高標準/嚴要求 解析上汽大眾ID.4 X三電

大眾ID. 參考價：未上市

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本文制作期間，上汽大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）4 X正式公布預售價格:199，888-272，888元，555km長續航版:219，888-235，888元。這樣真誠的價格讓ID.4 X（查成交價|參配|優惠政策）得到了更多的關注，我們也利用這份熱情為大家帶來了ID.4 X核心三電系統的詳細分析。

上汽大眾ID.4 X上市前，上汽大眾帶來了朗逸純電（查成交價|參配|優惠政策）動、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）插電式混合動力、途觀L（查成交價|參配|優惠政策）插電式混合動力等新能源產品。與ID.4 X相比，它們可視為基于汽油平臺車型改進的過渡產品，整體架構和設計理念更接近傳統汽油車型。

此次基于純電動MEB平臺的ID.4 X是大眾集團從平臺架構到整體設計全新開發的全新概念產品。上汽大眾也對這條生產線進行了國產化，ID.4 X也是第一款在國內上市的MEB平臺產品。對于全新工廠上汽大眾，我們也會在后面的內容中給大家獨家分析。

高壓電池組內部巧克力的模塊化設計，方便了電池組的排列，可以根據不同車身的尺寸和軸距組合成一個電池組。本次展示的83.4kWh電池組由12個電池模塊并排組成，BMS電池管理系統和安全切斷開關都集成在電池組中。

MEB平臺的電池空房間布局更加靈活，上汽大眾ID.4 X的電池組規格為57.3/83.4 wh。當代安普瑞斯科技有限公司提供的內置電池的NCM811三元鋰電池，包括底板、上下殼、框架、電池模塊和BMS，由上汽大眾自行生產組裝。

對于純電動汽車的需求，更長的續航性能是所有車企首先要解決的問題。然而，電池并不只是太多。當電池容量增加時，重量也會增加，這也是影響電池壽命的一個指標。如何在重量和能量之間找到平衡是關鍵。上汽大眾ID.4 X的83.4kWh電池組可提供260kW的最大峰值功率，能量密度達到175Wh/kg，可為ID.4 X的長續航版提供NEDC 555km的續航性能，57.3kWh的8模塊電池組也可為ID.4 X的入門版提供402km的續航能力，入門版售價不到20萬。

電池組的安全性和使用壽命也是最重要的。電池組的下殼焊接有鋁合金型材梁和縱梁。下殼的底部護板也采用了高強度鋁沖壓件，減少了碰底的影響。上殼有涂蠟、密封圈、密封膠三層保護層，防水、耐腐蝕試驗遠高于國家標準。上、下殼體之間采用沖鉚和FDS自攻螺栓連接技術，可最大限度減少框架變形，保證固定強度。

框架內部的高壓銅排采用中拱設計，可以吸收一定的能量，增強整體結構。銅排外包裹絕緣材料，減少安全隱患，螺栓頂部也用絕緣材料固定銅排，保持整體性。電池組還提供被動安全系統，如防爆閥和平衡閥。內部爆炸保險絲plus系統在檢測到碰撞和短路時，可在2毫秒內做出反應，以確保極端情況下電池組的安全。

優秀的熱管理系統除了平衡能量密度的布局，加強上下殼體提供保護，優化內部結構外，也是維持電池良好性能的重要組成部分。上汽大眾ID.4 X電池組配備液冷系統，循環系統位于電池底板，采用平行流道設計。底板與電池之間導熱系數高的導熱脂，可使電池單體溫差小于3℃，工作更穩定。電池組的整體允許工作溫度在-30℃至55℃之間，最佳工作溫度在15℃至30℃之間。熱管理系統通過液體循環將電池組保持在最佳工作溫度范圍內。

研發完成后，需要進行大量的試驗來驗證其安全性，這與傳統的汽油車開發有很大的不同。這款電池組通過了高于國家標準的續航測試和電池安全測試，測試項目338個，每個測試標準都比較嚴格。在電池模塊的室溫壽命測試中，國標中500次循環后容量的實測SOC為97%，高于國標SOC的90%。上汽大眾也給出了8年16萬公里的質保，在此條件下電池容量應該達到SOC的70%以上。

電機也是ID.4 X三電系統的重要組成部分。根據目前的預售信息，有三種組合方案。其中，入門級車型在后輪軸配備了一套功率為125千瓦的永磁同步電機；在后輪軸，兩款長壽命和首次亮相的車型都配備了功率為150千瓦的永磁同步電機。四驅版本在后輪軸配備了150千瓦的永磁同步電機，在前軸配備了交流異步電機，總功率為230千瓦。

后輪軸永磁同步電機的最高轉速為16000轉/分，最高效率可達97%。采用電機、控制器、減速器三合一結構，整體音量控制好，使得后輪軸空的布置更加方便。它采用了目前主流的Hari-Pin方形繞線方式，共有六層，我們稱之為發夾電機。與傳統的圓形導線相比，其接觸面積更大，可以提高能效。同時，噪音和發熱性能也優于傳統的圓絲電機。

并且15年設計壽命可達30萬公里，增強臺架累計續航測試可達108萬公里。高效區也大于91%，高速時也有很好的動力輸出。四輪驅動版本搭配前置交流異步電機可以獲得更好的加速體驗。

上汽大眾id . 4 X 100 kw快充最大功率30分鐘可補充約80%的電池組，10分鐘可跑100公里左右。交流充電功率7.2kW，預留11kW充電技術。在機車系統中，可以找到充電樁，計算充電樁的剩余電量，預留充電時間。目前，一二線城市充電樁兼容性測試已完成90%，可支持市場上大部分快充和標準充電樁。

總結:

作為全新純電動MEB平臺國內首個上市車型，上汽大眾ID.4 X的價格非常有誠意，產品技巧也基于全新理念和主流電動車設計。三電系統不僅兼容可擴展，還能滿足上汽大眾高標準測試流程下的安全要求。有了上汽大眾的品質保證、ID.4 X的主流實用配置設計以及滿足大部分使用需求的長續航版本，未來經過傳統車企努力的電動車市場可期。在接下來的一段時間里，我們有許多關于ID.4 X的獨家解析內容，敬請關注。