首搭星途-TX 解析奇瑞全新1.6T發動機

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隨著奇瑞高端品牌——EXEED的正式發布，奇瑞汽車終于實現了自家全新發動機產品的量產。作為中國品牌首款擁有自主知識產權的發動機系列，經過三代發動機產品的變革，這款全新的1.6T直噴發動機能否讓奇瑞重回國產動力總成的巔峰位置？讓我們一起感受一下。

○ 30秒了解奇瑞全新1.6T發動機

1.目前已經實現量產的第三代奇瑞ACTECO發動機的第一款產品，是首款搭載星途-TX車型。

2.上升動力比較高，支持國家VI B排放標準。

3.優化缸內滾流，整機熱效率高于37.1%。

4.氣缸蓋采用集成排氣歧管設計，電子恒溫器和電子水泵用于優化熱管理系統。

5.氣缸體由壓鑄鋁合金制成，使其更輕。

6.NVH性能提升。

○奇瑞品牌的發動機進化

如果時間回到十幾年前，那時候我們中國品牌還沒有任何他們能得到的動力總成。幾乎所有的“國產三菱”汽車也讓很多中國品牌意識到，只有擁有自主知識產權的技術才是真正的硬實力。奇瑞就是其中之一。在意識到正面R&D的重要性后，奇瑞很早就投入到自主研發發動機的團隊中。

還記得當年的奇瑞云起嗎？是的，有了克萊斯勒和路虎聯合研發的Tritec1.6L發動機，當時的奇瑞云起擁有116Ps的“強勁馬力”。到目前為止，我對這臺發動機印象深刻。它不僅比同時排量相同的大眾寶來（查成交價|參配|優惠政策）、現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）、雪鐵龍愛麗舍的發動機更有動力，而且Tritec發動機已經裝配在MINI（查成交價|參配|優惠政策）車型上?！霸b進口寶馬發動機的自主品牌汽車”的概念也得到高度宣傳，可謂一炮而紅。

奇瑞ACTECO系列發動機可以算是國內開發的第一個發動機系列。它的出現代表著中國品牌從此擁有了真正的汽車發動機技術。整個發動機產品線規劃從0.8L到4.2L，全部支持歐四排放標準。從某種意義上說，最早的ACTECO發動機已經達到了與當時國際發動機相媲美的水平。

第一代奇瑞ACTECO發動機可以算是中國自主研發發動機系列的代表。良好的開端需要良好的延續。當奇瑞發現渦輪增壓技術越來越成熟時，從2021年開始，奇瑞的第二代ACTECO發動機系列正式投入市場，其亮點技術也緊跟時代潮流:進排氣雙VVT可變正時調節和渦輪增壓的加持，讓第二代ACTECO發動機在動力、經濟性和排放方面取得全面進步。

我們今天的主角，奇瑞1.6T直噴渦輪增壓發動機，屬于第三代奇瑞ACTECO發動機。作為新一代發動機產品的首款車型，它與之前的產品相比再次進行了大幅升級，匯集了國內外眾多主流先進發動機技術，不僅油耗和動力性能大幅提升，還得益于模塊化理念。依托1.6T發動機設計框架，未來將有1.6T大功率版本、2.0T四缸和1.2T三缸發動機產品。

全新1.6T發動機的數據表現有目共睹。據工程師介紹，第三代ACTECO發動機未來將支持48V微混系統和P2插電式混合動力系統。即使在這個系列中，他們也在開發熱效率超過40%的米勒循環發動機。

既然是第一個實現自主知識產權并量產的發動機品牌，相信奇瑞還有很多新技術可以嘗試，但目前全球對于純燃油車的未來并不樂觀，奇瑞第四代發動機將采取什么形式也不清楚，但相信大方向一定是與新能源方向密切相關的產品。

○奇瑞第三代1.6T發動機技術亮點

讓我們回顧一下今天的主角:奇瑞全新1.6T直噴發動機。目前這款發動機已經實現了下線量產，即將在奇瑞星途-TX車型上組裝，未來將逐步推廣到其他星途和奇瑞品牌車型。

誠然，和很多小排量渦輪發動機一樣，這款車采用了小慣性渦輪增壓器，啟動壓力轉速快，渦輪滯后小，適合城市中低速工況。但在壓力控制方面，發動機采用了電子泄壓控制單元，確保渦輪增壓器能夠提供更精確、更穩定的渦輪壓力。

說到側噴嘴，有專業知識的朋友可能會想到濕墻的問題。與頂置噴管相比，直接噴入缸壁的側噴管布局確實存在這個問題，但只要優化進氣端的氣流方向和壓力，使氣流能夠有效引導油霧方向，達到更好的滾流效果，就可以優化這種情況，同時也可以提供頂置噴管設計難以達到的熱效率性能。但這種布局很難達到特別高的噴油壓力，在發動機動力先進性上也有一定的不足，這讓我對奇瑞未來大功率1.6T發動機的提升充滿期待。

在熱管理方面，發動機采用了缸蓋一體式排氣歧管的設計，可以使排氣與水道充分接觸，從而實現發動機快速升溫的效果，保證正常行駛時排氣端溫度不會過高。有了電子節溫器和帶電子離合器的水泵，發動機可以快速預熱，同時整個發動機的熱管理系統可以提供更精確的熱控制策略，不僅可以隨時將發動機保持在相對穩定的溫度范圍內，還可以讓更穩定的缸內溫度成為達到更高排放標準的關鍵。

在其他結構設計上，靜音鏈條、低慣量凸輪軸以及活塞裙+電鍍設計的優化結構，可以降低發動機的運行阻力。與第二代ACTECO發動機相比，隨著熱管理的優化，這款發動機的整體摩擦阻力降低了20%左右，對降低油耗、提高排放標準有積極影響。

編輯評論:

從開創中國品牌自主知識產權量產發動機的第一代奇瑞ACTECO，到如今的第三代1.6T直噴發動機產品，可以看出奇瑞汽車一直在緊跟技術發展趨勢。最新一代發動機在滾流優化、熱管理系統、輕量化和結構設計等方面進行了重大升級，使其能夠繼續保持技術領先水平。那么配備這款發動機的星途-TX是如何工作的呢？畢竟這款車還沒有上市，我們就等著量產車型下線測試吧。