純電動來襲 雪佛蘭在華如何布局新能源

雪佛蘭FNR-X 參考價：未上市

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11月8日，廣州車展前夕，一年一度的雪佛蘭之夜如期而至。這次帶來了一個全新的朋友——門羅，這是雪佛蘭在中國的首款純電動車，用于定位城際轎跑車。在產品亮相后的第二天，上汽-通用雪佛蘭市場部負責人紀啟偉接受了包括在內的多家媒體的采訪，并就為何選擇當前時間推出巡航、雪佛蘭未來在節能和新能源領域將采取哪些行動等問題進行了回應。

作為純電動汽車領域的相對后來者，和其他后來者一樣，雪佛蘭在華首款純電動汽車選擇了正向發展。據悉，常勛采用了來自雪佛蘭FNR-X（查成交價|參配|優惠政策）概念車的運動轎跑車風格，純電驅動系統按照全球通用且一致的質量技術標準打造。此外，智能化也是常勛的一大亮點，其搭載了最新一代MyLink+智聯系統，可提供虛擬按鍵、遠程控制、智能語音識別等功能。

同時，常勛還擁有410公里的綜合工況續航能力。目前中國市場上有幾十款續航500公里左右的新能源汽車，但410公里的續航并不算太高。不過，在紀啟偉看來，電池壽命取決于車輛的使用場景。眾所周知，電池壽命越高，車輛重量越重，對于城市或城際使用環境可能達不到環保的目的。

其實早在2021年，雪佛蘭就在海外市場推出了Bolt純電動汽車。紀啟偉表示，之所以這次選擇而不是Bolt作為雪佛蘭在中國推出的首款純電動汽車，主要是因為雙方的市場環境不同，對于中國用戶來說，更大的空車型可能會有更多的市場需求。

值得一提的是，雪佛蘭巡邏車和

事實上，隨著新能源補貼的下降甚至完全退出，主流合資品牌汽車將在今明兩年部署在新能源市場。但與此同時，今年7月以來，隨著新補貼政策的實施，新能源汽車銷量連續幾個月下滑。當被問及此時是否不是推出新能源汽車的最佳時機時？維基回應稱，市場沒有變得更糟，但消費者正在做更理性的思考，以判斷是否購買新能源汽車。在這個過程中，車企要做的就是如何服務好客戶，努力滿足用戶的需求。

談及這款車型的銷量預測時，紀啟偉只說還有夢想，并未透露具體數字。維基指出，如何推廣這一模式仍在討論中，但可以肯定的是，雪佛蘭新能源模式未來將兼顧私人和企業市場。

“雪佛蘭4S店”

在未來的節能和新能源領域，雪佛蘭將在很多方面堅持。維基說:一是降低傳統內燃機能耗；另一方面，混合動力、插電式混合動力和純電動汽車將陸續推出，以滿足環保需求。其中，可以透露的是，混合動力車型將于明年年初推出。

■不僅是新車的推出，雪佛蘭甚至通用汽車都采取了各種措施推動新能源戰略的實施。

以上動作均來源于總平面圖。早在2021年10月，通用汽車就宣布，為了實現“零碰撞、零排放、零擁堵”世界的美好愿景，公司將推出一系列重要舉措，其中包括通用汽車將于2021年在中國發布10款新能源汽車。未來三年，通用汽車在中國的新能源產品將進一步擴大，到2023年翻一番達到20款。此外，在2021年之前，通用汽車還計劃推出全新的電動汽車平臺架構和Over-The-Air 車載信息娛樂系統。

然而，到目前為止，通用汽車在電氣化路線上有點保守。截至目前，已累計銷售新能源汽車28萬輛，其中純電動汽車8.2萬輛，插電式混合動力汽車19.9萬輛。今年上半年，新能源在通用汽車的占比僅為0.68%，新能源汽車累計銷量同比下降1.57%。

就中國市場而言，通用汽車先后推出了5款節能和新能源汽車產品，包括3款純電動汽車寶駿E100（查成交價|參配|優惠政策）、E200和別克VELITE（查成交價|參配|優惠政策） 6，1款增程式混合動力汽車別克VELITE 5（查成交價|參配|優惠政策）和1款插電式混合動力汽車凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）。但整體銷量并不出色，相當符合“中國別克、雪佛蘭、凱迪拉克幾乎所有車型到2025年實現電氣化”的目標

為確保我國新能源規劃的穩步實施，上汽通用動力電池系統開發中心已于2021年投入運營。該工廠將為新能源汽車提供電池，并幫助通用汽車推進中國的電氣化進程，實現零排放的目標。

此外，在不斷擴大新能源汽車陣容的同時，通用汽車也在優化工程設計，提高車輛的燃油經濟性。研究表明，車身每減重10%，車輛的燃油經濟性將提高6-8%。這意味著新能源汽車的續航里程可以相應增加。雪佛蘭純電轎跑車的推出，是通用汽車在中國新能源戰略的又一次加速。

■全文總結

面對低迷的市場環境，通用汽車及其在華合資公司今年第三季度的銷量并不盡如人意，共銷售新車689，531輛，環比下降8.5%，同比下降17.5%。其中，雪佛蘭品牌第三季度銷量為96808輛，同比下降18.1%。一方面，常勛等車型的推出是通用汽車長期戰略規劃的有序推進；另一方面，你可能想依靠新能源汽車來扭轉目前的局面。而這款正在研發的純電動汽車能否開啟雪佛蘭乃至通用汽車在中國的新能源之路？我們將繼續關注。