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  • 玩轉四驅(8) 長城品牌車型四驅講解

    2025-02-17 10:04:03 作者:資訊小編
    長城品牌車型介紹

    長城汽車作為國內知名的自主SUV制造商,已經推出了多款車型。對于SUV車型,朋友們最關心的是四驅系統(tǒng)。對于長城這樣既沒有多年技術積累,又沒有充裕資金購買其他技術的廠商來說,如何滿足產品的四驅系統(tǒng)?請閱讀我們帶給朋友的關于長城四驅的文章。

    目前長城旗下?lián)碛兴尿屜到y(tǒng)的SUV車型有三款,分別是哈弗M1、哈弗Model、哈弗M2四驅車型,而此前的賽弗查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、賽銀廠商已經宣布停產,我們暫時不做介紹。另外,編輯想重申一下,長城的四驅系統(tǒng)由于成本和定位的問題相對簡單,但編輯認為對于不同定位的SUV車型,沒有最好的四驅系統(tǒng),只有最適合的四驅系統(tǒng)。

    ●長城品牌介紹

    長城汽車股份有限公司是一家大型跨國汽車公司,產品銷往全球120多個國家和地區(qū)。是首家在香港h股上市的民營汽車公司。目前下屬控股子公司30余家,員工2.2萬余人,產能40萬輛,具備汽-柴油發(fā)動機、變速器、前后軸等核心零部件的自主配套能力。

    長城SUV將被指定為公司主打產品,以哈弗命名,分為四大類:中型SUV、迷你SUV、家用SUV和中高配SUV。采用“名稱+編號”的方式,其中H代表中型SUV,M代表小型SUV,高端SUV用另一個字母代表,力爭全國銷量第一。

    2010年,長城汽車還計劃推出4款SUV產品。具體方案為:中型SUV哈弗H3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)柴油版、哈弗H5歐版、至尊版、哈弗M3。

    ●長城品牌四輪驅動車型在中國上市

    截至目前,長城品牌已在中國銷售了三款四驅車型,分別是哈弗、哈弗M1、哈弗M2。

    “哈弗08 2.4 4G69兩驅豪華版”

    “哈弗H3領先版2.5TCI四驅超豪華版”

    Haval的成功取決于它強大而現(xiàn)代的外觀。這款車的外觀設計借鑒了五十鈴的AXIOM,采用基于后輪驅動的兼職四驅系統(tǒng)。

    “哈佛原型-五十鈴AXIOM”

    哈弗M1最初被稱為“迷你SUV”,并于2021年12月正式更名為哈弗M1。可以說是目前市場上最便宜的四驅車型。

    “哈弗M1 1.3四驅精英”

    “哈弗M2 1.5兩輪驅動豪華版”

    市場上僅有的四驅車型是哈弗和哈弗M1,其中哈弗采用兼職四驅系統(tǒng),哈弗M1采用適時四驅系統(tǒng)。

    哈弗四驅系統(tǒng)介紹

    ●哈瓦爾

    哈弗采用低成本硬核越野車常見的兼職四驅結構,非常簡單,極其可靠。哈弗的發(fā)動機是垂直布局,完全是兩輪驅動模式下的后輪驅動。駕駛模式可以通過中控臺下方的電控旋鈕進行切換。電控機構來自美國博格華納公司。在“4H”模式下,中央分動箱鎖定,這意味著前后軸剛性連接在一起,此時,前后軸將獲得相同的扭矩和速度。低速四輪驅動齒輪用于爬坡等困難的越野條件下,可將扭矩放大2.48倍。

    在爬坡項目中,低速四輪驅動齒輪使2.4升發(fā)動機輕松驅動這么大的家伙。但由于測試當天北京剛剛下雪,地面濕滑,哈弗配備了全地形輪胎,在軟土中的抓地力非常有限,使得哈弗無法順利爬上山頂。具體過程可以稍后看視頻。

    由于沒有中央差速器,剛性鎖止的分動箱無法允許前后軸的速度差,這就意味著哈弗在四輪驅動的情況下,基本上無法在路面良好的瀝青路面上行駛,因為前后輪的不同軌跡會導致車輪打滑、拖行,尤其是低速轉彎時,甚至駕駛員都能聽到“格格”的聲音,這是傳動機構的聲音,很可能會對車輛造成損傷。

    哈弗的前、后輪軸車輪差速器是一種普通的開式差速器,其特點是左右半軸的扭矩在任何狀態(tài)下總是近似均勻分布。在越野的過程中,我們經常會遇到這樣一個問題,那就是車輪的一側會離地。此時發(fā)生的情況是,離地輪阻力太小,導致發(fā)動機輸出的扭矩很小,而帶抓地力的車輪另一側和離地側車輪一樣小,無法將車輛推出故障。如果前軸的一個車輪和后輪軸的一個車輪離地,配備開式車輪差速器的哈弗將完全失去動力。

    這也是我們做十字軸項目的原因。通過十字軸,前軸的一個車輪和后輪軸的一個車輪可以失去抓地力,從而觀察車輛的扭矩分布,檢測限滑或鎖止機構的工作效率。通過以上的推測,我們已經可以想象哈佛在跨軸項目中的表現(xiàn)。不出所料,由于左右車輪之間沒有有限的滑動裝置,抓地力低的車輪會失去很多扭矩,這讓哈弗面對橫軸感到束手無策。

    更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

    從底盤結構來看,哈弗的非承載式車身和非獨立后懸架似乎離城市SUV有點遠,是典型的專業(yè)級越野車配置,所以這款車對于熱愛越野的人來說是一個不錯的選擇。雖然差速器有一點遺憾,但經過簡單改裝就能成為越野武器。

    ◆相關文章:

    哈弗M1四驅介紹

    ●哈瓦爾·M1

    目前市面上開發(fā)的基于臥式發(fā)動機布局的四驅車型,大部分都是所謂的“適時四驅”,即在一般道路上行駛時,幾乎完全由前輪驅動,只有前輪附著力不足時,才能開啟四驅系統(tǒng),將部分動力傳遞給后輪驅動車輛,哈弗M1也不例外。

    “配備哈弗M1的1.3升發(fā)動機”

    “扭力梁懸架是該類的標準設備”

    M1選擇了粘性聯(lián)軸器作為中央限滑差速器,現(xiàn)在這種裝置在市場上并不常見。其優(yōu)點是結構簡單,成本低。缺點是反應速度稍慢,起到限滑作用時不可控。有關粘性聯(lián)軸器的更多信息,請參考上一篇文章。

    哈弗M1的高離地間隙和短軸距非常適合在未鋪砌的道路上行駛,配備粘性聯(lián)軸器的哈弗M1四輪驅動版本具有一定的越野能力。當然,我們更注重四輪驅動系統(tǒng)的效率,在爬坡時可以清晰地看到前后軸的扭矩分布。第一,前輪驅動是優(yōu)先,前輪開始打滑后不到一秒鐘,粘性聯(lián)軸器開始發(fā)揮作用,將扭矩傳遞給后輪軸,而這一切都取決于粘性聯(lián)軸器中硅油的物理特性,因此駕駛員無法提前選擇四輪驅動模式。

    更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

    在跨軸項目中,哈弗M1和哈弗有著同樣的問題,就是車輪之間缺少限滑裝置,導致兩個懸架空車輪瘋狂轉動空,從而無法驅動車輛脫困。然而,考慮到它的價值,我們應該已經對它的性能感到滿意了。現(xiàn)在很多售價20多萬的SUV的四驅系統(tǒng)性能也不一定會比它好。

    ◆相關文章:

    ●總結

    作為一家以SUV生產起家的汽車廠商,長城以其高性價比和低價格受到國內市場眾多入門級SUV消費者的歡迎。哈弗是一款極具潛力的專業(yè)越野車,哈弗M1就是流行Cross風格的一個很好的例子。從性能上來看,雖然兩款車沒有給我們太多驚喜,但已經足夠讓我們滿意了。

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