造車這件事 “首富”許家印也缺錢了

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8月10日晚，在小米成立10周年之際，雷軍的線上直播年度演講掀起了“刷單潮”。直播的另一端，“米粉”并沒有等待小米造車的任何新進展。另一方面，恒大出售資產的重磅消息猶如平地驚雷。

中國恒大宣布，正與多家潛在獨立第三方投資者接觸，商討出售部分資產事宜，包括但不限于出售旗下上市子公司中國恒大新能源汽車集團有限公司、恒大物業集團有限公司的部分權益。

“待售”二字格外醒目，因為8月9日晚間，恒大發布盈利預警公告，預計今年上半年凈虧損約48億元，約為去年同期的兩倍。

造車要花多少錢，或許連財大氣粗的恒大集團董事局主席許家印都要重新評估。

“缺錢是肯定的，因為恒大的盤子太大，目前汽車板塊沒有實際盈利。前段時間，連社交招聘都停了，發OFFER的人也叫他們別來了。”恒大一名員工向透露，恒大官方也對外界做出了回應，只出售了部分股權。“汽車還需要制造。恒大集團還有很多有價值的項目，離賣房還遠著呢。”

在地下升起一輛汽車

“我是車間主任，在制造業工作了十年。我對造車有信心。”1982年，大學剛畢業的許家印進入舞陽鋼鐵廠工作十年。或許正是這十年在車間一線的工作經歷，讓許家印堅信，除了地產界首富的標簽，他還有產業興旺的情懷和野心。2021年，在視察恒大在上海和廣州的兩個生產基地時，許家印感慨道:“現在我又回到了28年前在舞鋼當車間主任的感覺！”

既然“房住不炒”的定位已經明確，房地產行業去杠桿化勢在必行。這一過程導致的流動性收緊，容易導致企業信貸供給收縮，甚至出現債務違約風險，因此房地產行業目前面臨巨大壓力。但百萬級消費地產下只有10萬級消費產業，其中走在前列的新能源汽車產業，已經闖入了很多地產開發商的眼中，比如華夏幸福、擁有Qoros汽車的寶能集團、有造車夢想的恒大集團。

眾所周知，人們燒錢造車。不難理解，恒大這款還沒賣出去的車，虧損巨大卻沒有盈利。恒大內部員工告訴，目前恒大幾乎所有的支出都來自恒大地產板塊的收入。一個“公開的秘密”——恒大集團近15萬員工依靠地產集團賣房，收回資金支撐。

“恒大的每個員工都要幫忙賣房。公司解釋說，‘你的工資是他們給的。把房子賣給別人不正常嗎？今后，銷售部將幫助我們銷售汽車。”

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商業匯票是由出票人簽發，委托付款人在指定日期支付給收款人或者當前持票人的商業匯票。根據法律規定，承兌匯票到期后，承兌人應當無條件付款。

查閱公開資料可以發現，恒大集團因商業票未能及時支付而停工的情況在全國范圍內并不少見。由于拖欠建設資金，鄭州、合肥、河南、江蘇、深圳等地相繼停工。除了商業票的發行，公開數據顯示，截至2021年底，恒大累計借款7165億元，一年內到期3355億元，資金鏈壓力巨大。

“我們都知道公司的債務問題非常嚴重，所以看到出售股權的消息也就不足為奇了。當汽車量產后，恒大將成為一個獨立的汽車集團。到時候盈虧自己承擔，找投資人就來不及了。”恒大內部一名員工表示。

缺錢時燒錢

目前，恒大在上海、廣州、天津有三個生產基地。原本計劃建設的十幾個基地基本都被半途而廢，成為外界津津樂道的“造假車真圍樓”問題。

如果用傳統造車企業的邏輯來看恒大，許家印顯然是外行。

“恒大不一樣。車還沒定下來，先建工廠吧。這和房地產開發商的邏輯很像，先蓋房子再精裝修。”一位知情人士表示。

這些生產基地，目前幾乎都是為了參觀。“因為付款進度的原因，工廠已經基本建成，但有些項目還沒有完工。目前整個工廠都是人參觀的時候，機器在動，就像真的在造車一樣。”恒大內部員工告訴。

即便如此，恒大對員工的待遇依然高于行業平均水平。“別人的工資我不知道，但我來了以后，工資翻了一倍。”據上述員工介紹，“之前公司里的綠化翻了好幾次，工廠路面的磚也來回換過。集團內部的業務可以自行消化。”

雖然車還沒有真正造出來，但恒大已經勾勒出了美好的未來藍圖。“未來恒大的銷售部會幫我們賣車，門店也會省很多。此外，恒大正在打造智能生態圈，覆蓋1000多個社區、1200多萬車主……車造出來后，還是有點競爭力的。”恒大內部一名員工表示。

誠意幾何？

然而，“一鴿換一鴿”的新車何時上市，卻是外界最關心的問題。

恒大總裁劉永卓表示，恒大計劃今年四季度開始試生產，明年開始大規模交付。“恒馳1的進度可能會快一點，其他車會在年底量產。我覺得是掛了。”恒大的一位技術人員告訴。“目前只是在樣機階段，供應商提供的零部件也是供應給樣機的，因為數量少，成本高。預計到今年年底，恒馳1、恒馳6（查成交價|參配|優惠政策）將有約100輛樣車用于展廳、車展、路試等。”

當初恒大集團斥資數百億整合汽車產業鏈、日本的卡奈電池、荷蘭的e-Traction、英國的Protean輪電機技術等。，這似乎并沒有“賦能”恒大造車。

“與多家零部件公司的合作只是簽訂合同的意向，要根據量產情況進行匹配。因為資金原因，一些供應商的項目停滯不前。”恒大的技術員感慨道，“恒大的企業文化是絕對聽話的，往往都是外行管內行，這也導致很多事情變相進展緩慢。我們希望有更多的投資者進入市場，也許到時候情況會有所改變。"

玻璃大王曹曾經覺得新能源汽車太花錢了。如果你是許家印，也許你能成功。然而，房地產開發商造車卻因其與汽車發展規律的碰撞，一直被視為野蠻人進入汽車行業的“樣本”。如果借此機會，恒大擺脫“以地產造車”的模式，或許是一件好事。