更有競爭力 試駕日產2017款奇駿2.5L

奇駿 參考價：17.99萬起

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SUV市場越來越熱，銷量不斷攀升。與此同時，各大廠商推出的產品也越來越有競爭力。在這個激烈的市場中，沒有一點硬實力，真的很難生存。日產琦君自2021年推出新一代合資SUV以來，銷量一直位居前列，現在我們歡迎琦君的中期改款。這一中期變化能否保持琦君之前的優勢？

外部內部:

之前，我的同事黃對中期改款的新的外觀和內部做了非常詳細的介紹。可以點擊鏈接查看:“新前臉加新配置實拍2017琦君頂配”，今天我簡單回顧一下。

與老款相比，整體外觀沒有太大變化。前臉采用最新的V型運動設計，線條更加銳利，整體看起來會更加硬朗霸氣。

新款琦君比老款長32毫米，但軸距沒有變化。然而，與競爭車型相比，琦君在車身尺寸方面仍有一定優勢。空一直是琦君擅長的。中期改款，推出了7座車型，我們后面會有體驗。

照明配置方面，頂配車型均配備LED大燈和尾燈。造型方面，新舊車型沒有太大區別，但新車型在內部結構方面更加精致。實拍的頂配車型19寸輪圈提升了整車的顏值，雙色車型也非常動感時尚。

這種主動剎車系統會在車速為0-80 km/h時檢測前方或危險障礙物，當系統判斷可能發生碰撞時，會發出警告聲，必要時可以停車。在實際駕駛中，該系統相當靈敏。當我離前面的車輛太近時，系統會及時發出警告聲。在現場試駕中，該系統仍能以30km/h的速度自主剎車，但偶爾會出現故障。琦君頂配車型還配備了智能剎車輔助系統，防止油門被意外踩下，也就是說當車速低于15公里/小時時，如果系統檢測到前方有危險，踩油門時不會做出反應，系統會幫助執行緊急制動。

中控臺使用的材料還是不錯的。副駕駛前方采用了多種軟質材料包裹和少量皮革包裹，提升了整體的檔次感。方向盤造型的變化是與老款最明顯的區別。新款方向盤無論是造型還是手感都值得稱贊，平底造型也迎合了當下的潮流。值得一提的是，新款琦君2.5L車型標配了電子剎車，這也是一大變化。

琦君在頂配和次頂配車型上都配備了電動后備箱和感應后備箱。感應后備箱靈敏度好，感應范圍廣，日常使用非常方便。

中控臺上，儲物格空沒有舊的大。使用電子手剎后，中控臺的儲物格比舊的小很多。一部大屏手機是不能完全放下的。舊中控杯架后面的儲物格也取消了。其他儲物格空相當令人滿意。

琦君空在第五個席位的表現相當不錯。后排有很多頭空和腿空的房間空。相信身高較高的人的舒適度也是可以保證的。讓我們看看第七個座位上的第三排空琦君。七座琦君有兩款車型，分別是2.0L CVT七座舒適版2WD和2.5L CVT七座領先版4WD。

第三排座位的空房間不充裕，只能應急使用。長途駕駛時最好不要坐第三排。不過七座車型的空房間還是非常靈活的，尤其是第二排座椅可以前后移動，靠背可以調節，在日常使用中可以提供非常豐富的空房間。但是五座車型的第二排空不支持前后移動。工廠工作人員解釋，這是為了保證五座車型第二排的頭部空，因為座椅導軌安裝后第二排的頭部空會受到很大影響。總的來說，如果你偶爾需要乘坐7個人，那么七座版的新琦君就能滿足你的需求，如果你沒有這個需求，五座版的乘坐體驗會更好。

動力系統:

新款琦君沿用了老款動力系統，配備2.0L和2.5L發動機，匹配6速手動或CVT無級變速箱。2.0L車型配備缸內直噴，2.5L車型依舊是多點噴射。2.5L琦君配備自動啟停系統，啟停系統振動控制還不錯，不會影響行駛品質。

駕駛感受:

2.5L新琦君的動力總成沒有變化，所以性能和老款車型沒有太大區別，動力輸出很柔和，日常駕駛時速度不會太高，快速加速時反應也很靈敏，速度不知不覺就上去了。雖然舒服，但它的力量絕對夠用。CVT在平順性方面的表現非常出色，人們很難通過模擬7速變速箱來檢測其換擋動作。當然，這個變速箱不能帶來任何激情。

新奇駿（查成交價|參配|優惠政策）依舊采用麥弗遜之前的多連桿獨立懸架，懸架的調整偏向于舒適性，精濾振動徹底。雖然轉彎時側向支撐不夠，但畢竟是SUV，沒有激烈駕駛的需求。在經歷了高速和山路之后，琦君的底盤表現還是相當令人滿意的。

而且轉向剎車或者日產一貫的調節風格都給人一種柔和的感覺。琦君的轉向不能帶來太多感官，但溫柔的調校風格迎合了整車的氣質。值得一提的是，石的方向盤沒有太多的空位，非常適合在城市中舒適的通勤。前段剎車偏軟，需要踩下三分之一的踏板才有很強的強制力，這就需要駕駛員多適應。

辛棄疾在噪聲控制方面做得比較好。據廠家介紹，新奇駿的前擋風玻璃采用隔音玻璃，廠家一直專注于發動機艙和底盤的隔音處理。高速行駛時，風噪和胎噪都得到了很好的抑制，但當你深踩油門時，還是能清晰地聽到發動機的轟鳴聲。

新奇駿依舊采用適時四驅系統，依靠中央多片離合器限滑差速器實現前后之間的扭矩分配，分為三種驅動模式，分別為2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式為前輪驅動；在AUTO模式下，車輛處于默認的前驅狀態，必要時系統自動切換到四輪驅動；LOCK模式只能在未鋪裝路面低速行駛，前后軸動力分配為50: 50。

總結:

中期改款新奇駿在配置上有明顯提升。頂級琦君還配備了自適應巡航和主動剎車系統，以及后排座椅加熱和方向盤加熱等其他配置。這款頂配車型也是一一配備。和老款相比，提升還是很明顯的，外觀更硬朗，內飾更好，方向盤更年輕，還有兩款七座車型，價格都在20萬多一點。目前合資緊湊型SUV七座車型不多，新琦君勢必會搶占一些歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）市場。這種靈活空的空間與傳統主流合資緊湊型SUV相比有一些優勢。可以說，琦君的競爭力確實隨著這一變化有所提高。