老奔馳特別多 看馬來西亞人開什么車

自主和合資品牌

XX人開什么車？在這類文章之前，我和同事已經(jīng)寫過一些，比如王蒙的《蒙古》和我的《日本》。前陣子有兩個(gè)定居馬來西亞的朋友邀請(qǐng)我去吉隆坡和怡保玩，所以順便拍了一些照片。讓我們來看看馬來西亞的街道是什么樣的，這個(gè)國(guó)家在汽車方面沒有很大的成就。

●自主和合資品牌汽車

眾所周知，馬來西亞并不是一個(gè)汽車大國(guó)，但即便如此，他們近幾年的汽車年銷量也在50-60萬輛左右，在整體經(jīng)濟(jì)中占比很大。其中貢獻(xiàn)最大的有兩個(gè)品牌:寶騰和Perodua。寶騰是馬來西亞自主品牌，Perodua是馬來西亞和日本豐田、大發(fā)共同創(chuàng)立的合資汽車品牌。

寶騰做日本代工車已經(jīng)很久了。這個(gè)品牌幾乎每一款車都能在日系品牌中找到原型，比如這款I(lǐng)nspira和這款Perdana，都是三菱藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的代工。其中比較有意思的是Perdana，它的第二代車型是OEM雅閣，而它的第一代車型在馬來西亞街頭比較常見，它的原型車是第七代三菱戈蘭...

除了這些已經(jīng)在中國(guó)并且我們一眼就能認(rèn)出來的車，還有很多我們不熟悉的車，但其實(shí)都是帶有寶騰標(biāo)志的日系車的改造。比如圖中這兩款寶騰Saga就是寶騰成立后生產(chǎn)的第一款車，其原型是1983年的三菱藍(lán)瑟菲奧雷。順便說一句，寶騰成立時(shí)，三菱汽車和三菱公司各持有15%的股份。

這款威拉應(yīng)該算是最普通的寶騰了，它的原型是第四代三菱幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。2021年停產(chǎn)后，換成了兩款車:質(zhì)子人和質(zhì)子Gen-2。這款Gen-2看起來眼熟嗎？事實(shí)上，它曾經(jīng)是蓮花L3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)的曇花一現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，寶騰與其技術(shù)合作伙伴L(zhǎng)otus合作開發(fā)了該車的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)。Gen-2是馬來西亞出租車的主力。

此外，除了在馬來西亞銷售，寶騰還向英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家出口，所以即使是同一款寶騰汽車也會(huì)有不同的名稱。比如圖中這個(gè)在英國(guó)銷售的寶騰Waja，就叫寶騰Impian。

進(jìn)口車以日系為主

除了寶騰，Perodua品牌在馬來西亞街頭也占了非常大的比例，它的兩廂Myvi絕對(duì)是屏幕級(jí)別的戰(zhàn)斗機(jī)，我甚至無法和國(guó)內(nèi)的車數(shù)相比。Myvi是2021年開始生產(chǎn)的大發(fā)布恩和豐田帕索的代工車。此后，Myvi連續(xù)四年蟬聯(lián)馬來西亞汽車銷量冠軍。

●進(jìn)口汽車

自主品牌和合資品牌雖然賣得好，但是光靠他們支撐整個(gè)馬來西亞幾乎沒有意義。所以馬來西亞的大街上有各種各樣的進(jìn)口車，其中最常見的是日本車，其次是德國(guó)車。

東南亞神車——豐田Hilux（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定不能缺席，近一半的皮卡都是它！另外，但凡有美國(guó)品牌，基本都是福特皮卡，很少見到美國(guó)乘用車。看來馬來西亞人生活得更精致了，粗糙的車還是留給粗糙的工作！

中國(guó)其實(shí)有很多車，但是馬來西亞的名字和中國(guó)的不一樣。比如這款日產(chǎn)Almera，其實(shí)就是我們熟知的日產(chǎn)陽光。此外，還有一些非常熟悉的車型掛著完全未知的標(biāo)識(shí)。這些是CKD推出的本地機(jī)型，它們的logo是裝配工的logo。例如，這個(gè)現(xiàn)代圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的正面掛著它的組裝者Inokom的標(biāo)志。

改裝車、老奔馳

在馬來西亞期間，真的遇到過兩次中國(guó)品牌的車，感覺比一些意大利小型車還要少見。不過，如今中國(guó)各大品牌越來越強(qiáng)，尤其是吉利收購(gòu)寶騰，在馬來西亞看到中國(guó)車不再是偶然。

●改裝汽車

雖然本土品牌沒有做出什么全球口碑的好車，但馬來西亞人對(duì)汽車的理解一點(diǎn)也不差，也沒有完全把這個(gè)東西當(dāng)作交通工具。在馬來西亞的街道上經(jīng)常可以看到改裝的汽車，其中很多都是以寶騰或者Perodua等國(guó)產(chǎn)車為藍(lán)本。有的車可以炸街，有的只是換個(gè)輪圈，加個(gè)尾翼之類的。

總之，馬來西亞的汽車文化比我來這里之前想象的要強(qiáng)大得多。后來我在查資料的時(shí)候了解到，這個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)雖然沒有中國(guó)發(fā)達(dá)，但早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代殖民時(shí)期就開始作為福特對(duì)外銷售的港口，后來還通過代工的方式組裝福特T型車。可以說它在汽車行業(yè)還是有著悠久的歷史。

●老車

像許多東南亞國(guó)家一樣，外國(guó)二手車進(jìn)口也是馬來西亞汽車的主要來源。奔馳是二手車最多的，其次是日系，可能是因?yàn)閮烧叨急容^堅(jiān)固耐用吧！甚至一些老式的奔馳汽車仍然被用作出租車。

老日系、豪華車

日本品牌的老爺車也很常見。和新車一樣，本田車也比較多。寶馬主要是老的3系和5系，7系比較少見，估計(jì)保養(yǎng)成本太高。偶爾能看到捷豹、路虎、沃爾沃等歐洲品牌的老爺車。

馬來西亞政府對(duì)車輛的限制很少，15年以下的車輛不需要檢查，15年以上的每年檢查一次。這樣，街上就永遠(yuǎn)不會(huì)缺老爺車了。但是有利也有弊，這也導(dǎo)致了一些老爺車確實(shí)狀態(tài)不佳，經(jīng)常看到缺燈或者保險(xiǎn)杠的車在街上跑。

在怡保市霹靂州蘇爾坦·阿茲蘭沙的展廳里，擺著蘇爾坦·阿茲蘭沙生前乘坐過的幾輛車，包括三輛勞斯萊斯:銀影、銀屌和皇家加長(zhǎng)銀靈，一輛奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一輛保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷Turbo Look。我清楚地記得當(dāng)時(shí)我的德國(guó)朋友指著這輛奔馳S級(jí)對(duì)我說:“只要保養(yǎng)好，這車能開50。”

●豪車

雖然汽車在馬來西亞的知名度已經(jīng)很高了，馬來西亞在東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也不差，但我在吉隆坡和怡保參觀時(shí)看到的豪車卻屈指可數(shù)。當(dāng)然，我沒有專程去金融街的地下室或者高端會(huì)所的入口，但是從街道的知名度來看，和中國(guó)一線城市相比，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。話雖如此，能和中國(guó)相比豪華車數(shù)量的國(guó)家真的很少...

總結(jié):雖然我沒有做出什么很棒的車，僅有的兩個(gè)品牌大部分都抄襲了別人的成績(jī)，但是馬來西亞整體的汽車氛圍還是很不錯(cuò)的。即使在首都的大街上很難看到豪車，但普通人的普通車或多或少都是經(jīng)過改裝的。我想這恰恰反映了在這個(gè)地方，汽車不僅僅是一種交通工具，更是有錢人的專利。一個(gè)城市或國(guó)家的汽車文化是否成熟，就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)上。