凡事靠自己 揭秘比亞迪被動(dòng)安全技術(shù)

安全帶技術(shù)、氣囊技術(shù)

我一直認(rèn)為安全是汽車(chē)最基本的要素。雖然我很享受速度和推背帶來(lái)的刺激，但我希望我能多活幾年。自1959年以來(lái)，尼爾斯& # 8226；，瑞典沃爾沃汽車(chē)公司工程師；尼爾斯伯林發(fā)明了汽車(chē)三點(diǎn)式安全帶，有效控制了汽車(chē)事故的死亡率。后來(lái)美國(guó)人發(fā)明了安全氣囊，車(chē)內(nèi)乘員得到了更高級(jí)的保護(hù)。近年來(lái)，隨著被動(dòng)安全技術(shù)的不斷發(fā)展，自主品牌也在努力提高安全系數(shù)。我們來(lái)看看比亞迪在安全技術(shù)方面的成就。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

視頻講述了在時(shí)速20公里的情況下，系安全帶和不系安全帶的區(qū)別，呼吁大家開(kāi)車(chē)時(shí)系好安全帶！

在被動(dòng)安全技術(shù)中，安全帶和安全氣囊是與車(chē)內(nèi)乘員接觸最緊密的部位，也是保護(hù)乘員安全的最后一道屏障。想象一下，在碰撞的瞬間，沒(méi)系安全帶的人頭部猛烈地撞向方向盤(pán)，然后爆出的安全氣囊先給了他一擊。此時(shí)氣囊與兇器并無(wú)二致，最終導(dǎo)致頭部嚴(yán)重受傷，頸椎骨折。雖然我不可避免地受傷了，但我活了下來(lái)，因?yàn)槲沂艿搅税踩珟Ш桶踩珰饽业谋Ｗo(hù)。

起初安全帶只是把人綁在座位上的繩子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代人的需求。現(xiàn)在的安全帶要考慮不同體型的人的舒適性，固定兒童座椅的功能，碰撞預(yù)張緊的功能等。，以便提供更全面的保護(hù)。此外，這樣的小規(guī)模成都是由供應(yīng)商根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行匹配的，廠商所要做的就是付款收貨，而比亞迪則選擇了一條相對(duì)困難的道路自己生產(chǎn)測(cè)試，具有不受人支配、成本較低的優(yōu)勢(shì)。

●安全帶

◆車(chē)感鎖和帶感鎖。

我們都感受過(guò)，慢慢拉安全帶可以使其拉伸，用力拉可以鎖住安全帶，這是安全帶最基本的保護(hù)功能。事實(shí)上，有兩種情況可以使安全帶鎖定-1。瞬間大減速和身體過(guò)度傾斜，2。用力拉安全帶。分別叫做車(chē)感和帶感。

當(dāng)車(chē)輛的減速度大于車(chē)輛的臨界減速度時(shí)，鋼球由于慣性向前運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)制動(dòng)桿繞旋轉(zhuǎn)軸向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)直到其頭部與棘齒嚙合時(shí)，棘齒的相對(duì)運(yùn)動(dòng)將被阻止。此外，當(dāng)車(chē)身傾斜超過(guò)28°時(shí)，鋼球也會(huì)將剎車(chē)桿推向上端進(jìn)行鎖定。

安全帶正常拉出過(guò)程中，其加速度較小，離心塊產(chǎn)生的慣性力矩小于敏感彈簧的初始工作力矩，感應(yīng)爪將保持靜止。當(dāng)安全帶的拉出加速度達(dá)到一定值，使離心塊產(chǎn)生的慣性矩大于敏感彈簧的初始工作力矩時(shí)，感帶爪在離心塊的作用下繞轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)感帶爪轉(zhuǎn)動(dòng)完全到位時(shí)，齒尖與內(nèi)蓋上的齒相嚙合，阻止棘輪運(yùn)動(dòng)。

◆限力功能——保護(hù)鎖骨。

緊急情況發(fā)生時(shí)，鎖座在復(fù)合敏感機(jī)構(gòu)的作用下被鎖定，人體會(huì)因慣性對(duì)安全帶產(chǎn)生較大的沖擊。當(dāng)安全帶通過(guò)卷軸和套筒作用在限力軸上的扭矩大于限力軸的臨界扭矩時(shí)，限力軸扭轉(zhuǎn)吸收能量，從而將安全帶的張力限制在一定范圍內(nèi)，防止乘員被安全帶傷害。

◆安全帶固定兒童座椅。

安全帶的拉伸和自動(dòng)恢復(fù)取決于卷收器，卷收器的核心部件是纏繞安全帶的卷軸。拉動(dòng)安全帶時(shí)，卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶伸出；松開(kāi)安全帶后，卷軸彈簧將旋轉(zhuǎn)卷軸以收回安全帶。安全帶只能捆綁成年人，個(gè)子矮的孩子必須依靠?jī)和蔚谋Ｗo(hù)，所以安全帶有一個(gè)光榮的使命——固定兒童座椅。有些安全帶只能分段回收，最長(zhǎng)延長(zhǎng)后不能再延長(zhǎng)，可以用來(lái)捆綁兒童座椅。當(dāng)安全帶需要收起時(shí)，需要手動(dòng)將其放回卷軸。經(jīng)過(guò)一定長(zhǎng)度的人工回收后，卷軸可以連續(xù)旋轉(zhuǎn)。具有該功能的安全帶一般用于后排座椅，因?yàn)榍芭虐踩珰饽視?huì)對(duì)兒童造成嚴(yán)重傷害。

◆爆炸預(yù)緊式安全帶

安全帶的松弛和鎖定狀態(tài)之間有一定的框架，安全氣囊爆裂可能會(huì)對(duì)向前移動(dòng)的乘員造成傷害。如果能在安全氣囊爆炸前將乘員緊緊地綁在座椅靠背上，就能降低這種受傷的概率。比亞迪為此開(kāi)發(fā)了爆燃預(yù)張緊安全帶。

當(dāng)加速度傳感器采集到的加速度大于ECU程序中設(shè)定的點(diǎn)火加速度時(shí)，ECU控制引爆氣體發(fā)生器，從而產(chǎn)生大量氣體驅(qū)動(dòng)齒條前進(jìn)。齒條向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)與齒輪嚙合，使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安全帶收縮。該裝置可在10毫秒內(nèi)將安全帶收縮8-12厘米。

●氣囊二次點(diǎn)火技術(shù)

單級(jí)氣體觸發(fā)的氣囊只能實(shí)現(xiàn)一次全氣體釋放的動(dòng)作，彈出的氣囊依靠背部的通氣孔來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)壓，是最常見(jiàn)的氣囊結(jié)構(gòu)。但是，更高級(jí)別的車(chē)型的二次點(diǎn)火氣囊系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會(huì)更加復(fù)雜。

第二級(jí)點(diǎn)火裝置的第一級(jí)觸發(fā)器不會(huì)考慮乘客的姿勢(shì)和坐姿。當(dāng)滿(mǎn)足觸發(fā)條件時(shí)，安全氣囊會(huì)在完全充氣狀態(tài)下彈出，但這并不意味著系統(tǒng)忽略了乘客的身體狀況和坐姿。第二階段的觸發(fā)確實(shí)是為這群人準(zhǔn)備的，再次點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器的意義在于幫助處于完全充氣狀態(tài)的安全氣囊快速釋放壓力，從而減少安全氣囊對(duì)小型乘員的傷害。之所以演變成這樣的設(shè)計(jì)，是因?yàn)楣こ處熛Ｍ踩珰饽夷軌虮M快完成從觸發(fā)到完全彈出的過(guò)程，在保證最基本的要求后，再追求更極致的保護(hù)。但是這項(xiàng)技術(shù)只適用于出口車(chē)輛，因?yàn)閲?guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)并沒(méi)有這方面的要求。

●接觸網(wǎng)乘員分類(lèi)保護(hù)系統(tǒng)

我們知道，現(xiàn)在幾乎所有的汽車(chē)座椅都配備了重量傳感器來(lái)檢測(cè)駕駛員的坐姿，安全帶沒(méi)有系好來(lái)報(bào)警。如果汽車(chē)體重不足或坐姿不正確，汽車(chē)不會(huì)報(bào)警，自然也不會(huì)影響氣囊的點(diǎn)火模式。為了彌補(bǔ)這個(gè)漏洞，比亞迪自行開(kāi)發(fā)了OCS乘員分類(lèi)系統(tǒng)，它會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，依靠人帶來(lái)的變化來(lái)發(fā)送信號(hào)，而不是依靠重量。

相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備

●安全測(cè)試設(shè)備

生產(chǎn)的產(chǎn)品必須是可靠的，特別是安全部件要符合實(shí)際情況。比如安全帶必須經(jīng)得起反復(fù)拉伸，安全氣囊的充氣速度、持續(xù)時(shí)間和放氣速度必須合理，否則會(huì)給車(chē)內(nèi)乘員帶來(lái)額外傷害。所以比亞迪的工廠配備了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備來(lái)測(cè)試安全系統(tǒng)的合理性。

◆安全帶耐久性試驗(yàn)

◆制造執(zhí)行系統(tǒng)

◆安全帶、安全氣囊和座椅強(qiáng)度的單獨(dú)碰撞試驗(yàn)

◆落塔

◆步入式溫度點(diǎn)火箱

◆靜態(tài)安全氣囊展開(kāi)測(cè)試

總結(jié):

目前，大多數(shù)制造商直接從供應(yīng)商那里購(gòu)買(mǎi)安全帶和安全氣囊等子組件，但比亞迪選擇了一條相對(duì)困難的道路——自行生產(chǎn)。通過(guò)購(gòu)買(mǎi)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和開(kāi)發(fā)新技術(shù)，比亞迪將其業(yè)務(wù)部門(mén)打造成為自己的安全帶和安全氣囊“供應(yīng)商”。最直接的好處就是不受制于人，降低了成本。

雖然目前預(yù)緊功能和限力功能都是一次性的，可能會(huì)受到技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足、成本控制等原因的限制，但有這樣的功能讓人們?cè)谖C(jī)時(shí)刻有“一根稻草可抓”也不錯(cuò)。