溜背帥氣/續(xù)航一般 蔚來EC6車主口碑

蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2414條)

我們之前給大家?guī)砹?a class="cmsLink askLink" >蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的口碑內(nèi)容。有朋友覺得ES6不錯，但是想看起來更年輕。今天它來了——蔚來EC6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。補貼后售價35.36-50.8萬元，溜背是中型SUV。蔚來EC6值得你選擇嗎？用車主的口碑說話。

威EC6共有6款在售車型，均搭載前后雙電機。運動版最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，性能版和簽名版最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，在續(xù)航部分，用戶可以選擇70kWh或100kWh電池組。

先來看看眾多實車買家對蔚來EC6的評價。目前這款車型的口碑有275個，車主平均得分4.54。在用戶最看重的用電部分，業(yè)主給出的平均用電量為20.8kWh/100km。

“2020款蔚來EC6 430KM運動版車主評級”

買蔚來EC6，我想很多朋友對溜背的帥氣感興趣。EC6雖然還是采用了蔚來的家族式設(shè)計語言，但即使看前臉也很難分辨是ES6還是EC6，但看到車尾能上當嗎？從車主的口碑來看，確實很多用戶覺得這個“屁股”真的很甜。

一位昵稱為HUNGYUIKA的用戶表示，“在茫茫車海中，一眼就能認出蔚來前臉標志性的X-Bar設(shè)計。EC6是一項年輕的運動。個人認為這是目前蔚來家族中最好看的車型，尤其是從側(cè)面看。我愛Coupe。”百家也提到“車燈大氣時尚，EC6后溜感強，后期輪轂可選擇21英寸，運動感強，適合年輕人”。

在體驗真車之前，你一定有一種預(yù)感:后排還有人的空間嗎？沒有頭？體驗過后，就沒事了。至少對于身高178cm的體驗者來說，后排空四指，前排空三指。從車主的口碑中我們也可以看出，EC6的后排空房可以滿足大家對于普通家庭的需求。

Leo7335520在口碑中提到“兩個大人加兩個孩子，后排空房間還是很OK的，后備箱也是滿滿的杠杠”。需求滿滿的小桔622說，“空房是我看中這款車的最大亮點之一，滿足了一家五口老人小孩出行需求，后備箱大到可以裝下兒童自行車滑板車”。

對于性能版/簽名版，0-100公里/小時的官方加速時間為4.5s如果駕駛模式設(shè)置為運動模式，強烈的后推感會將你牢牢地固定在座椅上。即使在舒適模式下，EC6也不會顯得懶散，是一個不知疲倦的年輕人。即使是運動車型，官方0-100公里/小時的加速時間也只有5.4s。

買了性能版EC6的Tysonmike1990說“544馬力，瞬間靈魂出竅，無話可說”。運動版可以讓人興奮。烏塔哈齊在口口相傳中寫道，“從岔口進入快車道的那一刻，后車只能看到尾燈的體驗絕對物有所值，超車也能輕松完成”。

看完車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下蔚來EC6相對較低的分數(shù)，比如功耗/續(xù)航、操控。如果你也關(guān)心這些方面，我建議你先親自體驗一下這款車，再決定是否購買。

目前我們還沒有測試過100kWh電池版本EC6的續(xù)航性能，但這款搭載100kWh電池組的ES6可以作為參考。對于70kWh電池版本的EC6來說，不到450km的NEDC續(xù)航里程確實顯得有些遜色，這也是騎手們不滿意的一點。

購買了70kWh電池組版本EC6的重慶自行車手Xcoclz表示，“功耗可能需要提高，續(xù)航能力還是有點低。我趕時間，按開關(guān)也不禮貌，所以續(xù)航快，但現(xiàn)在100度電池慢慢鋪開，打算先租個100度電池用”。選擇100千瓦時電池版本的用戶非常舒適。比如毛遠說:“耗電量基本符合我的預(yù)期。選擇100度電池后，帶家用充電樁和蔚來的能量補充系統(tǒng)就可以完全釋放，不用擔心續(xù)航問題”。

配置方面，目前這些純電動車從未讓人失望過，蔚來EC6也不例外。然而，一輛車不能只看配置水平。很多用戶都提到對蔚來的服務(wù)體系比較滿意，所以認為EC6的整體性價比還不錯。

綽號毛遠的用戶說:“光車價就真的很高，我個人認為性價比就是見仁見智的事情。我喜歡蔚來為車主的生活方式考慮的全套服務(wù)，與之前經(jīng)歷過的所有車企都不一樣”。網(wǎng)友二東說:“車價40萬，不能說便宜，但是和同配置的燃油車相比，不能說貴。作為業(yè)主，我當然覺得便宜一點比較好。不過一鍵式保養(yǎng)的售后服務(wù)體驗很棒，服務(wù)專員上門取車。”

新車采用主動空氣動懸架，并配備CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)。空氣動懸架盡職盡責，一方面可以提供足夠的支撐，無論是彎心還是全制動，車身都能保持良好的姿態(tài)；另一方面，它可以輕松過濾細微的振動，并且可以輕松應(yīng)對大顛簸，表現(xiàn)出足夠的穩(wěn)定感。雖然EC6在控制部分的得分不高，但根據(jù)車主的描述，大家對EC6還是比較滿意的。

Che Faraone35表示，“一輛國產(chǎn)車的操控能夠這樣調(diào)整，還是很令人滿意的，主要是因為電動車的方向比較輕，然后它的指向性也不差。對于SUV來說，不能要求太好的操控感，日常出行就夠了。”但也有部分騎手對EC6的剎車稍有不滿。計都三水提到“方向盤操作者更喜歡舒適模式，剎車行程長一點，上半場反饋少一點。剎車主要靠汽車使用過程中的動能回收，只要能剎車就行”。

看完車主們的口碑，我們再來看看現(xiàn)在的車價:按照車主們在提供的真實價格，目前2020款蔚來EC6相比指導(dǎo)價還是有一定的“折扣”的，但實際上和補貼價差不多，所以幾乎沒有折扣。感興趣的朋友可以咨詢當?shù)亟?jīng)銷商，了解具體的購車政策。

總結(jié):

威EC6最大的亮點無疑是溜背設(shè)計。如果你喜歡這種青春感，那就不要猶豫，看看真正的車。而且，如果你擔心后溜會對后排座椅的造型產(chǎn)生很大的影響空，那么實車可能會讓你大吃一驚。但如果有中長途出行需求，就要慎重考慮是否購買100kWh電池版本。最后，希望真實車主的評價能對你作為準車主有所幫助，請繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑專欄。