。把手機(jī)扔在那里再合適不過了，但是開車的時(shí)候伸手去抓機(jī)會(huì)就不方便了。

后排座椅支持4/6斜躺，可有效擴(kuò)展后備箱空空間，中間有一個(gè)小窗，方便乘客伸手從后備箱拿取一些小物品。

動(dòng)態(tài)駕駛感受

●那么這款氫燃料電池車開起來感覺如何？

本次試駕為場(chǎng)館試駕，您只能在條件允許的范圍內(nèi)體驗(yàn)該車。不過，看了上面這么多，相信大家一定很好奇現(xiàn)代NEXO駕駛是一種怎樣的體驗(yàn)。

現(xiàn)代NEXO感覺和開純電動(dòng)車差不多。起步非常輕快，中低速都能感受到推背的感覺。因?yàn)樗褂昧穗妱?dòng)機(jī)，395牛米的扭矩可以在一開始就完全釋放出來。同時(shí)不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，可以無聲無息的將車速拉至80公里/小時(shí)。之后被困在只有154馬力的最大功率，加速能力不是很好。

轉(zhuǎn)向力有點(diǎn)重。在賽道上駕駛現(xiàn)代NEXO，感覺就像開跑車一樣。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車頭反應(yīng)快，校正力相當(dāng)強(qiáng)。這種調(diào)整會(huì)給人一種平靜的感覺，但是在市區(qū)開車可能會(huì)有點(diǎn)累。

這款懸架屬于硬朗型，轉(zhuǎn)彎時(shí)能很好的抑制側(cè)傾，在賽道上行駛時(shí)能給我很好的信心。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎、翻越路肩時(shí)，路肩上的振動(dòng)可以清晰地傳遞到車內(nèi)，但本次試駕未能體驗(yàn)到其他路況以及這種懸架對(duì)坑洼的過濾能力。

現(xiàn)代NEXO有三速動(dòng)能回收。換到最高擋后，松開油門也不會(huì)感覺到太明顯的阻力，所以從燃油車換到這輛車也不會(huì)覺得太難受。剎車踏板前的前三分之一路程是比較空的，所以只有更深一步進(jìn)入制動(dòng)力才能脫離生成，這樣才能更習(xí)慣，不會(huì)有問題。

總的來說，現(xiàn)代NEXO駕駛起來非常流暢，讓駕駛者可以輕松舒適地操控汽車，不在乎變速箱是否頓挫，這是家庭用車駕駛品質(zhì)的保證。話雖如此，對(duì)于新能源汽車來說，要想開得舒服卻又不遠(yuǎn)是不可能的。對(duì)于氫燃料電池汽車，儲(chǔ)氫罐的容量變得非常重要。現(xiàn)代NEXO使用的儲(chǔ)氫罐容量已經(jīng)達(dá)到156L，比ix35氫燃料電池車輕13%，容量高12%，壓力700bar。按照韓國的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代NEXO的續(xù)航里程長達(dá)609公里，加氫時(shí)間比純電動(dòng)車短很多，只需要幾分鐘。

●全文摘要

現(xiàn)代NEXO作為一款氫燃料電池車，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都符合我對(duì)這款車的想象。未來感和科技感貫穿其中，駕駛的感覺和純電動(dòng)車一樣。平穩(wěn)流暢的加速讓人盡情駕駛，609km的續(xù)航里程也不會(huì)引起低電量焦慮。總的來說，它是未來的汽車。

但氫燃料電池汽車雖然有這么多優(yōu)勢(shì)，但對(duì)配套設(shè)施的依賴程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他類型的新能源汽車。氫加氣站的數(shù)量直接決定了氫燃料電池汽車的未來。韓國正在逐步建設(shè)氫加氣站，而中國只有6個(gè)氫加氣站。這種車型要普及還有很長的路要走。如果你對(duì)氫燃料電池汽車感興趣，你可能需要再等幾年。

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