有圖有真相！邁騰與帕薩特做工細節對比

發動機艙、車門做工對比

在文章的開頭，我覺得我有必要給大家解釋一下，為什么這是做工細節的對比，而不是別的。我大概總結為三個要點。第一，我們已經有一篇非常詳細的關于兩車對比的文章，一般表面上的東西基本都是說的；其次，我們也有一篇非常專業的關于兩車底盤結構的分析文章，很多需要趴著看的問題坐在這里就能解答；第三點也是最重要的一點是，在充分了解了第一點和第二點的所有內容之后，還是有很多朋友不知道這兩款車該選誰。

其實，即使你說不出誰好誰壞，也不代表你就是一個糾結的人，因為對比一對雙胞胎模特本身就是一件很糾結的事情，恐怕也只有世界上的人才能擁有這份榮譽。好在有各種死扣和真實，做工細節有很多不同。我也相信你看完這篇文章應該能得出一個非常明確的結論。

●外部工藝細節對比

◆發動機艙工藝細節對比

由于我們在之前的對比文章中已經對兩款車的外觀做了詳細的區分，這里我們就跳過大燈、中網等造型的對比介紹，直接打開引擎蓋看看內部的做工細節有哪些不同。我們拿到的兩款車型都是2.0TSI，所以發動機參數和布局完全一樣，但是仔細對比之后還是發現了一些細節上的差異。

第一個明顯的區別是引擎蓋的卡扣。不知道大家看到這兩個卡扣有沒有似曾相識的感覺。在我們前三代POLO的對比體驗文章中，四眼POLO和激情使用了這種類似邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的復雜卡扣，而帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的卡扣則與新款POLO基本一致。

看完緊固件，仔細看看發動機艙內的各種線束，你會發現兩車的區別還是很明顯的。邁騰在線束接頭處預留了固定新線束的支架，整個發動機艙的線束保護明顯優于帕薩特。有些線束除了一層膠帶外，還用塑料管覆蓋，在穿過隔熱層的線束上涂上厚厚的涂層，既保護了線束，又增強了隔熱效果。

◆門工藝細節對比

在最早的單評價和后來的兩車對比中，車門上細節的差異被多次提及。邁騰的車門和門框上有厚厚的密封圈，而帕薩特的門框上只有一層。此外，車門限位器也是兩車的區別。邁騰延續了大眾傳統的鉸鏈限位器，而帕薩特則采用了結構更簡單的拉桿限位器。

門里面的材料也不完全一樣。邁騰的門板多采用軟性材質覆蓋，確保觸感更好，而帕薩特也不錯，手臂經常接觸的位置都采用軟性材質。門板的收納空間在體積和材質上都優于邁騰，大面積的麂皮包裹非常高檔。

后備廂、倒車影像對比

◆行李箱做工細節對比

兩款車的后備箱容積都可以算是同級別中最好的，而邁騰在內部競爭中領先75L。兩款車型都支持后排座椅的加長空。邁騰的機制在車內座椅靠背旁邊，而帕薩特可以直接在后備箱打開。

后備箱一打開，兩車的區別就很明顯了。邁騰后備箱蓋內側的大面積麂皮包裹也能起到降噪的作用，而帕薩特的塑料板則相形見絀。更大的區別是挺桿的結構。邁騰的挺桿在打開和關閉后備箱蓋時不會影響車內貨物，而帕薩特的挺桿是最常見的彈簧形式，關閉時會將貨物磕在后備箱頂部。

邁騰不可能在后備箱兩側加裝擋板來分隔空車廂。帕薩特有相同的空車廂，但缺少一個隔斷來打造獨立的空車廂。當我打開后備箱地板檢查備胎時，發現這塊地板的做工并不完全一樣。帕薩特的邊緣比較粗糙，邁騰做了磨邊處理，比較特別。

兩款車都沒有使用全尺寸備胎、備胎和非鋁合金材質。邁騰205/55 R16的錦湖輪胎恐怕你不會滿意，而帕薩特的鄧祿普215/60 R16略勝一籌。兩個品牌都選擇了工廠離生產基地近的輪胎品牌，目的是盡可能在小地方降低成本。

邁騰車尾的大眾車標同時具備后備箱開關和后置攝像頭的功能，這也是大眾近年來采用的比較常見的設計。帕薩特的相機采用最常見的外置攝像頭，相比邁騰在技術和工藝上都有所欠缺。

車內做工細節、自動泊車對比

●車內工藝細節對比

就像我們在本文開頭跳過了外觀差異的介紹一樣，我們就不細說兩款大眾汽車中控臺設計的差異了。邁騰的儲物格基本都是用麂皮包裹的，很有德國風格。另一方面，帕薩特稍遜一籌。儲物格通常是裸露的，缺乏一些精致感。

前排座椅中間的儲物間空似乎更適合邁騰。首先，他的鉸鏈門可以完全關閉，這使得它更加私密。其次，他的兩個杯架都配備了獨立的水瓶限位機構，而帕薩特的儲物間空完全開放，杯架只能保證一個水瓶穩定。

兩車后排中央扶手樣式不同，但實用性幾乎相同。折疊杯架更時尚更吸引人，而大面積木紋裝飾更吸引成熟用戶。但是邁騰有一條通往后備箱的秘密通道，所以帕薩特在實用性上比較遜色。

這個微小的差別可能微不足道。兩車方向盤都是四個方向手動調節，但是扳手的材質不同，基本不影響使用。

兩款車的座椅更具運動感，但是兩款車在座椅使用的材料上做出了自己的選擇。邁騰用麂皮覆蓋座椅的主要接觸位置，而帕薩特則是透氣性能更好的打孔真皮座椅。

這張鑰匙的圖片其實出現在之前的文章中，但是因為它的重要性，我把它放在了介紹的最后。邁騰的遙控鑰匙和之前的車型一樣，外觀漂亮有質感，而帕薩特使用的是和高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）一樣的折疊鑰匙，相對不夠豪華。

●自動泊車最小長度實測比較

經過反復嘗試，邁騰自動泊車的最小識別距離為5.77米。如果把它的車身長度從4.865米減去，就意味著它可以停進比自己的車身長0.9米左右的縫隙空里。

而車身較長的帕薩特在實測自動泊車實驗中表現更好。它可以識別并停放在長度為5.62米的停車位上，這僅相當于一個自身車身為0.75米的停車位。

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全文摘要:

看完文章，大家心中一定有答案。雖然邁騰在做工細節上勝出并不奇怪，甚至沒想到兩款車在細節上有這么多的不同。在《晏子春秋》中，曾有一句詩“生于淮南者為橘子，生于淮北者為橘子”。我認為這里更多的是反映南北在造車理念上的一些差異。除了加長軸距，我們在邁騰還能看到更多原汁原味的德國品質，而帕薩特在保證功能不發生質的變化的前提下，對部分零部件的做工細節做了低成本處理。但是帕薩特的低成本生產方式并沒有很好的體現在車輛的價格上，所以我建議大家以同樣的價格和類似的配置購買邁騰。

文中部分車型參數配置