經(jīng)典與傳承 試駕梅賽德斯-奔馳全新E級(jí)

外觀：創(chuàng)新兼?zhèn)鞒?不失高雅

從1953年的W120系列到如今的W212系列，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車經(jīng)歷了八代，50多年的歷史是對(duì)手無(wú)法比擬的，也造就了如今豪華行政級(jí)轎車的典范。但是，越經(jīng)典，越難超越。我曾經(jīng)認(rèn)為上一代E級(jí)是最好的作品。如果沒(méi)有進(jìn)展，就只能止步于此。新一代E級(jí)將如何傳承和發(fā)揚(yáng)？

創(chuàng)新從外觀開(kāi)始，你會(huì)看到一個(gè)與過(guò)去不同的E級(jí)。干凈利落的線條充滿青春活力，與上一代E級(jí)完全不同。設(shè)計(jì)師用畫(huà)筆向我們傳遞信息——這家百年老店充滿創(chuàng)新激情。創(chuàng)新與傳承齊頭并進(jìn)。

“1953年的W120被認(rèn)為是現(xiàn)代奔馳E級(jí)的鼻祖，新E級(jí)的后翼子板線就來(lái)源于此。”

四眼大燈已經(jīng)成為E級(jí)最突出的標(biāo)志，看似會(huì)天長(zhǎng)地久，但隨著時(shí)間的推移也在不斷改變?cè)煨汀＼嚿砗蟀氩糠值募∪馇€來(lái)自1953年的W120 Ponton，半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前的經(jīng)典，如今歷久彌新。雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格在不斷變化，但奔馳永遠(yuǎn)不會(huì)有與生俱來(lái)的優(yōu)雅，新E級(jí)也不例外。

還是有很多人堅(jiān)信上一代E級(jí)不可逾越，認(rèn)為新E級(jí)不好看。我也曾經(jīng)有過(guò)同樣的想法，但是這個(gè)想法在我真正看到之后被顛覆了。新E級(jí)的一些品質(zhì)是無(wú)法用圖片表達(dá)的，真正看到的時(shí)候你會(huì)這么想。

內(nèi)飾：精美絕倫 空間還需加大

如果你還是不能完全同意我之前說(shuō)的，去看看它的內(nèi)部吧。我不想在這里談?wù)摬牧虾凸に嚒＞拖裾f(shuō)法拉利跑得很快。簡(jiǎn)而言之，新E級(jí)絕對(duì)可以詮釋“日耳曼做工”這幾個(gè)字。在設(shè)計(jì)方面，它的內(nèi)飾和外觀都有了很大的突破。而筆直的棱角造就了立體的中控臺(tái)。皮革、木材和金屬搭配在一起，奢華感和時(shí)尚感并存。

晚上，還會(huì)有另一個(gè)驚喜。中控臺(tái)周圍會(huì)有金色的光暈。曾經(jīng)S級(jí)的終極享受可以由E級(jí)享受，但遺憾的是，整個(gè)試駕都是在白天。

當(dāng)然也有白天的享受。我可以坐在后排，打開(kāi)幾乎覆蓋整個(gè)車頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">全景天窗。陽(yáng)光讓車內(nèi)看起來(lái)更加寬敞，心情也大大舒適。還有時(shí)尚型的后置影音系統(tǒng)。左右屏幕可以不受干擾地選擇不同的節(jié)目。

按照“國(guó)際慣例”，新一代車型的尺寸總會(huì)放大。新款E級(jí)的長(zhǎng)度和軸距增加了20毫米，寬度增加了32毫米，但高度減少了30毫米，內(nèi)飾空房間全面增加。

座椅都很寬敞舒適，座椅表面呈條狀。據(jù)說(shuō)已經(jīng)應(yīng)用了許多新技術(shù)來(lái)使乘坐更加舒適。E級(jí)雖然規(guī)模比上一代大，但從市場(chǎng)角度來(lái)看還是顯得不足。不要說(shuō)和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，即使面對(duì)一些中型車，E級(jí)的后排空還是略遜一籌，所以未來(lái)國(guó)產(chǎn)后軸距加長(zhǎng)還是很有必要的。

當(dāng)你坐在前排時(shí)，你不會(huì)在意后排是否有足夠的空房間。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的E級(jí)尺寸剛剛好，再加一分恐怕就麻煩了。我相信現(xiàn)在開(kāi)自己車的用戶不在少數(shù)，所以進(jìn)口的E 300 s是少有的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，現(xiàn)在買還為時(shí)過(guò)早。

行駛：駕駛舒適 減震偏硬

目前我們的動(dòng)力源只有一臺(tái)我們已經(jīng)很熟悉的231馬力3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，7G-Tronic變速箱也是大家熟悉的搭配。即使今天7速雙離合和8速變速箱層出不窮，奔馳的7G-Tronic依然是技術(shù)上的佼佼者。除了傳統(tǒng)的C/S開(kāi)關(guān)按鈕，方向盤(pán)后面還有一個(gè)換擋撥片。

其實(shí)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能并不突出。另外E級(jí)油門(mén)的調(diào)整比較滯后，跟S級(jí)差不多，所以大家總覺(jué)得它的動(dòng)作有點(diǎn)慢。但其實(shí)只要適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，Kick down降檔恰好是7G-Tronic的強(qiáng)項(xiàng)。如果覺(jué)得提速不夠快，只能說(shuō)E級(jí)感覺(jué)太舒服了，7.5秒0 ~ 100 km/h的加速就足以說(shuō)明它的動(dòng)力。

除了油門(mén)刻意滯后之外，E級(jí)的轉(zhuǎn)向還是和以往一樣，保持著舒適愜意的風(fēng)格，方向盤(pán)總是黏糊糊的，也就是不會(huì)自動(dòng)回到正確的方向。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)甚至增加了減震器，過(guò)濾掉方向盤(pán)的震動(dòng)。然而，駕駛員不必?fù)?dān)心機(jī)動(dòng)性。E級(jí)轉(zhuǎn)向器足夠精準(zhǔn)，可以完全執(zhí)行每一個(gè)微妙的動(dòng)作。

在新的E級(jí)中，我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)空氣動(dòng)懸架。相反，我們使用了類似于C級(jí)的敏捷控制懸架，現(xiàn)在稱為直接控制直接控制懸架。它可以通過(guò)減震器的機(jī)械結(jié)構(gòu)直接感知路面和行駛狀況，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。與精致的空空氣懸架相比，機(jī)械結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單可靠，反應(yīng)速度更快。

在駕駛過(guò)程中，E級(jí)減震是最意想不到的。我以為會(huì)像轉(zhuǎn)向和油門(mén)一樣降低機(jī)動(dòng)性來(lái)保證舒適性，但實(shí)際情況似乎并非如此。E級(jí)的分流感大部分是通過(guò)減震機(jī)構(gòu)傳遞到座椅上的，與s級(jí)有很大區(qū)別，反而有類似寶馬5系的運(yùn)動(dòng)感，即使是路面上最小的震動(dòng)也能清晰的檢測(cè)出來(lái)。對(duì)于E級(jí)，我希望國(guó)產(chǎn)后可以適當(dāng)降低減震和阻尼，增加一些舒適性。

其實(shí)奔馳的試駕總讓人覺(jué)得無(wú)奈。奔馳的每一款車都有太多的先進(jìn)技術(shù)，但都無(wú)法通過(guò)試駕一一實(shí)現(xiàn)，而這些都是每一款車都忍不住提及的重要特點(diǎn)。和每一款新車一樣，新E級(jí)也增加了很多高科技裝備。就安全而言，駕駛員疲勞警告系統(tǒng)通過(guò)70多個(gè)傳感器監(jiān)控駕駛員的行為。一旦駕駛員意識(shí)到疲勞，儀表板上會(huì)出現(xiàn)咖啡杯圖案，提醒他休息一下。智能照明系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況調(diào)整照明范圍，確保最佳視野。當(dāng)車速低于35公里/小時(shí)時(shí)，停車輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活，在找到合適的停車位后，它會(huì)利用屏幕上的圖案輔助駕駛員停車，這對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)特別有用。當(dāng)然，還有著名的預(yù)保險(xiǎn)箱。

此外，新E級(jí)還有很多先進(jìn)的選裝設(shè)備，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車型還沒(méi)有配備。駕駛輔助系統(tǒng)包括Distronic Plus、Bas Plus、Pre-Safe Breaks、車道輔助和盲區(qū)輔助，可實(shí)現(xiàn)0-200 km/h的自動(dòng)巡航、預(yù)制動(dòng)、輔助制動(dòng)、全制動(dòng)、偏航提醒和平行提醒，交通標(biāo)志識(shí)別功能可將攝像頭捕捉到的路邊限速標(biāo)志顯示在儀表盤(pán)上，避免不慎超速。夜視輔助來(lái)自S級(jí)，利用紅外攝像頭掃描道路前方物體，并顯示在中央屏幕上，還可以提示行人。自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助可以判斷前方與對(duì)面車輛的距離，并自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈的照射范圍從65 m調(diào)整到300 m，這些可選功能讓全新E級(jí)更加強(qiáng)大，在科技、安全、舒適方面都處于領(lǐng)先地位。但是由于國(guó)內(nèi)法規(guī)或者使用條件的限制，很多功能都無(wú)法引入，真的是非常可惜。

發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳銷售和營(yíng)銷總經(jīng)理郝波先生自豪地宣布，新款E級(jí)在兩個(gè)月內(nèi)就收到了6000多份訂單。對(duì)于奧迪和寶馬來(lái)說(shuō)，來(lái)自強(qiáng)大對(duì)手的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。E 300優(yōu)雅61.8萬(wàn)元時(shí)尚66.8萬(wàn)元的價(jià)格針對(duì)A6L 2.8和530Li，別忘了它來(lái)自奔馳德國(guó)工廠。

梅賽德斯-奔馳E 300參數(shù)配置

奔馳E 300的參數(shù)配置