年輕就要酷炫 試長安新奔奔1.4MT天窗版

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(36條)

去年在廣州車展上第一次看到長安新奔奔（查成交價|參配|優惠政策），我和朋友都驚呆了:一輛自主品牌的微型車居然有全景天窗、7英寸中控屏、倒車影像、旋鈕換擋和換擋撥片等。不僅如此，全新奔奔的高水準外觀和內飾設計同樣令人驚艷，絕對是我們自主品牌有史以來最酷的微型車。

當然，擁有一個優秀的外表遠遠不夠。一輛車是否足夠優秀，動力性能絕對是更重要的一環。而且考慮到成本控制的原因，長安新本本的量產版能否在車展車上延續出色的做工還是個未知數。以下試駕報告將為您解答所有這些問題。

●外觀:銳利、動感

而且犀利動感，這是我對新奔奔造型最大的印象。與一般遵循“可愛”風格的自有品牌微型車不同，由長安日本設計中心全權負責的全新奔奔造型，日系風格濃厚，整體質感非常高檔，設計相當成功。相比于老車型那種趨于女性化的風格，用帥氣小生來形容新奔奔顯然更為合適。

前臉的設計是最出彩的部分。無論是大的前格柵還是犀利的大燈，每一個部分的設計都是精致而用心的。發動機罩和翼子板前的幾道淡淡的棱紋勾勒出強烈的力量感，大燈腔眉的設計更是點睛之筆。

側面雙腰線的設計讓這款車看起來充滿活力，15寸雙色輪圈視覺效果極佳。空前保險杠的空氣動力學設計是時下年輕人最喜歡的風格。

車尾的設計相對沒有那么驚艷，尾燈和保險杠過于復雜的線條有些糾結，與前臉的風格并不統一。不過總的來說，新款奔奔依然是目前自主品牌最漂亮的微型車，我們對長安集團近年來在設計能力上的跨越式進步相當滿意。

內飾:絕對酷。

走進車內，笨笨的內飾沖擊力比外觀更強。紅黑搭配，三輻式方向盤，7英寸中控屏，視覺效果絕對高。從做工上來說，笨笨也堪稱同級的標桿。內飾板的縫線縫合緊密，紐扣手感極佳，幾乎找不到接縫的毛邊。材料方面，全硬塑料材質的使用是合理的，但是覆蓋部位的表面紋理處理非常細膩，手感一點都不便宜。

7英寸觸摸屏和全景天窗是內飾最引人注目的部分。其中，天窗的尺寸絕對驚艷，面積達到了710mm*920mm，大大提升了能見度，讓人懷疑自己是不是坐在法國車里面。

中控面板的設計也相當酷。全電容面板的設計，質感天生優越，畫面細膩，多項功能的加入非常有誠意。雖然只缺少藍牙音頻和藍牙電話功能，但這對于這個價位的車來說絕對是越級的表現。

空之間的低性能

新本在儲藏室空的設計表現令人滿意。四扇門配有儲物格和杯架。前儲藏室空靈活充足。此外，手套箱還有很好的容量。

新款奔奔空的乘坐性能可以說是相當出色，甚至超過了很多主流小型車。一個身高1.77米的體驗者，前排可以得到4個手指頭空，后排可以得到4個手指腿空。可惜后排高度有限，體驗者后排沒有頭空邊距。

后備箱空房間同樣令人滿意，正常情況下容量為147L，深度剛好夠普通相機包用，短途出行放在行李箱里也不是什么大問題。后排支持四個或六個分體折疊。后排放倒后，基本可以和后備箱平齊。這時空之間的空間可以擴展到520L，偶爾也很容易處理一些大件物品。

●動態性能

新款奔奔搭載長安自主研發的BLUECORE 1.4L VVT直列四缸自然吸氣發動機，最大功率74 kW /6000rpm，最大扭矩135 Nm。采用可變氣門正時技術，參數相當搶眼。匹配的變速箱有兩種，一種是普通的5速手動變速箱，一種是AMT變速箱。這次試駕，我特意選擇了消費者比較關心的手動擋車型。

這款級微型車的動力調節有一個共同點，那就是駕駛起來很方便。新本本也遵循這個“定律”:離合器很輕，耦合點模糊，耦合范圍廣，適應快，油門輕，不容易熄火。變速箱檔位清晰，檔位平順。雖然沒有太多的吸入感，但日常使用輕松不費力，這個價位的自有品牌產品相對來說也比較好用。

發動機的動力也更傾向于低速。這款1.4L發動機在1噸初期足以應付車身，所以發動機可以在1500-2000轉左右輕快加速。市區2000-3000rpm行駛時，加速超車就足夠了。一般來說，你每天開車的時候總能保持輕松愉快的心情。

但是，當你繼續保持低速檔并提高轉速時，發動機在4000轉以上的性能有些弱，但發動機的噪音會明顯增加，打雷和大雨的感覺并不好。與發動機亮眼的參數相比，新奔奔在高速時的動力表現有些令人失望。

轉向系統采用EPS電動助力，高速下沉，低速輕快，非常適合女性消費者。方向盤中間有一點空位置，在同級車中指向性相對準確，但方向盤對中不均勻，有點賊。制動踏板較硬，初始階段沒有空位置。也是家用車的調整，前松后緊。初始階段制動力的釋放不是線性的。輕踩時總覺得制動力不足，深踩時會顯得突兀。

在底盤部分，新本本的表現可以說是有了很大的進步。依然是前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，在調節上依然是舒適的風格。彈簧的初段比較軟，但后段比較堅韌，對細微顛簸的處理也不錯，整體感覺不錯。但由于減震器阻尼較弱，彈簧回彈后，車身往往會有一些多余的上下晃動。前懸架也很會處理減速器之類的，震動完全化解，沖擊感不強。后排的減震器更硬更高，舒適性比前排差很多。

值得一提的是，新款奔奔車的隔音也做得很細致。高速行駛時輪胎噪音不大，風噪相對較小，即發動機高速時噪音相對明顯，一般認為是同級別中上水平。

●總結:

總的來說，新奔奔各方面表現都相當不錯，設計、配置、空房間、做工都完全優于同級。其輕松愉悅的駕駛風格和扎實的底盤也被認為是同級優秀。毫不夸張地說，新本的實力已經具備與新奧拓（查成交價|參配|優惠政策）抗衡的實力。

廠商通過新奔奔打開高端微型車市場的意圖也非常明確。廠家直接把賽歐（查成交價|參配|優惠政策）和奧拓兩款合資車型鎖定在新奔奔的競爭對手中，似乎信心滿滿。雖然新本本整體的酷炫風格非常符合現在年輕人的胃口，但是要想成功，需要一個合理的價格作為前提。畢竟這個層次的消費者對價格比較敏感。降低價格門檻，低調面對合資對手，讓新本本在與他們的競爭中占據更有利的位置。