首搭渦輪！ 聊阿斯頓·馬丁新V12發動機

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說到詹姆斯·邦德的車，或許你首先想到的就是阿斯頓·馬丁的DB系列。從DB5（查成交價|參配|優惠政策）到DBS再到DB10（查成交價|參配|優惠政策）概念車，阿斯頓·馬丁優雅運動的靈魂與詹姆斯·邦德的主角完美契合。時隔12年，新一代DB系列車型——DB11終于問世，隨之而來的還有阿斯頓·馬丁現代史上首款采用渦輪增壓技術的V12發動機。它能改變普通人眼中阿斯頓馬丁的力量相對較弱的舊觀念嗎？讓我們一起來看看。

●全新V12渦輪增壓發動機從何而來？

2021年阿斯頓·馬丁與奔馳AMG合作的消息傳出時，我們推測未來阿斯頓·馬丁的動力系統很可能會依賴于奔馳AMG，后者更擅長發動機技術。那么，這款搭載渦輪增壓技術的新發動機是否來自奔馳AMG？我們來看看。

通過對比阿斯頓·馬丁全新的V12發動機與2021年格格的V12發動機和2021年AMG S 65的V12發動機，我們可以發現，全新的發動機基本上來自阿斯頓·馬丁早期的V12發動機架構，在此基礎上增加了渦輪增壓器等多項技術，而不是來自奔馳AMG。

●阿斯頓馬丁堅持V12發動機的原因是什么？

也許阿斯頓·馬丁不是最運動的，也不是最豪華的，但說到優雅這個詞，絕對不能忽視的是這個來自英國的老品牌。對于一個英國紳士來說，優雅體現在禮貌、優雅、穩重和溫柔；對于一輛車來說，優雅意味著除了設計風格之外，還能給人一種平穩安靜的駕駛體驗。當然，運動的時候也能表現出男人的風度。

關于V12發動機，從1998年在北美車展上首次宣布格格概念車，到DB7的首次量產，再到現在的DB11，阿斯頓·馬丁一直將V12發動機視為自己的旗艦動力，因此絕對是V12發動機的粉絲之一。V12發動機不僅能滿足阿斯頓馬丁對運動性的需求，其特殊的缸體結構自然能達到非常好的振動平衡，對整車的振動和噪音水平都有積極的影響，可以說是阿斯頓馬丁優雅從容氣質的來源之一。

V12發動機可以看作是兩個直列6缸發動機的組合。對于每臺直列6缸發動機，六個氣缸成對分組，三組氣缸的配氣正時正好為120°，這樣在曲軸轉動的任何時刻，活塞的往復慣性力始終處于各個方向相互抵消的狀態。此外，縱向對稱的兩個氣缸以相同的速度運動，抑制了直列發動機的“傾斜板”振動。因此，與直列六缸發動機一樣，V12發動機可以在不安裝平衡軸的情況下達到良好的平衡狀態。因此，理論上的優勢支持阿斯頓馬丁對優雅和冷靜的訴求。

●全新V12發動機讓DB11有多強？

在今年的日內瓦車展上，全新的雙渦輪增壓V12發動機就展示在了全新DB11車的旁邊。相比前代DB9（查成交價|參配|優惠政策）的動力系統，它將發動機排量從6.0L降低到了5.2L，但動力變得更加強勁。

新款V12發動機采用了重新設計的鋁合金氣缸結構，包括新鍛造工藝制造的曲軸、活塞和活塞連桿。在保證強度要求的前提下，發動機輕量化水平有所提升，新增渦輪增壓系統后，新發動機重量僅增加5kg。

我們知道很多追求高性能的超級跑者都選擇干油盤。一方面可以使發動機整體重心降低；另一方面，由于使用干式油底殼的潤滑系統依靠壓力供油，供油效果不會受到車輛重心變化的影響。相比之下，濕油底殼中的機油可能會因車輛重心的變化而抖動，這可能會影響極端工況下的潤滑效果。

阿斯頓馬丁之所以一直選擇濕式油底殼，是因為濕式油底殼在機油泵和油冷卻系統方面具有更高的燃油經濟性和更低的成本。通過優化油底殼結構，可以有效避免極端工況下的潤滑效果。

得益于阿斯頓馬丁DB11采用的全新鋁合金車身平臺，這款全新發動機的布局更加合理。與之前的車型相比，DB11的V12發動機在發動機艙內的位置更加靠后，對于前置發動機的汽車來說，更傾向于實現50:50的前后重量分配，有利于機動性的提升。談完DB11操控性和動力的提升，再來說說這款新機真正的干貨技術。

●放棄自然吸氣，歡迎渦輪增壓。

隨著眾多汽車品牌從自然吸氣陣營轉向渦輪增壓陣營，阿斯頓·馬丁也迎來了屬于自己的渦輪增壓時代，DB11在全新的V12發動機中融入了兩個渦輪增壓器。

從自然吸氣到渦輪增壓，并不是簡單的安裝兩臺渦輪，涉及到整個發動機的配氣系統、供油系統和冷卻系統。例如，為了解決渦輪增壓系統帶來更多熱量的問題，需要更強大的冷卻系統。

發動機動力參數的提升證明了渦輪增壓器的貢獻，不過，這還是在排量降低0.8L的前提下，如果你認為新發動機只是增加了渦輪增壓器，提升了動力，那你就錯了，因為阿斯頓·馬丁并沒有僅僅考慮這一點。

● V12瞬間直行6

為了應對全球對環境的日益關注和更嚴格的排放法規，阿斯頓馬丁在環境保護和經濟方面做出了努力。這款全新的V12發動機，搭載了可變正時技術、發動機啟停技術、閉缸技術，可以瞬間從V12變成直行6。

●你還能聽到帶渦輪的阿斯頓·馬丁嗎？

當我們愛上一輛跑車時，除了它的外觀、動力和穩定性，最吸引我們的是它獨特的發動機聲音。那么，曾經讓我們上癮的阿斯頓馬丁V12音響會因為渦輪增壓器的加載而消失嗎？

讓我們一起欣賞官方視頻中阿斯頓馬丁DB11 V12渦輪增壓發動機的聲音魅力:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

這款阿斯頓馬丁DB11的發動機除了保留原有的V12聲線外，還可以改變不同的聲音模式。車輛啟動時，可以選擇更安靜的方式，展現紳士的優雅；在正常駕駛模式下，它可以保持相對較低的發動機聲音；啟動Sport或Sport+模式后，阿斯頓·馬丁DB11（查成交價|參配|優惠政策）立刻仿佛變成了一只桀驁不馴的野獸，發動機的轟鳴聲更具侵略性。

●總結

據悉，與奔馳AMG合作的阿斯頓·馬丁將在后續推出V8發動機版本。這臺V8發動機由奔馳AMG全權負責，所以DB11未來會給你更多的選擇。不管未來的V8“心臟”DB11，能否繼承阿斯頓·馬丁的靈魂，相信V12發動機對阿斯頓·馬丁來說都是一個死結。雖然它的渦輪時代比其他跑車要晚，但這個保守的英國跑車品牌不就是你認識的優雅紳士嗎？