比加油站還多？日本的充電樁都長什么樣

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說到電動車，繞不開的話題就是充電。我們已經寫了很多關于國內公共充電樁的文章。今天，讓我們環顧世界，參觀鄰國日本。據說日本建的充電樁比加油站還多，那么電動汽車在那里充電會更容易嗎？這次去日本，特別注意看他們的充電環境怎么樣。有沒有占用空間的燃油車，可以掃碼支付嗎，充電需要服務費嗎？

我這次的主要活動區域是在日本東京的市中心區域以及周邊的高速公路，所以我參觀的充電設施基本都集中在這個區域。雖然可能不能代表整個日本，但我可以一窺全豹。

●花幾分鐘了解一下日本東京的充電設施怎么樣？

1.日本街頭的混合動力汽車很多，但最常見的是普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）；

2.充電樁多建在公共停車場、商場停車場、便利店停車場等場所，很多交流慢充充電樁可以免費充電；

3.有充電樁的停車場標識不清；

4.DC快充樁多建在汽車品牌加盟店和高速公路，最多只能充電30分鐘；

5.收費不需要掃碼在線支付，需要實體卡。

●日本新能源汽車數量最多的是什么？

事實上，與純電動汽車相比，混合動力或插電式混合動力在日本的人群中更受歡迎。比純電動車更方便，油耗低，經濟實用。甚至服務出租車和警車也大多使用混合動力車型。

豐田普銳斯的英文名字意思是“高級”。2021年，第二代普銳斯引入中國，也是當時中國市場唯一面向消費者的混合動力汽車。也許是因為太先進了，人們還是接受不了，當時混合動力技術的成本也沒有降下來。售價分別為25.98萬元和27.38萬元的普銳斯在中國市場表現不佳。

●如何在日本找到充電樁？

好了，言歸正傳，讓我們從街上回頭看看充電樁。日本的人口密度也很高。擁有一套帶車位的房子，可以說是非富即貴，所以公共充電樁對電動汽車充電是必不可少的。充電樁怎么找？對于一個陌生人來說，我當然使用互聯網。我在手機運營商城市下載了一個高分App。

●日本給電動車免費充電嗎？

我研究這個App的時候，發現很多充電樁都是免費的。有這樣的好事嗎？我怎么能放棄這樣的交易呢？我們必須弄清楚。

這里需要說的是，日本的充電口和我國的不一樣。我們可以看到，很多DC快速充電樁都會有CHAdeMO的標志。事實上，這是一個開放的DC接口，被日本汽車公司廣泛使用。2021年4月，CHAdeMO接口被國際電工委員會正式批準為電動汽車快速充電器的國際標準。

在全球都在發展新能源汽車的背景下，日本政府也在推動純電動汽車和插電式混合動力汽車的發展。很多充電慢的交流樁是政府主導的，不需要交電費。

與中國不同的是，我在東京參觀的這些帶充電設施的停車場沒有明顯的充電標志。不熟悉這個地方的人如果是第一次充電，可能找不到什么停車場充電。因為東京市區商業區或住宅區附近的停車場真的是每隔幾步就有一個，多而密集。

據我觀察，在東京，慢填的樁比快填的樁多。雖然每個地方只有一兩堆，但是密度很高。所以交流充電樁的情況基本是這樣的。DC快充電樁不用付錢嗎？我們一直在尋找答案。

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為了推廣純電動汽車，很多交流慢充電樁都是免費充電的？然而，DC快速充電樁沒有免費的午餐。從我之前下載的App來看，很少有沒有找到的免費DC快充樁。DC市區大部分快充樁都是建在汽車品牌店或專營店。

這里還有一個非常有趣的現象，那就是DC市區的快速充電樁一次最多可以充電30分鐘。不像國內的，可以根據錢的多少，充電程度，充電時間自主選擇。這也很容易理解。DC快充電樁主要是為沒有電的車主快速補充電量。為了提高充電樁的利用率，可以在30分鐘內充入一定量的電，然后快速交給下一位車主，避免一個人長時間占用車位的情況。

●充電樁找到了。如何支付？

最后，我們來談談支付。國內充電樁大多可以下載一個帶掃碼的App，然后在線支付，出門不帶實體充電卡不用怕。然而，在日本，電子支付不如中國強大。收費后如何支付？

答案是物理充電卡。2021年，日產、豐田、本田、三菱和日本開發銀行成立了一家名為日本充電服務公司的公司，通過互聯網管理日本的許多充電設施。我們在很多充電樁上看到一個大象標志，說明充電樁已經加入了NCS網絡。刷他們家的卡，即使是不同公司建的充電樁，也可以充電。目前，加入NCS的日本充電樁數量已超過2萬個，其中快速充電樁6000個，慢速充電樁14600個。

以全新日產聆風為例。日本NCS的40kW快充充電樁，每分鐘15日元+8%消費稅，30分鐘20kWh，費用約486日元。但在國家電網充電樁上充20kWh電的基本費用為36-23元人民幣。如果不算會費，兩國的收費成本差不多。如果考慮到收入和價格水平，在日本充電還是便宜的。

這次參觀東京充電設施，總體來說充電環境比國內好很多。沒有燃油車占用空間，沒有斷充電樁，很多交流慢充電樁都是免費充電。然而，并不是說外國的月亮會是圓的，還有很多問題。首先，充電樁數量太少。基本上一個停車場只有一個樁，國內一排排充電樁的場景比較少見。其次充電站的指示不明顯，對不熟悉這個區域的人不太友好。最后，支付方式過于原始。掃碼支付太麻煩，還要刷卡，而且卡上綁定了信用卡。

全文摘要:

充電困難可以說是電動汽車發展的絆腳石，各國都在積極解決這個絆腳石。作為一個大力推廣新能源汽車的國家，日本在充電設施建設方面有值得借鑒的地方，比如充電樁的維護、公關設施的管理等，但也有很多不足之處。新能源汽車作為一個新生事物，在發展初期肯定會落后于配套設施，這在任何人看來都是不可避免的。

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