日系SUV內斗 豐田RAV4/本田CR-V性能PK

凱美瑞 參考價：17.18萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4811條)

前幾天我們對新款RAV4和CR-V做了靜態詳細對比，今天我們找到了2.5L自動四驅版本的RAV4和2.4L自動四驅版本的CR-V，準備對它們進行全面的性能對比。兩大日系緊湊型SUV中誰更活躍？接下來，我會給大家帶來答案。

如果你還沒有讀過RAV4對比CR-V靜態章節，請點擊這里。

●電力系統

在發動機方面，新款RAV4變化很大。新款2.5L發動機的最大功率為180馬力/6000轉/分，最大扭矩為234牛米/4100轉/分。這臺發動機和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的2.5L發動機是同一個型號，只是調校略有不同。與上一代的2.4L發動機相比，低速響應更好。

CR-V的動力系統與前代車型相同，最大功率190馬力/7000轉/分，最大扭矩222牛·米/4400轉/分。與RAV4相比，這款發動機更注重高速時最大功率的輸出，而在扭矩輸出方面不如競爭對手，尤其是中低速。

在傳動環節，新款RAV4換成了6速自動手動變速箱。它的手動方式比較特殊，采用了限位齒輪的設計。例如，如果您將檔位設置為“4”，變速箱將只在1-4檔之間切換。相比較而言，CR-V要簡單得多，依然是自己的平行軸結構的5速自動變速器，沒有什么特別的功能。

●駕駛體驗

雖然都是日系SUV，但是兩款車的駕駛體驗還是相當清晰的。新款RAV4有一定的運動基因，駕駛起來很有樂趣。CR-V是純粹的舒適定位，一切都很舒適。

兩車油門輕而靈敏，日常駕駛完全不費力，甚至中途踩油門的機會都很少。既然大家都不是增壓車型，排量也差不多，如果正常使用的話，他們的動力感受都很相似，那就是動力足夠，而且只有一點。

當你想超車或者開快車的時候，兩車的不同特點就會顯現出來。當你深踩油門時，新款RAV4的變速箱變得更加機警。隨著快速降檔，動力響應將隨之而來。推背的感覺不強，但好在反應夠快，夠平衡。CR-V的反應會慢半拍。猶豫一段時間后，力量會逐漸釋放。

我們在試驗場地進行了80-120公里/小時的中段加速對比試驗。在命令下，兩輛車同時全速齊頭并進。RAV4在反應初期明顯占優，很快拉開了一個半車身的距離。之后兩車基本保持同節奏，連同一個半車體加速到120公里/小時。

說了動力之后，再來說懸架。相比兩款車，新款RAV4更硬一點，在緊急對位的情況下有更好的支撐和回彈。CR-V有點像美國的巡航車。懸掛完全以過濾顛簸和震動為重中之重，有時候真的感覺像在航行。別以為我在黑CR-V，這不是批評。車的調校不一樣，但最終還是要為駕駛者和乘坐它的人服務，我覺得可以理解，我們可以專注于舒適性。

●四輪驅動結構和性能

從結構上看，新款RAV4的四驅系統依然是以多片離合器為中央差速器、前驅動為主驅動的適時四驅系統，但其響應速度和扭矩分配邏輯有所提升，并加入了全新的動態扭矩控制技術。2021年年中，CR-V的四驅系統被E-DPS電控智能適時四驅系統完全取代。與之前使用的雙泵適時四驅系統相比，升級后的四驅系統通過電子系統主動控制中央多片離合器，前后扭矩分配比可達50:50。當然，新的四輪驅動系統的主要功能是提高在高速公路上行駛時的扭矩分配效果。越野和脫困仍然不是它的強項。

◆橫軸饅頭包裝測試

饅頭的檢測結果有些出乎意料或令人失望。CR-V最新的E-DPS電控智能適時四驅系統依然沒能通過饅頭包測試，RAV4的輪間電子限滑能力略勝一籌，但挑戰最終失敗。

◆跨軸爬升試驗

所有簡單的測試都失敗了，更難的測試似乎毫無意義。兩輛車都毫無懸念地失敗了。唯一不同的是RAV4還是可以自己上架的，而CR-V只是需要磚頭參與對比，真的很讓人驚訝。其實這個四驅測試沒有贏家。兩款車都用實際行動證明了這一點。他們的四輪驅動系統對實際越野幫助不大。讓我們腳踏實地地在鋪好的路上開車。

●性能測試

◆0-100公里/小時加速性能測試:

兩車動力都在正常水平，起步時車輪沒有明顯打滑，整個加速過程比較平穩。但RAV4由于油門響應更靈敏，在起步階段就領先本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策），并保持在100 km/h，RAV4的最終成績是10.02秒，CR-V的成績是10.68秒，兩者在同級別中相對較好。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

兩車在全強度制動時都有明顯的前傾，但相對來說，CR-V的前傾更大，而RAV4的懸架支撐性更好。RAV4的不足是剎車踏板前腳感覺有點空松弛，掌握制動力需要一段時間，需要多踩一點踏板才能獲得足夠的制動力。RAV4最終得分40.71米，屬于優秀一類，而CR-V更勝一籌，平均得分只有39.8米，對于一款SUV來說，值得肯定。

◆油耗測試:

在油耗測試中，我們在完全相同的路段同時駕駛兩輛車，其中約40%的路段擁堵。最后，RAV4和CR-V的平均油耗分別為10.39升/百公里和9.13升/百公里。兩者油耗差每百公里超過1升。原因可能是RAV4更注重駕駛感，所以油門調節比較靈敏，這當然讓駕駛更方便，但對油耗有不利影響。但CR-V的油門響應相對較慢，中段加速不那么順暢，但有助于降低油耗。此外，RAV4的輪胎寬度比CR-V大10毫米，同樣增加了滾動阻力，在相同速度下消耗更多的燃油。

◆噪聲測試:

從測試結果可以看出，兩輛車的噪音水平非常接近。每個速度下的噪聲差不超過1 dB。可以說兩款車在這個環節的表現都很出色，舒適性完全令人滿意。

●總結

RAV4和CR-V都是日本種子選手，定位不同。RAV4駕駛起來更有樂趣，而CR-V完全是為了舒適。RAV4加速性能優越，而CR-V制動性能略好。兩款車的噪音水平非常接近，但CR-V在節油方面更有優勢。

應該說，目前的SUV市場已經不再是豐田和本田相互競爭的時代。歐美車型在性能上咄咄逼人。日產琦君、雷諾Koleo等車型在越野性能上更具優勢，即將上市的馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）在駕駛樂趣上幾乎首屈一指。RAV4和CR-V在性能上分開競爭是沒有勝算的，但這兩款SUV如果結合空以及人性化設計、品牌等因素，依然會成為市場的寵兒。