沒落的生活裝飾品 試駕09款路虎發(fā)現(xiàn)3

第三代發(fā)現(xiàn)外觀

英國汽車品牌的衰落給了許多新貴進(jìn)入巨頭的門票。幾次易手的路虎，最終在福特的交易下被賣給了塔塔，一個(gè)是為了錢，一個(gè)是為了名，看起來真的是一筆雙贏的交易。然而，這就像給剛從駕校出來的新司機(jī)配備一輛保時(shí)捷。除了天賦，還需要不斷的修煉，塔塔最新的修煉成果就是這個(gè)09發(fā)現(xiàn)3。

圖像學(xué)校

“如果不太了解Discovery 3，即使把這里的老機(jī)型放在一起，也看不出09款的區(qū)別。”

作為世界上最難的SUV形象之一，路虎的設(shè)計(jì)一直是力量和堅(jiān)毅的象征。但它的全盛時(shí)期并不是今天，而是追溯到20年前，看到了第一代路虎的發(fā)現(xiàn)。在當(dāng)時(shí)的競爭環(huán)境下，這款大型SUV展現(xiàn)出了非凡的價(jià)值。它使用的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)不僅使它在能力上比侵略性的日本產(chǎn)品更強(qiáng)大，而且在價(jià)格上也比旅游巴士上方的架子和平得多。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也采用了康蘭設(shè)計(jì)集團(tuán)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，首次將“生活方式配件”的概念引入汽車產(chǎn)品，從而引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)80年代末90年代初SUV的設(shè)計(jì)潮流。然而，盡管第二代發(fā)現(xiàn)聲稱他們做出了多達(dá)720項(xiàng)改變，但就實(shí)際效果而言，并沒有得到媒體和消費(fèi)者的認(rèn)可。底盤還是第一代技術(shù)，再加上羅孚的倒閉，所以不是一個(gè)成功的發(fā)現(xiàn)。

印第安人接手后，外觀上只換了前后保險(xiǎn)杠、輪眉和把手，其他都一樣。

然而，由福特接手并于2021年推出的Discovery 3是一款非常強(qiáng)大的產(chǎn)品，已經(jīng)在路上看到了。雖然設(shè)計(jì)保留了路虎的傳統(tǒng)直線和發(fā)現(xiàn)3的梯形車身設(shè)計(jì)，但能力得到了很大的提升。我們?cè)谠囻{體驗(yàn)上能有多大的提升，但它的設(shè)計(jì)值得仔細(xì)閱讀和欣賞。

我們這次借用的09 Discovery 3可以說完全沿用了原車的設(shè)計(jì)。如果不給你提示，甚至很難和老發(fā)現(xiàn)區(qū)分開。主要變化包括與車身顏色相同的輪眉、前后保險(xiǎn)杠和尾門把手。門把手是鎢制的，而不是舊的黑色把手。以上都是09 Discovery 3和老款在造型上的區(qū)別，但個(gè)人還是覺得老款的設(shè)計(jì)更有個(gè)性，更符合這款車的定位。

“大而有力的Discovery 3總能吸引人們的注意力，但這是日本產(chǎn)品做不到的。”

有趣的是，開著這個(gè)Discovery 3去接孩子放學(xué)會(huì)有不同的待遇。以前開試駕接送孩子，比如開起亞新車上學(xué)，沒人會(huì)對(duì)我感興趣，但如果我開沃爾沃房車到旁邊，有人會(huì)給我點(diǎn)贊。但是，如果我在學(xué)校門口慢慢開著這么高的Discovery 3，你會(huì)看到很多人羨慕的眼神，那種滿足感真的會(huì)讓人不自然地膨脹。

第三代發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾及動(dòng)力

認(rèn)真細(xì)致地做某事

試駕這么大的家伙，你不用懷疑它的長度和軸距，它的高度和寬度絕對(duì)超乎你的想象。這是福特最聰明的地方之一。針對(duì)這種情況，第一代和第二代發(fā)現(xiàn)的非承載式車身換成了這款車的承載式車身，不僅在道路駕駛性能上表現(xiàn)出色，還能讓它的大體積直接轉(zhuǎn)換成大空的房間，與日本、德國的大型SUV相比，一點(diǎn)也不掉隊(duì)。

“最早的“生活裝飾”的室內(nèi)設(shè)計(jì)理念在最新的發(fā)現(xiàn)3中仍有體現(xiàn)”

“這么寬敞的SUV，空廂完全不是問題，梯級(jí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也擴(kuò)展了頭空廂。”

作為2009款的Discovery 3，內(nèi)飾自然會(huì)有一些變化，但和外觀的變化一樣，內(nèi)飾的這些變化微不足道，甚至?xí)屓擞X得有些多余，比如黑色木紋設(shè)計(jì)的胡桃木中控臺(tái)，再比如栗色的淺黃色真皮內(nèi)飾，僅此而已。當(dāng)然，第三排座椅以及第二排和第三排空調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的價(jià)格也有所下調(diào)。總之，內(nèi)飾的主要變化都在這些地方。從實(shí)用性來看，09款的變化不僅沒有讓人眼前一亮的特點(diǎn)，反而感覺“生活裝飾品”這種老設(shè)計(jì)理念的一些特點(diǎn)已經(jīng)喪失。也許這就是印度人的審美水平。

此外，這款HSE車型還配備了帶7英寸觸摸屏的DVD衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、帶藍(lán)牙功能的車載電話和語音指揮系統(tǒng)。當(dāng)然，還可以看到電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、前倒車距離檢測器和空調(diào)節(jié)選項(xiàng)，標(biāo)配的19英寸六輻鋁合金車輪看起來也充滿了力量感。總之，幸運(yùn)的是，印度人對(duì)新車的設(shè)計(jì)沒有太多的指責(zé)，設(shè)計(jì)和制造的質(zhì)量也沒有向老款改變。

綜合性能，動(dòng)力稍微差一點(diǎn)。

“從中控臺(tái)的設(shè)計(jì)來看，除了皮革和實(shí)木的顏色發(fā)生了變化外，與08款車型相同。”

09 LR3有兩種動(dòng)力配置，一種是4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率216馬力，更強(qiáng)大的是300馬力的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這樣一個(gè)大家伙來說，拋開重量和風(fēng)阻不談，即便是300馬力的動(dòng)力也有些不盡人意，在加速方面也不容易展現(xiàn)出他的霸氣和實(shí)力。當(dāng)然，這在日常駕駛中并不是什么大問題，但當(dāng)買家對(duì)比它同時(shí)玩的X5和Q7時(shí)，會(huì)覺得它的動(dòng)力似乎有點(diǎn)落后于時(shí)代的發(fā)展步伐。

除了動(dòng)力之外，這個(gè)大家伙其他方面的表現(xiàn)還是令人滿意的，它的換擋很平順，沖擊力也很小，舒適性堪比那些豪華旗艦型，最重要的是人性化設(shè)計(jì)不錯(cuò)。雖然這種級(jí)別的SUV大多都配備了倒車?yán)走_(dá)，但很少看到像Discovery 3這樣的大家伙通過優(yōu)化內(nèi)飾和造型設(shè)計(jì)來制造盲點(diǎn)，至少是這樣。除此之外，本次試駕的全新Discovery 3還配備了三個(gè)天窗，在當(dāng)下的冬季天氣里，感受到陽光對(duì)車內(nèi)的青睞，真的是一件愜意的事情。

“我們?cè)囻{的第三排座椅可以完全放平，后備箱空房也是平整寬大的。”

在制動(dòng)性能方面，發(fā)現(xiàn)3無論是在公路還是越野都能讓你充滿自信。此外，陡坡緩降系統(tǒng)可以有效地將下坡速度控制在低擋3.5 km/h，高擋6 km/h，這讓我們?cè)谝巴庠囻{看起來非常幼稚。

總結(jié):

缺乏技術(shù)和管理的塔塔，沒有能力給巨人路虎一個(gè)明確的方向。新模式的小變化令人驚訝，效果并不比舊模式好。個(gè)人認(rèn)為不夠和諧，不能體現(xiàn)老款Discovery 3的獨(dú)特個(gè)性。但是，如果你需要的是一輛大而全的SUV，那么2021年的Discovery 3依然是一個(gè)稱職的選擇。