全方位升級 試駕上汽大通G20旗艦MPV

外觀運用家族化的風格特征

2021年4月，SAIC大通MAXUS的商用MPVSAIC大通G10上市。隨著人們消費觀念和需求的不斷升級，2021年4月，SAIC大通MAXUS推出了其升級產品——SAIC大通G20。在外觀和內飾方面，新車采用了更貼近家庭的設計風格，在科技感和舒適性配置方面進行了大幅升級。借上海車展之機，我們也簡單介紹了SAIC大通G20。這一次，我們將對這款產品有更詳細的體驗，并在駕駛層面進行理解和感知。現在，我們去“貴賓席”感受一下。

外觀方面，SAIC大通G20整體造型也充滿大氣，周邊商業氛圍頗為濃郁。前臉的造型更接近家族式設計，細節更加精致。車身尺寸方面，其長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198 mm，與SAIC大通G10相比，新車長度增加了30mm，而其他方面的數值完全相同。

上汽大通G20 2019款 首發款 2.0T 自動智尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.98萬

車身側面和尾部依然可以看到SAIC大通G10的影子，不過新車的細節更加精致。兩側的電動側滑門和后側的隱私玻璃賦予其更高標準的商務接待狀態。

內飾更具檔次感 科技配置提升

在內飾方面，全新設計的中控臺也繼承了家族的整體特色。雖然我個人感覺是在中控區域，相比SAIC大通G10，它的“商務氛圍”有所減弱，但是新車的整體技術配置有了很大的提升。

7英寸液晶儀表+12.3英寸浮動觸摸屏，屬于目前主流配置水平。此外，新車還配備了一鍵啟動、自適應巡航、換擋撥片、胎壓監測和自動空調節。

懸浮式地臺設計 儲物空間展示

中央平臺的懸掛設計，操作起來更加方便舒適，檔次感進一步提升。上面集成的功能鍵包括全景影像、并線輔助、車道保持、發動機自動啟停、電動側滑門、電動尾門。

對于一款MPV車型來說，儲物空的豐富程度也與乘客的乘坐體驗有關，整體實用性還算不錯。尤其是浮動平臺下，空之間的區域可以容納女性經常放下的“包包”，第三排座椅兩側還可以放手機和水瓶。

獨享的VIP座椅 靈活的乘坐空間

SAIC大通G20采用MPV傳統的2+2+3座椅布局。前排主駕駛座椅具有記憶、加熱、通風、按摩功能，支持多向電動調節。第二排的兩個獨立座椅都是同樣的高檔規格，支持座椅記憶、通風、加熱、多向電動調節、腿托等功能，更加舒適。與SAIC大通G10相比，第二排座椅更加包裹，尤其是腰部和肩部。

這輛車有電動/感應后備箱功能。第三排座椅可以前后滑動，因此后備箱的深度可以在590-930毫米之間變化，后備箱的容積為767-1020升。第三排座椅不支持向前折疊，但根據廠家介紹，如果有特殊空房間使用需求，也可以選擇將側翻座椅向兩側懸掛折疊。

動力夠用 平順性表現良好

●試駕體驗

動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率218馬力/5300轉/分，最大扭矩350牛·米/2500-3500轉/分。傳動系統方面，匹配帶旋鈕換擋機構的ZF 8速自動手動變速箱，有經濟模式和運動模式。據悉，該車還將提供SAIC“π”系列2.0T柴油發動機。

總的來說，SAIC大通G20的動力輸出在預期之內，動力充足，日常接待需求完全能夠勝任。畢竟作為一款注重商務接待的MPV車型，中后排都是拉VIP或者親戚，沒有性能車那樣對動力的強烈需求。更重要的駕駛體驗在于變速箱的平順。

話雖如此，這款車變速箱的平順性還是不錯的。如果不刻意觀察轉速表，你很難察覺到它的換擋動作，這是相當令人滿意的。但在深踩油門的急加速狀態下，會“下意識”反應半秒，然后降檔提速，喚醒動力輸出。當發動機轉速超過2500轉時，會有相對較強的動力輸出，加速超車勢在必行。

在日常駕駛過程中，發動機轉速保持在1500轉/分左右。在SPORT模式下，動力的響應會更加積極，發動機轉速基本保持在2000rpm，換擋時機延遲到2200-2500rpm。在經濟模式下，動態響應會稍顯懶散，但與正常模式相比變化并不是特別明顯。

在噪音控制方面，發動機在日常行駛中產生的噪音并不大，但當轉速超過2500rpm或處于急加速狀態時，噪音會稍微明顯一些。另外，高速行駛時，a柱位置的風燥會更加明顯。

SAIC大通G20采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸掛結構。這種類型的車輛也不常見。在通過試駕路段的一些溝渠或不平整的井蓋時，懸架可以有效濾除多余的振動，面對起伏較大的路面時，其整體性能相對平靜。與SAIC大通G10的五連桿非獨立懸架相比，舒適性確實得到了一定程度的提升。

★編輯摘要:

SAIC大通G20在外觀上更接近家族風格。LED光源的前后大燈、雙邊電動側滑門、電動/感應式后備箱門，足以彰顯其誠意。內飾部分也更加豪華有檔次，整體科技配置也有很大提升。乘坐舒適性方面，第二排座椅堪稱貴賓級待遇，從記憶/按摩/加熱/通風應有盡有。動力方面，日常接待完全勝任，8AT變速箱平順性不錯。加上前后獨立懸架，進一步保證了乘坐舒適性。如果第三排座椅可以向前折疊，后備箱空的靈活性和利用率會更好。此外，在噪聲控制方面還有空可以優化的空間。