預(yù)計8月份上市 開瑞K50/優(yōu)優(yōu)EV版下線

K50 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(524條)

2021年6月22日，李淑昕汽車的兩款電動車型李淑昕K50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV和優(yōu)優(yōu)EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在河南奇瑞汽車開封工廠正式下線。新車外觀和內(nèi)飾造型與在售汽油版基本一致。動力系統(tǒng)為純電動，兩車?yán)m(xù)航里程分別可達(dá)256公里和235公里。

「嘉里K50EV」

“優(yōu)優(yōu)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV”

◆凱瑞K50EV

●新車特性

凱瑞K50EV的車身尺寸為4450×1760×1790mm，軸距為2755mm，與在售的2017款凱瑞K50一致。EV版和汽油版外觀沒有區(qū)別。車輛整體風(fēng)格簡潔大方。前格柵采用直瀑式造型，尾部通過單根鍍鉻條與兩側(cè)尾燈相連。

中控臺采用上深下淺的顏色組合。相比汽油版的全黑配色組合，車內(nèi)氛圍更明亮更溫暖。雙圓儀表盤左側(cè)為電機(jī)轉(zhuǎn)速表，右側(cè)為車速表。中間可以顯示電池容量、瞬時電流、電池電壓、續(xù)航里程等信息。中控區(qū)域配備7英寸觸摸屏，具備導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙電話等基本功能。

車輛座椅采用常見的2+2+3 7座布局，采用真皮包裹。第二排座椅支持前后滑動，并配有折疊扶手。正常情況下后備箱深度為395mm，第三排座椅折疊后深度可延伸至720mm。

部分動力車輛搭載2103AAL型永磁同步電機(jī)，最大功率57馬力，最大扭矩150牛·米。官方數(shù)據(jù)顯示最高時速可達(dá)110公里/小時，傳動系統(tǒng)方面，5速手動變速箱配合驅(qū)動電機(jī)。新車搭載容量為45kWh的三元鋰電池，官方數(shù)據(jù)顯示續(xù)航里程可達(dá)256公里。車輛驅(qū)動方式為前驅(qū)動，懸架采用前麥弗遜式和后扭力梁式的結(jié)構(gòu)組合。

●新車背景

凱瑞K50汽油版指導(dǎo)價4.48-7.18萬元，注重實惠和拉載的多功能性。其用戶群體主要是三四線城市家庭成員較多的家庭用戶、有拉負(fù)荷需求的個體戶、中小企業(yè)主。隨著電動模型的推出，電力系統(tǒng)在環(huán)保和節(jié)能方面表現(xiàn)更好。受國家鼓勵政策的影響，電動汽車在很多城市將不受限制，使用的便利性將大大增強(qiáng)。

在節(jié)能方面，還是省錢，要看車型的定價和你買車的目的。根據(jù)官方公布的續(xù)航里程和電池容量，車輛每百公里耗電量為17.5 kWh，折合成本約為10.6元/百公里。汽油手動變速箱車型的口杯系統(tǒng)油耗為7.5升/百公里，折合成本約48.5。據(jù)此計算，車輛每行駛2.64萬公里可節(jié)約能耗成本1萬元。需要提醒大家的是，李淑昕K50EV車型的能耗是官方信息，由于拉人、提物等方面不同，實際用車可能會有差異。

●競爭性產(chǎn)品分析

“熱門s500ev長安歐諾EV”

目前純電動動力系統(tǒng)在MPV市場并不普及，部分車企發(fā)布了部分電動車型，但并未上市。比如熱門的S500和長安Onuo 都出現(xiàn)在電動版，但遲遲得不到正式上市消息。既然凱瑞K50EV也在上市前夕，我們就簡單對比一下這三款車。從目前掌握的信息來看，大眾S500 EV和長安歐諾EV的品牌影響力相對較大，而凱瑞K50EV的續(xù)航里程更具優(yōu)勢。

◆優(yōu)優(yōu)EV

●車型介紹

優(yōu)EV是一款純電動物流車，車身尺寸為4430×1626×1930mm，軸距為2800 mm，外觀為傳統(tǒng)微曲面，后窗為盲窗式，車身結(jié)構(gòu)為5門2座車型，車輛兩側(cè)配有裝載貨物的側(cè)滑門。

新車的內(nèi)飾配置以實用為主，電池表在左側(cè)，速度計在雙圓儀表盤右側(cè)。中央控制區(qū)裝有傳統(tǒng)收音機(jī)。冷空氣空可選，差價尚未公布。

為了擁有最大的裝載室空，車輛僅配備了2個前排座椅。駕駛艙和貨艙由金屬柵欄隔開。貨艙深度為2450毫米，最大寬度為1450毫米。

動力部分，新車將搭載型號為HLTZ220XS的永磁同步電機(jī)，最大功率82馬力，最大扭矩180牛·米。官方數(shù)據(jù)顯示最高時速可達(dá)100 km/h，車輛搭載容量為34kWh的三元鋰電池，官方數(shù)據(jù)顯示其最大續(xù)航里程可達(dá)235公里。懸架采用前麥弗遜和后鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)組合，驅(qū)動形式為中置后驅(qū)。

●新車背景

和凱瑞K50EV一樣，優(yōu)優(yōu)EV電動物流車最大的優(yōu)勢就是政策的便利性和能耗的經(jīng)濟(jì)性。作為城市物流車，每年的運營天數(shù)直接影響公司的營收，因此不受限制就顯得尤為重要。根據(jù)官方公布的電池容量和續(xù)航里程，車輛能耗為14.5千瓦時/百公里，折合成本約為8.8元/百公里。

●競爭性產(chǎn)品分析

“北汽王維306電動版；海格4E電動物流車”

在傳統(tǒng)的微觀領(lǐng)域，電力驅(qū)動的模型并不多。與凱瑞優(yōu)優(yōu)直接競爭的產(chǎn)品包括北汽王維306電動版和海格H4E電動物流車。優(yōu)EV在車身長度、高度和續(xù)航里程方面都有優(yōu)勢。

★編輯評論

除了燃油車在大環(huán)境下無法比擬的環(huán)保效益外，由于國家政策的支持，電動汽車在用戶實際用車方面也有相當(dāng)大的優(yōu)勢。比如我們文章中提到的電動車，不受限制，在能耗方面更經(jīng)濟(jì)。說到經(jīng)濟(jì)，國家政策對電動汽車給予了一定的資金支持。凱瑞K50EV續(xù)航里程≥250公里，國家補(bǔ)貼4.4萬元，優(yōu)優(yōu)EV物流版為貨車，按電池容量補(bǔ)貼，可享受國家補(bǔ)貼4.98萬元左右。目前這兩款車的指導(dǎo)價還沒有公布。理論上，電動車的制造成本會比普通燃油車高，所以根據(jù)以往的經(jīng)驗，電動車的價格會更高。但是，它究竟高多少，用戶能否從能耗經(jīng)濟(jì)中獲得收益是非常關(guān)鍵的。據(jù)廠商透露，新車預(yù)計將于今年8月正式上市，屆時會有怎樣的性價比，我們拭目以待。