挑T無罪 試駕長(zhǎng)安鈴木2015款鋒馭1.4T

外觀：17英寸輪圈很動(dòng)感

不是每一個(gè)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都只會(huì)打架不懂風(fēng)情，也不是每一個(gè)渣男都是健談的人。同樣，選擇一個(gè)溫暖的男人，并不一定意味著必須過著溫暖卻平淡的生活。暖男不是軟柿子。它們應(yīng)該是熱的，有足夠的殺傷力，所以我們都期待暖男會(huì)猛烈爆發(fā)。一直給人溫暖男性形象的長(zhǎng)安鈴木馮玉也走紅了，增加了全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，改變其溫柔的天性。

2021年馮玉新增的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)讓它更加“強(qiáng)勁有力”，但并不意味著要把暖男打造成硬漢。在風(fēng)格上依然堅(jiān)持家居生活的方向。雖然腳踏實(shí)地的暖男并不搶眼，但他依然能以豐富的內(nèi)涵從重圍中脫穎而出。馮玉豐富實(shí)用的配置感動(dòng)了很多人，這也是他不愿意放棄做一個(gè)暖男的原因。

●時(shí)尚，但不像SUV。

因?yàn)轳T玉圓滑的車身輪廓設(shè)計(jì)，其實(shí)給人的印象并不是那么SUV，視覺效果非常飽滿厚實(shí)。但實(shí)際上，馮玉的車身尺寸與主流小型SUV相差不大?？梢哉f，馮玉的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓它占了很大的優(yōu)勢(shì)，而且看起來更大。

馮的造型看起來足夠時(shí)尚，也不乏動(dòng)感潮流的元素。但由于整體輪廓和線條優(yōu)雅自由，給人的感覺還是太過生活化，沒有體現(xiàn)出SUV的刻板氛圍，缺少了一些陽剛之氣。

1.4T的3款車型都配備了17寸輪圈，造型非常動(dòng)感渾厚，活力一下子提升了不少。輪胎品牌為maxxis，尺寸為215/55 R17，采用MS360系列。該系列主要定位于家用，特別注重高速穩(wěn)定性和相對(duì)均衡的操控性能。

動(dòng)力系統(tǒng)是最大的吸引力。除了數(shù)據(jù)好，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了很多新技術(shù)。缸內(nèi)直噴和渦輪增壓這兩大法寶足以在對(duì)手中脫穎而出。此外，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，一向注重小排量的鈴木將更加注重油耗表現(xiàn)。官方公布的油耗水平為5.9L/100km，非常搶眼，讓人對(duì)其日常表現(xiàn)充滿期待。

內(nèi)飾：居家實(shí)在/后排空間沒優(yōu)勢(shì)

●配置持續(xù)豐富到底。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒有改變。這種溫馨簡(jiǎn)潔的家居風(fēng)格設(shè)計(jì)給人一種更加大氣得體的感覺，流暢的線條設(shè)計(jì)看著也相當(dāng)舒服。然而，與主流小型SUV的動(dòng)感內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，馮玉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有那么搶眼。

馮玉的配置也是一個(gè)強(qiáng)大的武器。相比同價(jià)位的小型SUV，馮玉的配置總是更有吸引力，即便是配置一向張揚(yáng)的韓系車型也無法與之匹敵。所有新款1.4T車型都有無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入功能，還有倒車影像、藍(lán)牙手機(jī)等非常實(shí)用的配置。自動(dòng)變速箱車型還配備了換擋撥片，配置的豐富性確實(shí)贏得了勝利。

豐的配置優(yōu)勢(shì)明顯，但無論是包裝還是外觀都不如對(duì)手聰明，簡(jiǎn)約溫馨的家居風(fēng)格很“親切”，似乎并沒有讓人覺得更科技。另一方面，賓至的車的配置更是因?yàn)樗闹悄茉O(shè)計(jì)而更加耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。

馮的油耗表現(xiàn)一直都挺讓人意外的。之前1.6L車型的實(shí)測(cè)結(jié)果是6.85L/100km，真的很優(yōu)秀。當(dāng)然，1.4T車型應(yīng)該會(huì)繼續(xù)利用油耗優(yōu)勢(shì)，所以除了新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的幫助之外，在配置上也增加了啟停功能，在三款1.4T車型上都有配置。

全景天窗是很少有人能抗拒的醒目配置。三款1.4T車型都配備了全景天窗，自然是消費(fèi)者的樂事。

●無法改變的“壞習(xí)慣”。

事實(shí)上，馮玉的整體空表現(xiàn)不錯(cuò)，在很多細(xì)節(jié)上他都要比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加努力。唯一讓人不開心的是后排空房間。于峰后排空的表現(xiàn)確實(shí)讓人不開心，頭空還是有點(diǎn)局促。可調(diào)節(jié)的靠背角度雖然能拉回點(diǎn)，但真的幫不了多少，在腿部空的表現(xiàn)也不太突出。

儀表盤中央屏幕上的菜單終于翻譯成中文了，它的功能和信息還是那么豐富。唯一遺憾的是切換菜單操作還是通過儀表盤上的小旋鈕，使用起來不是很方便。如果能在方向盤上增加物理按鈕就更好了。

駕駛：動(dòng)力夠強(qiáng)，且輸出不會(huì)突兀

●操作:足夠的技巧和冷靜。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為220牛米/1700-4000轉(zhuǎn)/分。輸出數(shù)據(jù)與主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相近，但與之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其強(qiáng)度明顯提升了一個(gè)檔次。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以將92號(hào)汽油加到車頭，對(duì)于很多消費(fèi)者來說是個(gè)好消息。

為了給這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)一些激情，馮玉還換上了手動(dòng)變速箱模式的6AT自動(dòng)變速箱，連換擋撥片都不缺。以前的CVT平淡如水，有“脾氣”的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)真的不匹配，只有被“活活炒”了。

于峰的坐姿和視覺給人的感覺相當(dāng)舒適愜意，駕駛中的每一個(gè)動(dòng)作都非常自然，給人的感覺就是賓至如歸，親和力十足。但是，油門的反應(yīng)會(huì)顯得有些生硬。雖然換上了更強(qiáng)的內(nèi)心，但工程師可能并不想在馮玉展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)皮的一面，依然保持著穩(wěn)重溫柔暖男的本色。反響不夠清爽，雖然也很線性，但或許更換1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的輕快感才是更多人想要品嘗的。

力量的表現(xiàn)得到了實(shí)質(zhì)性的提升，低扭的力量厚實(shí)有力，低轉(zhuǎn)區(qū)間也有一個(gè)冷靜的技能，所以不需要每轉(zhuǎn)都要戰(zhàn)斗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間所施加的力是相當(dāng)均勻的，讓人感覺非常的線性和流暢，但是你可以感覺到在中速區(qū)間的力更深，加速效果更明顯。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出強(qiáng)度得到了突飛猛進(jìn)的提升，讓人對(duì)動(dòng)力輸出感到輕松舒適，但熟悉度一點(diǎn)都沒有變化，常見的連貫力讓人一點(diǎn)都不覺得不適，流暢度功夫很好，所有的搭配都很默契，讓人感覺就像每天穿著拖鞋去樓下郵箱取報(bào)紙一樣自然、習(xí)慣。

雖然變速箱換成了6AT，但活潑的憤怒并沒有像預(yù)期的那樣來。雖然變速箱反應(yīng)很快，但動(dòng)作非常流暢利落，這讓6AT變速箱的性能很難發(fā)現(xiàn)故障。也許是之前對(duì)CVT變速箱“好孩子”的印象太根深蒂固了，換一個(gè)也不敢太放肆。不過在手動(dòng)模式下或者使用換擋撥片時(shí)，活力和直接的感覺會(huì)被生動(dòng)地呈現(xiàn)出來，確實(shí)比CVT變速箱好玩一點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向的質(zhì)感相當(dāng)討喜，方向不太重，轉(zhuǎn)向精度也很好，路感恰到好處，操控性相當(dāng)細(xì)致。懸架響應(yīng)活潑，路面振動(dòng)傳遞豐富，但濾振還是挺積極的，有控制感，快速通過一些不良路面時(shí)還是很穩(wěn)的。

●總結(jié)

雖然暖男有點(diǎn)暴躁，但他應(yīng)得的關(guān)心和親密并沒有失去。所以，這種暴躁的脾氣更像是暖男成熟的標(biāo)志。有了站出來的責(zé)任感，暖男自然會(huì)更討喜，“T無罪”。然而，即使是增強(qiáng)的暖男也無法避免與其他品種的激烈戰(zhàn)斗。馮玉在風(fēng)格上還是過于居家，削弱了SUV的感覺。相反賓至、創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的對(duì)手，老老實(shí)實(shí)把大眾喜歡的SUV元素都放在身上，門面夠硬朗，也能一炮而紅。暖男的定位可能對(duì)居家車主更有吸引力，體貼體貼。然而，面對(duì)越來越多的年輕購車群體，馮玉的吸引力顯然不如年輕活力群體。

1.4T車型參數(shù)配置