從商務角度看新邁騰 試駕全新邁騰2.0T

新邁騰（查成交價|參配|優惠政策）外觀篇

全新一代邁騰已于7月28日正式上市，我們的網站對這款車型的外觀做了各種實拍和試駕評測。詳情請參考相關文章“加長軸距后有什么影響？”測試新邁騰2.0T，加長是關鍵！先體驗新邁騰。但編輯發現，我們并沒有對邁騰的商業本質進行深入探討。因此，本試駕編輯器嘗試以“面向業務”的視角試駕這款全新邁騰2.0T車型。不再拖延，我們將立即開始工作。

因為這篇文章的主題是“從商業的角度看新邁騰”，所以這篇文章更多的是關于豪華感，更多的商業不應該說，而應該是觸手可及。那么我們來看看新一代邁騰的“膚淺文章”。

外觀:新一代邁騰外觀更大氣，商業氣息濃厚。

新一代邁騰是大眾汽車專門為中國市場開發設計的中型轎車，目標瞄準國內高端中型轎車市場。外觀方面，本文更多的是探索新一代邁騰的商業元素。

尺寸方面，新一代邁騰比老款長了100 mm，軸距也受益了100mm，4865mm的車身尺寸在目前的中型車市場也是相當不錯的。新一代邁騰的車身尺寸絕對符合商務場合的面子需求，新一代邁騰做到了。

新一代邁騰的整體造型在引用更為流行的豪華車型輝騰（查成交價|參配|優惠政策）的設計元素，并融入了更高層次的設計元素。無論是車頭還是尾部設計，都比老款更加莊重。在氣田方面，新一代邁騰也做到了。

注:“銳邊”設計是新一代邁騰轉角腰線設計的官方說法。據官方介紹，這種轉角腰線設計使得車身鋼板在抗沖擊方面有更好的表現。

金光閃閃的金子最終會吸引別人的目光，高亮度的金屬飾品總會讓你成為別人的焦點。因此，采用鍍鉻裝飾是普通車型提升豪華感最常見的方式，新一代邁騰“也不能幸免于俗套”。但只要使用得當，不僅會顯得庸俗，還有助于提升整車質感。這款新邁騰還在。

白天可以用炫目的外表來表達自己，晚上更需要光源的輔助。新一代邁騰無論是大燈設計還是尾燈設計，基本都做到了“醒目”二字，LED光源的魅力再次展現。接待燈等再次是“尊貴”身份的體現。

外觀摘要:

從老板的角度來看，新一代邁騰的外觀設計可以用兩個字來形容——“可靠”。在商務氛圍方面，新一代邁騰展現出了比其他大眾中型轎車更大氣的設計。而這種“氛圍”更多體現在前衛的設計上。新一代邁騰的外觀確實符合商用車的需求。

新邁騰內飾空間篇

內飾用品:內飾材料檔次高，后排空房間是亮點。

因為這篇文章的主題，這個內飾只體驗了內飾的豪華和后座空房間的舒適。如果你想了解更多關于新一代邁騰內飾空房間的信息，可以點擊文章:“加長是關鍵！先體驗一下新邁騰，讀一讀。

內飾方面，新一代邁騰雖然基本沿用了老款邁騰的內飾設計，但材料和金屬裝飾件的合理使用，讓其內飾看起來依然時尚且充滿商務氣息。

對于老板級別的人物來說，給車輛配備一些檔次和品味明顯的配置是相當重要的。在這方面，新一代邁騰不會讓你失望。

新一代邁騰更注重內飾材料，讓人們盡可能感受到秉承德國制造技術和該檔次車型的豪華體驗。我相信注重享受的老板，這種材料和技術應該能讓你滿意。

中間有麂皮的新一代邁騰座椅，不僅造型美觀，而且體驗感很好。增加的100mm軸距不僅營造了大氣的造型設計，還為后排帶來了舒適的坐空空間。雖然后排座椅依然設置在不舒適的角度，但充裕的腿部空空間和后排寬大的中央扶手都在彌補后排舒適性的不足。

作為老板選擇的對象，體現后排尊嚴的法寶必不可少:后排獨立恒溫空調節、前排后排獨立電源插座、后排座椅控制鍵，都是新一代邁騰取悅老板的獨門絕技。這些配置大佬應該買單吧？

室內空房間總結:

新一代邁騰可以說做到了看得見摸得著的同級別中的頂級。這一代邁騰，不僅有100mm空房帶來的更舒適的乘坐空房，更在細節上盡可能體現后排乘坐的尊嚴。這一代邁騰完全是朝著更高級別的商務車型的定位發展，相信更精準的車型定位帶來的更舒適的后坐空房一定會得到大佬們的肯定。

新邁騰2.0T試駕體驗篇

體驗:新一代邁騰2.0T動力表現不變，加長軸距運動表現有限。

除了新一代邁騰更高級別的3.0FSI暫時沒有上市，成都其他動力基本保持不變。從大佬們的角度來看，2.0T新邁騰的表現會怎么樣？讓我們看看。

這套動力總成可謂“老朋友”。雖然還有更高功率版本的3.0FSI沒有發布，但2.0TSI+6DSG的動力總成在商務艙也不會讓你失望。

這款2.0T車型在D擋模式下相當流暢。油門稍微慢一點后，也就是大眾車型常見的那種，動力會平穩輸出，不會著急，但絕對不是用力做不出來的感覺，只要你肯給油。但換上S擋后，新邁騰會變得焦躁不安，DSG會連續降兩檔，隨之而來的是強烈的推背感，動力輸出極其凌厲。不過對于習慣舒適騎行的領導來說，D擋駕駛才是他們想要的。

新一代邁騰的底盤調校趨于舒適，懸架依然柔軟，可以更好的過濾減震帶等一些顛簸路面上的震動。這種“柔軟”是對老板最好的安慰。

動力和底盤的調整雖然是關于老板們想拉近距離的商務車，但是老板們非常重視的降噪似乎在新一代邁騰上并沒有太大的進展，這讓老板們有些尷尬。邁騰在降噪方面可以做得更好。

補充賽道試駕:

接下來，我們將在測試現場補充新一代邁騰的試駕體驗，看看這款加長的100mm軸距能在多大程度上改變新一代邁騰的操控。

通過試駕，我們可以明顯感覺到，不太美觀的老邁騰的剎車姿勢，在新一代車型中依然表現不佳。但新一代邁騰的軟調節和加長軸距，讓它在激烈駕駛中很容易達到極限，懸架也很容易被壓縮到極限。ESP經常介入工作，這是100mm加長軸距帶來的“禍根”。新一代邁騰繼續遠離運動。

全文摘要:

毫無疑問，加長軸距的新一代邁騰為我們帶來了全新的后排乘坐體驗。雖然影響了性能，但這種妥協還是值得的。注重經營業績的中型轎車，主要是老年精英消費。對他們來說，動力表現足夠體面。至于控制這些，已經不重要了。從這個角度來看，新一代邁騰確實有資本滿足這些人的需求。

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新邁騰車型參數配置:

新邁騰車型參數配置表2

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