重武器出沒注意 搶先試駕WEY坦克300

帶偽裝的外觀看看就好

長城品牌近一兩年推出的新車，在命名上確實非常規(guī)，非常規(guī)。從歐拉黑貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/白貓、哈弗大狗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的寵物品類，到如今的硬核海洋王-坦克，每一次都能給我們帶來驚喜。坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在今年的成都車展上才亮相，它的內(nèi)飾一直都是在吉他后面對著我們還藏著半張臉的狀態(tài)。直到幾天前我們才有機會上車。哦，不，它應(yīng)該在坦克艙內(nèi)，我們進行了簡單的試駕。你還在等什么？按“F”和我一起進入。

●只看有偽裝的外觀。

雖然之前已經(jīng)出現(xiàn)在成都車展上，但是我們這次測試的車還是有著厚厚的偽裝。沒關(guān)系。下面我將與官方地圖分享建模。此外，需要注意的是，坦克300仍然處于非最終狀態(tài)版本，因此外部內(nèi)部的細節(jié)可以進行一定程度的調(diào)整。

雖然帶有厚重的迷彩，但整體造型依然是硬核復(fù)古風格，方形造型搭配圓形燈光。我們可以在價格不同但定位相同的Jimny、herDSman和G級車型中找到這種感覺，所以坦克300的第一印象是對的。此外，據(jù)報道，坦克300可以配備原裝絞盤，省去了自己安裝的麻煩，不需要考慮如何合法合法放置車牌，真的很方便。

作為硬核越野導(dǎo)向的車輛，車身參數(shù)必須足夠硬。在這方面，坦克300還不錯，比如離去角，最小離地間隙數(shù)據(jù)，四門牧民。為試駕配備的輪胎不是特別硬核。如果泥胎版未來上市時可以直接推出，職業(yè)越野玩家應(yīng)該拍手稱快。

汽車尾部的設(shè)計沒有什么特別之處。小書包、備胎、側(cè)開后備箱是這類車的慣用“伎倆”。特別是，我們在這輛車上看到了一個13針拖車接口。如果是原廠配備，會給需要拖車的用戶提供一些便利。

首次亮相的內(nèi)飾原來這樣

●首次內(nèi)飾

之前坦克300的內(nèi)部是保密的，只曝光了一些官方渲染圖。其實看了下面的實拍圖之后，你會發(fā)現(xiàn)實車內(nèi)飾和之前的官方圖基本沒有出入。

內(nèi)飾是一個粗糙精致的集合，可以看到巨大的圓形空出風口和帶有外露鉚釘?shù)某丝桶咽值挠⑿凼皆O(shè)計。當然，雙12.3英寸的中控屏和飛機操縱桿形狀的電子操縱桿營造了濃厚的科技氛圍。而且中控臺的大面積都是用軟質(zhì)材料覆蓋的。目前全液晶儀表和中控面板還沒有到最后的狀態(tài)，我們無法給你詳細的體驗，但可以肯定的是，各種新潮的功能不會缺席，多媒體系統(tǒng)要有很好的可玩性。

坦克300將推出及時和分時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。今天我們試駕的是兼職4wd版本，它的前后軸都配備了伊頓電控差速鎖，可以手動上鎖。在此基礎(chǔ)上，這款坦克300還提供了三種駕駛形式和多種越野模式選擇，可以組合成各種細分車型，滿足不同越野工況的需求。此外，爬行模式和坦克轉(zhuǎn)彎等功能將繼續(xù)為您保駕護航。目前，這些模式和功能仍在校準中。未來，所有工作完成后，我們將前往專業(yè)越野領(lǐng)域，為大家驗證越野性能。

按照級別來說，坦克300屬于緊湊型SUV。按照體驗者173cm的身高，車內(nèi)乘坐空還算不錯。而且前后座椅的填充物都比較軟，有一定的下陷感。

前排的儲物間沒有問題空。有大量和一些貼心的設(shè)計，如空中央扶手箱可調(diào)出風口，冬暖夏涼。放點飲料再合適不過了。不過后排比較一般，數(shù)量比較規(guī)律，門板儲物格很小。好在后排有一個獨立的空出風口，底部有兩個Type-A電源。后備箱容積正常，如果想遠行去公路旅行，就得考慮放下后排座椅或者買頂箱作為補充。

2.0T動力場地簡單試駕

2.0t動力不用擔心。

我們的試駕坦克300配備了2.0T發(fā)動機和8AT變速箱。根據(jù)我們目前掌握的信息，未來還會有混動車型。這次我們只在場地內(nèi)的鋪裝路面進行試駕，四輪驅(qū)動系統(tǒng)的標定還沒有完成，所以我們只使用2H模式進行簡單的體驗。

2.0T發(fā)動機搭載了與VV6、VV7相同的車型，賬面參數(shù)相當漂亮，尤其是最大扭矩達到了387牛米，還有一個低寬的輸出平臺。如果還是不滿意，那就等后期的3.0T+9AT坦克300出來。

對于這種尺寸的硬派越野車來說，發(fā)動機良好的低扭矩性能抹去了一些體積感，起步時的加速過程也不辛苦，初始油門設(shè)定的也不是很靈敏，故意制造動力充沛的假象，可能會適得其反。剎車踏板阻尼、制動力釋放的線性度以及剎車時車身的俯仰控制都比很多同方位的車更接近家用車，不需要你去適應(yīng)，每天都可以當作代步車使用，沒有任何問題。

硬派越野車懸架的特點大多是長而軟，可以在越野條件下提供更好的通過性和乘員舒適性，坦克300也有類似的性能。但在高速公路上行駛時，這一特性使速度超過50km/h進行換線作業(yè)，航行時仍明顯會有跑偏的感覺。至于轉(zhuǎn)向，中間有一個明顯的空位置，越野時對駕駛員更友好，但中高速巡航時需要更頻繁地進行方向修正。

隔音不是這類車的強項。速度上來之后，所有道路的噪音都會比普通國產(chǎn)SUV明顯。但我認為坦克300的潛在買家不會介意這些事情。以坦克的名義，一切都很安靜，但似乎他們已經(jīng)失去了樂趣。

●全文摘要

通過短暫的體驗和試駕，坦克300確實和我之前駕駛過的WEY品牌車型有很大的不同，從命名、內(nèi)外設(shè)計到性能導(dǎo)向都有了很大的改變。有坦克陸戰(zhàn)之王的美譽，從這個名字也可以看出WEY品牌的野心。當然，這款車最難的越野部分這次沒有涉及，期待盡快給大家?guī)硐嚓P(guān)體驗。除了這款坦克300之外，基于“坦克WEY”平臺，還將推出更大的硬核越野車，由這款輕型坦克和中重型坦克組成重型武器方陣。對手要注意！