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  • 歷史中尋傳承 解讀寶沃汽車的設計元素

    2025-02-17 16:06:06 作者:資訊小編
    從歷史中找傳承

    如果你是被“凍”了50年突然醒來的美國隊長,獨自站在現(xiàn)代、繁華、喧囂的紐約街頭,你該如何面對眼前的一切怪事?

    寶沃汽車就像一個被“凍”了50年的“德國隊長”,在上世紀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)五六十年代一枝獨秀,超越了奔馳寶馬。離奇墜落后,直到兩年前才“冰封”,但寶沃這個名字卻消失了半個多世紀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。它是如何在當今復雜的世界中找到自我的?寶沃汽車總設計師Benjamin B. Nawka將帶我去尋找答案。

    ●尋找歷史的傳承

    2021年宣布復興后,寶沃迄今為止已經(jīng)推出了兩款SUV產(chǎn)品,對于當今SUV世界需要銷量的“新興”品牌來說,這幾乎是最好的選擇。但從1919年成立到1961年破產(chǎn),寶沃從未設計或生產(chǎn)過SUV車型。如何讓新車型承載寶沃百年傳承的品牌,必須從寶沃汽車設計的DNA入手。

    為了找到寶沃汽車最具象征性的特征,本杰明自己畫了很多寶沃的經(jīng)典車型,在手繪的過程中,他尋找最能代表寶沃的線條,也就是寶沃需要傳承的DNA,讓現(xiàn)在的寶沃汽車能夠擁有半個世紀前寶沃汽車的設計精髓。

    在這些老爺車中,伊莎貝拉可以說是最具代表性的。自推出以來的幾年里,伊莎貝拉在全球售出了約10萬輛汽車。需要注意的是,在20世紀50年代末,汽車還沒有像現(xiàn)在這樣普及的時候,全世界對伊莎貝拉車型的認可是顯而易見的。同時,伊莎貝拉敞篷車也是本杰明最喜歡的寶沃車型之一。

    在思考了寶沃經(jīng)典車型的設計后,設計團隊總結出了寶沃三大獨特的設計元素:前后翼子板的輪廓線條、車身縱截面底部寬頂部窄的輪廓線條、帶有菱形標識的八邊形前格柵,其中前后翼子板的輪廓線條被提煉為“Wingline”設計語言,也就是“鷹翼肩線”, 其從前翼子板處逐漸向后滑落,在后輪處突然隆起,象征著運動和活力,而這一款我們回到之前的問題,如何讓寶沃從未生產(chǎn)過的SUV車型擁有寶沃斷代半個世紀的DNA? 也就是將寶沃的這三大設計精髓更多的融入到新車中。

    ● 設計師眼中的德國設計

    光有品牌DNA元素是不夠的。幾乎所有的設計大師都離不開相應的哲學衍生設計理論,所以寶沃設計團隊總結了這五個關鍵詞:“真、動、雅、準、內(nèi)涵”,這是寶沃設計的哲學理論基礎。既指導了寶沃的整體設計方向,又把握了設計尺度。這似乎是一些抽象的詞語。在被具體化之后,

    在Benjamin眼中,寶沃是一個感性的汽車品牌,所以它的設計不像大眾那么平庸,也不像其他國家的車那么夸張或者時尚,而是介于兩者之間,希望給人一種舒適的感覺。也許這就是為什么大多數(shù)人看到寶沃的這兩款產(chǎn)品都感覺不到驚艷,卻又說不出什么不好的原因。

    本杰明認為德國的汽車設計有些平庸甚至乏味。我們隨機看了停在路邊的兩輛車。雖然兩者都使用了很多流線型的線條,但它們背后的大眾顯然要簡單得多。本杰明甚至用了幾個“簡單”的詞來描述那輛車的設計。“看,它背后的設計是典型的德系設計,不時尚卻經(jīng)典”,而這帶來的最直接的好處就是它永遠不會過時,而寶沃的設計。

    德國汽車設計的另一個特點是炫耀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)技術。要知道設計師在車身上添加的每一條復雜的線條,都是對生產(chǎn)工藝的挑戰(zhàn),需要更高的技術水平。

    本杰明把我?guī)У搅硪惠v德國車的旁邊。“看,這輛車的設計幾乎都是直線,幾條平行的直線就能勾勒出這輛車的輪廓。”他說著,用了一個呼吸的動作來形容這種車身設計的無趣,但隨后又改變了話題。“雖然很無聊,但要想看到它的細節(jié),需要很高的制作工藝。”

    BX7和BX5車身側面底部的“Wingline”線條,是對經(jīng)典的傳承,也是對生產(chǎn)工藝的考驗。說白了,都是設計和炫耀的技巧。炫耀的是德國強大的工業(yè)生產(chǎn)技術,這也是德國汽車工業(yè)想要向世界表達的。

    打造豪華不容易

    ●打造豪華內(nèi)飾并不容易。

    Benjamin也很喜歡寶沃的一款車,那就是P100,這是當時德國第一款配備自動平衡空氣彈簧的豪車。本杰明甚至說:“如果我是德國總理,我會選擇P100作為我的車”。當然,這是“老王賣瓜”的說法,但卻證明了寶沃P100在他心目中豪車的地位。那么,曾經(jīng)的奢侈品品牌寶沃,現(xiàn)在如何解釋奢侈品的定義呢?所以,他帶我上車。

    車內(nèi)外統(tǒng)一協(xié)調的設計是上車的第一感覺。所以車內(nèi)中控臺上的線條也應用了“Wingline”的設計,一條由縫線拼接而成的線條以一定的弧度貫穿中控臺,與車內(nèi)外的設計風格相呼應。不要小看這條線,設計在這里花了很大的功夫,因為這條線不是從一個角度就能看出來的,而是從不同的角度看出來的,效果是一樣的,從上到下,從左到右,看起來都要協(xié)調,而這也是所有德系車設計追求的目標。

    說到協(xié)調性,中控上各個部分的顏色是否統(tǒng)一也是一個重要的部分。車內(nèi)很多零部件來自不同的供應商,比如座椅是一個供應商,而中控面板來自另一個供應商。雖然都是用棕色的面料,但是在顏色上難免會有細微的差別,這在設計師眼里是完全不同的顏色。

    其次是觸感,也就是內(nèi)飾材料的使用。中控部分上部采用搪塑工藝制作的PVC,中部采用大面積包裹皮革材質。它們都是由柔軟的材料制成的。當你用手觸摸它們時,柔軟的手感會給乘客一種奢華的感覺。Benjamin說:“說實話,如果成本允許的話,手套箱最好用軟性材料,但是上面的材料太貴了。”

    關門聲也體現(xiàn)了豪華感,無論是低沉有力的“砰”還是凌亂的“砰”,對于剛上車的人來說最有沖擊力。此外還有空出風口和風量調節(jié)波輪,撥到最后會發(fā)出清晰的“咔嚓”聲,也是豪華感的一部分。

    ●細節(jié)決定奢華。

    也許你會發(fā)現(xiàn),它們中的許多都是營造奢華感的非常微妙的部分。沒錯,這就是本杰明對奢侈的理解。細節(jié)的掌握決定了汽車的豪華程度,而正是這些細節(jié)體現(xiàn)了設計對豪華的掌握。下面,我們還將列舉一些寶沃室內(nèi)設計的有趣細節(jié)。

    全文摘要:

    從歷史名車中尋找品牌設計的經(jīng)典元素,加上德國設計獨特的哲學思維,本杰明打造了充滿道德和品味的寶沃BX7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和BX5。這兩款車自上而下貫穿了德國設計的主要思想,這五個看似抽象的詞,卻真正指導了整個設計方向,說這是設計師對汽車設計的理解和感悟。很高興看到一個百年汽車品牌的成功復興。我只希望它不會重蹈覆轍。

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